Memoria Storica Centralina

[Soldatino]

Mi hanno detto meccanici ufficiali Peugeot che il motore entro qualche giorno ed un certo numero di Km ha un "autoapprendimento" e la centralina lo registra e lo fissa!
Quindi ho chiesto, se tenendola sempre su di giri io non ne avessi dei benefici..
Lui ha risposto che dipende da ciò che voglio ottenere poichè il tutto influisce chairamente sui consumi e sull'inquinamento..
Questa della "memoria storica" della centralina e dell'"autoapprendimento del motore"
l'avevo sentita tempo fa ma pensavo fosse un mito .....
Ma detto da meccanici Peugeot Boh...........

Che dite?

[Soldatino]

nessuno che fuca i miei dubbi

[Auro]

Per memoria storica ho sempre saputo che si intendesse l'elenco delle anomalie elettroniche che via via vengono memorizzate nella centralina e se dopo un tot di tempo l'anomalia non si ripresenta si autocancella.
Che ci sia una sorta di autoapprendimento "intelligente" mi sembra un pò fantasiosa come teoria, però non sono un'esperto, non saprei con esattezza se sia verosimile una cosa del genere.

[Soldatino]

Per memoria storica ho sempre saputo che si intendesse l'elenco delle anomalie elettroniche che via via vengono memorizzate nella centralina e se dopo un tot di tempo l'anomalia non si ripresenta si autocancella.
Che ci sia una sorta di autoapprendimento "intelligente" mi sembra un pò fantasiosa come teoria, però non sono un'esperto, non saprei con esattezza se sia verosimile una cosa del genere.

questa cosa girava anche per la mia ex GP ....... inizio a farmi un pò di dubbi

[Rocky72]

Ci sono molti dati che vengono autoappresi dalla centralina controllo motore.

Alcuni sono appresi direttamente in fabbrica e "definitivamente" tanto da richiedere una procedura comandata da strumento esterno per resettarli e/o imporne un nuovo apprendimento (valori delle farfalle, egr, iniettori diesel), altri sono appresi durante la vita della vettura in "continuo".
In questo secondo caso i valori vengono comunque sempre aggiornati, con tempi che possono variare anche molto (da rapidi a lentissimi)
I principali dati che vengono "autoadattati" nelle centraline sono:
- correzione del titolo obiettivo (benzina)
- correzione portata aria farfalla
- correzione portata valvola egr
- correzione anticipo di accensione (benzina)
- correzione controllo del minimo
- correzione portata iniettori (diesel)
- apprendimento corsa morta pedale acceleratore

Queste correzioni nn fanno altro che "adeguare" la calibrazione controllo motore (fatta su UN Motore) al motore effettivamente presente sulla macchina.
Per loro natura sono di solito correzioni che nn hanno molta influenza ad alti giri, in quanto alti giri è una condizione di funzionamento normalmente affrontata in transitorio e poco utilizzata (nessuno gira a 6000 giri fisso, al limite tiro la marcia e ci starò un secondo a 6000 giri)

NN conosco peugeot nel dettaglio, quindi nn so se ha strategie diverse da quelle che ho descritto

[Soldatino]

Ci sono molti dati che vengono autoappresi dalla centralina controllo motore.

Alcuni sono appresi direttamente in fabbrica e "definitivamente" tanto da richiedere una procedura comandata da strumento esterno per resettarli e/o imporne un nuovo apprendimento (valori delle farfalle, egr, iniettori diesel), altri sono appresi durante la vita della vettura in "continuo".
In questo secondo caso i valori vengono comunque sempre aggiornati, con tempi che possono variare anche molto (da rapidi a lentissimi)
I principali dati che vengono "autoadattati" nelle centraline sono:
- correzione del titolo obiettivo (benzina)
- correzione portata aria farfalla
- correzione portata valvola egr
- correzione anticipo di accensione (benzina)
- correzione controllo del minimo
- correzione portata iniettori (diesel)
- apprendimento corsa morta pedale acceleratore

Queste correzioni nn fanno altro che "adeguare" la calibrazione controllo motore (fatta su UN Motore) al motore effettivamente presente sulla macchina.
Per loro natura sono di solito correzioni che nn hanno molta influenza ad alti giri, in quanto alti giri è una condizione di funzionamento normalmente affrontata in transitorio e poco utilizzata (nessuno gira a 6000 giri fisso, al limite tiro la marcia e ci starò un secondo a 6000 giri)

NN conosco peugeot nel dettaglio, quindi nn so se ha strategie diverse da quelle che ho descritto

mizzica che precisone

ma per noi comuni mortali?

ad esempio io avevo un GP 130 cav. con la quale ho fatto un rodaggio lentissimo e amici che avevano la stessa macchina dicevano che la mia andava meno dello loro e questo lo avvertivo pure io .......
ho paura che si "piomba il motore" ...... voglio mettere nella condizione migliore i 150 di uscire con la loro cattiveria [-o< [-o<

[Soldatino]

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