Mi presento...

[Pippo_75]

Un grande saluto a tutti:
sono Pippo e possiedo una 3008 Allure pack 133Kw plugin del maggio 2024.

E buona strada a tutti.

[Squalo]

Ciao Pippo, benvenuto nella Community

[Pippo_75]

Grazie per il benvenuto, Squalo.

[bassplayer]

Salve Pippo e benvenuto anche da parte mia.
Come ti trovi con il plug-in?

[Pippo_75]

Ciao bassplayer e grazie per il benvenuto.
Per risponderti: bene, anche se...
Come altri, anch'io ho letto svariate decine di pagine del manuale (non ce l'ho fatta
a leggerlo tutto). Ma mi sono rimaste delle -perplessità- generiche.
Una su tutte: ma DAVVERO uno dovrebbe partire sempre in modalità elettrica
(come pre-impostata di fabbrica all'avvio) e solo poi eventualmente passare
al termico ? parto in elettrico e poi mi ritrovo col termico (-freddo-) magari a 50
all'ora ?
Ma fanno sul serio ?
Con tutte le auto che ho avuto, non ho mai aspettato che il -motore termico-
arrivasse in temperatura prima di -partire-. Del resto mi leggevo il manuale
di uso e manutenzione accluso e cercavo di rispettare le indicazioni che mi sembravano
ragionevoli (bassi regimi [2-3 mila rpm benzina, 1500-2500 diesel] per diversi minuti e poi
eventualmente accelerare senza esagerare. Diversamente, il liquido di raffreddamento
magari sarebbe stato in temperatura, magari anche il lubrificante del motore ma TUTTO IL RESTO
non lo sarebbe stato se non dopo diversi minuti di guida (10-15 minuti almeno, a mio parere).
E dell'impianto condizionatore d'aria dell'abitacolo ?
Qualcuno sostiene che parte di tale impianto è utilizzato anche per il condizionamento termico
della batteria di trazione. La cosa non mi sorprende/scandalizza affatto (14 Kw di pacco di batterie
da trattare termicamente, magari in tempi brevi, non è esattamente uno scherzetto...): mi preoccupa
invece che non sia debitamente evidenziato sul manuale. Se non ricarichi APPENA POSSIBILE
il condizionatore (magari per il naturale calo di efficenza dovuto agli anni) rischi di danneggiare
irreversbilmente la batteria di trazione, magari solo perchè fai la ricarica 15/30 giorni dopo
che ti accorgi (che so: in ferie a luglio ?) che l 'aria rimane -calda- più a lungo di quanto dovrebbe.
Come premesso, solo alcune mie -perplessità- generiche: io speriamo che me la cavi...

[gatonegro]

Ciao e benvenuto! Buona strada e complimenti per la leonessa!

[Pippo_75]

Grazie Gato Negro. e buona strada a te

[bassplayer]

Non mi permetto di mettere in discussione le tue opinioni,ma mi permetto di porre in evidenza qualche spunto di riflessione per vivere la guida in maniera più rilassata e consapevole

Ciao bassplayer e grazie per il benvenuto.
Per risponderti: bene, anche se...
Come altri, anch'io ho letto svariate decine di pagine del manuale (non ce l'ho fatta
a leggerlo tutto). Ma mi sono rimaste delle -perplessità- generiche.
Una su tutte: ma DAVVERO uno dovrebbe partire sempre in modalità elettrica
(come pre-impostata di fabbrica all'avvio) e solo poi eventualmente passare
al termico ? parto in elettrico e poi mi ritrovo col termico (-freddo-) magari a 50
all'ora ?
Ma fanno sul serio ?

Si, e dove sarebbe il problema? Come avrai notato, nei primi momenti di utilizzo in modalità ibrida, il motore rimane sganciato dal cambio ad un regime fisso di 1400 giri e messo leggermente sotto sforzo per mandarlo in temperatura e caricando la batteria ausiliaria, erchèe le batterie di fatto sono 3.
Ti si accede quando sei a 50 , 80, 100 all'ora? Nessun problema, non è una velocità tale per cui serva qualche particolare forma di riscaldamento preventivo.

Con tutte le auto che ho avuto, non ho mai aspettato che il -motore termico-
arrivasse in temperatura prima di -partire-.

Procedura alquanto poco indicata soprattutto sui motori moderni, composti da materiali differenti con coefficienti di dilatazione a se stanti. La procedura corretta è parrire normalmente in modo da mandare in temperatura tutto il motore e non magari solo la testata, come accade lasciando la vettura accesa da ferma.

Qualcuno sostiene che parte di tale impianto è utilizzato anche per il condizionamento termico
della batteria di trazione. La cosa non mi sorprende/scandalizza affatto (14 Kw di pacco di batterie
da trattare termicamente, magari in tempi brevi, non è esattamente uno scherzetto...): mi preoccupa
invece che non sia debitamente evidenziato sul manuale. Se non ricarichi APPENA POSSIBILE
il condizionatore (magari per il naturale calo di efficenza dovuto agli anni) rischi di danneggiare
irreversbilmente la batteria di trazione, magari solo perchè fai la ricarica 15/30 giorni dopo
che ti accorgi (che so: in ferie a luglio ?) che l 'aria rimane -calda- più a lungo di quanto dovrebbe.

Vorrei conoscere questo qualcuno chi ti ha detto questa baggianata e consegnargli un tapiro.
L'impianto di raffreddamento delle batterie completamente indipendente da quello di condizionamento dell'abitacolo, non funziona a gas, deve funzionare anche a vettura spenta durante la ricarica alle colonnine. Quindi anche qui ci stiamo facendo una serie di problemi che in realtà non esistono. Le auto ibride sono studiate appositamente per poter essere utilizzate senza condizionatore, questo per evitare che il motore stia acceso inutilmente per riscaldare l'abitacolo in inverno (tant'e che molto full hybrid hanno i sedili riscaldati di serie) o consumi energia dalla batteria di trazione per riscaldare. Concetto diverso per raffreddare, dove l'utilizzo del condizionatore è meno impattante sui consumi rispetto al riscaldamento.

Spero di averti chiarito qualche dubbio, se hai altre curiosutà o domande, scrivimi pure

[Pippo_75]

Ciao Bassplayer grazie per l'intervento e scusa se la mia risposta è tardiva.
Ho ritrovato il link ed i riferimenti relativi al
'utilizzo dell'impianto condizionamento e batteria di trazione'
a cui mi riferivo.

viewtopic.php?t=124806
Climatizzatore e raffreddamento batterie
Messaggio da Pepito Sbazzeguti » 27/02/2024, 3:32

Spero di non aver frainteso quello che l'autore ha scritto.

[bassplayer]

Stiamo dicendo la stessa cosa ma con terminologia differente bene così.
Ad ogni modo, come si legge nella discussione da te citata, in caso di malfunzionamento dell'impianto di raffreddamento delle batterie, questa viene esclusa e la vettura segnala l'anomalia al sistema ibrido, quindi non c'è il rischio, secondo me, di surriscaldamento.

[snorky]