Differenza di peso con tetto ciel

[maxoverclock]

Ciao a tutti, mi chiedevo se con il tetto ciel la 207 3 porte avesse un peso inferiore e quindi un baricentro più basso rispetto alla versione con il tetto classico in lamiera, in quanto quest'ultimo dovrebbe essere più pesante se calcoliamo: Rivestimento interno, strato di lamiera, barra di rinforzo centrale + chincaglieria varia.....
Che domandone eh?!!!

[Michele1986]

Se non erro sono le versioni Ciel a pesare di più.

[furfante69]

Se non erro sono le versioni Ciel a pesare di più.

quoto... il vetro pesa di più della lamiera e del cielo messi insieme

[maxoverclock]

E che porca

Scusate lo sfogo....
Spero che il peso non influisca più di tanto, quello che mi preoccupa di più è quando si è in curva ad alta velocità...spero che il comportamento della macchina non sia tipo "casa su ruote"...
Magari con un bel KIT Molle + ammortizzatori, sopperisco all'innalzamento del baricentro
Dato che la mia leona vedrà diverse volte l'asfalto della pista di Varano

[furfante69]

E che porca

Scusate lo sfogo....
Spero che il peso non influisca più di tanto, quello che mi preoccupa di più è quando si è in curva ad alta velocità...spero che il comportamento della macchina non sia tipo "casa su ruote"...
Magari con un bel KIT Molle + ammortizzatori, sopperisco all'innalzamento del baricentro
Dato che la mia leona vedrà diverse volte l'asfalto della pista di Varano

secondo me nn influisce più di tanto... se fosse così pericolosa alle alte velocità nn l'avrebbero omologata oppure avrebbero montato un assetto dedicato vai tranquillo e corri (in pista)

[Michele1986]

Non credo influisca troppo, ma la differenza di peso di baricentro si avverte.

[Electricblue]

Se la volevi per correrci in pista era meglio se la prendevi con tetto in lamiera credo.
Poi dipende da quanto corri e quanto la metti alla frusta

[maxoverclock]

@ Electricblue forse hai ragione sul tetto in lamiera....andrò in pista non più di 10 volte all'anno....per quanto riguarda metterla "alla frusta" beh....la tirerò fin che i cavalli non si imbizzariscono alla grande [-X
Resta pur sempre un motore comunque molto tranquillo un 1.6 vti...non mi aspetto grandi cose, o mi sbaglio?

[Electricblue]

Quello che intendo io è che se la macchina oltre a elaborarla nel motore le fai un assetto troppo rigido e la sfrutti in pista tirandola al limite il telaio ovviamente alla lunga subisce sforzi tali che può essere si snervi provocando cedimenti al tetto di vetro che nell'uso normale non capiteranno mai.
Se poi in pista ci vai con l'assetto di serie e percorri le curve come le strade normali allora non ti capiterà nulla.

[Soldatino]

E che porca

Scusate lo sfogo....
Spero che il peso non influisca più di tanto, quello che mi preoccupa di più è quando si è in curva ad alta velocità...spero che il comportamento della macchina non sia tipo "casa su ruote"...
Magari con un bel KIT Molle + ammortizzatori, sopperisco all'innalzamento del baricentro
Dato che la mia leona vedrà diverse volte l'asfalto della pista di Varano

secondo me nn influisce più di tanto... se fosse così pericolosa alle alte velocità nn l'avrebbero omologata oppure avrebbero montato un assetto dedicato vai tranquillo e corri (in pista)

io avevo la GP Sport con il tetto Panoramico (praticamente identico a quello della 207) e la differenza tra le altre macchine GP (medesimo moldello) si avvertiva
però vuoi mettere quanto è bello

[Tidus]

ragà stiamo parlando di un utilizzo non estremo...di +....neanche andando in pista 10gg al mese si rovina il telaio...e cmq con il tetto essendo + pesante va meglio come tenuta...perdi forse un pelo di accelerazione...

[lukebs]

@ Electricblue forse hai ragione sul tetto in lamiera....andrò in pista non più di 10 volte all'anno....per quanto riguarda metterla "alla frusta" beh....la tirerò fin che i cavalli non si imbizzariscono alla grande [-X
Resta pur sempre un motore comunque molto tranquillo un 1.6 vti...non mi aspetto grandi cose, o mi sbaglio?

beh, andare in pista 10 volte all'anno con un'auto costruita e pensata per un utilizzo stradale, vuole dire metterla in difficoltà e affaticarla non poco.

tralasciando il discorso tetto ciel o meno, quello che si usura precomente in pista sono le pastiglie freni e dischi, tutto il comparto ammortizzatore/molle e sopratutto le gomme che si consumano rapidamente....i costi per cambiarli poi son alti

non so se tu hai già esperienza di questo tipo di giri in pista, ma personalmente non ci andrei così spesso con un'auto del genere, perchè rischi solo di trovartela spompata dopo pochi km/anni.

Lo dici poi tu stesso che il VTi da 120 cv è si un buon motore, ma non è certo creato per correre o gareggiare....se mi dicevi una GTi con 175 cv ok, ma così credo che anche se divertendoti non ne varrebbe la pena. Al max fai una prova una prima volta e vedi come ti trovi a girare in pista

Sul discorso invece dell'assetto invece mi trovi sempre d'accordo, ma quello serve e va bene anche nell'utilizzo di tutti i giorni, quindi lo puoi fare indipendentemente se poi la sfrutti in pista

Attendiamo le tue sensazioni appena la testerai su circuito

[Tidus]

per me è molto + usurante girare in città (spece nella mia ) che in pista....

[maxoverclock]

@ Electricblue forse hai ragione sul tetto in lamiera....andrò in pista non più di 10 volte all'anno....per quanto riguarda metterla "alla frusta" beh....la tirerò fin che i cavalli non si imbizzariscono alla grande [-X
Resta pur sempre un motore comunque molto tranquillo un 1.6 vti...non mi aspetto grandi cose, o mi sbaglio?

beh, andare in pista 10 volte all'anno con un'auto costruita e pensata per un utilizzo stradale, vuole dire metterla in difficoltà e affaticarla non poco.

tralasciando il discorso tetto ciel o meno, quello che si usura precomente in pista sono le pastiglie freni e dischi, tutto il comparto ammortizzatore/molle e sopratutto le gomme che si consumano rapidamente....i costi per cambiarli poi son alti

non so se tu hai già esperienza di questo tipo di giri in pista, ma personalmente non ci andrei così spesso con un'auto del genere, perchè rischi solo di trovartela spompata dopo pochi km/anni.

Lo dici poi tu stesso che il VTi da 120 cv è si un buon motore, ma non è certo creato per correre o gareggiare....se mi dicevi una GTi con 175 cv ok, ma così credo che anche se divertendoti non ne varrebbe la pena. Al max fai una prova una prima volta e vedi come ti trovi a girare in pista

Sul discorso invece dell'assetto invece mi trovi sempre d'accordo, ma quello serve e va bene anche nell'utilizzo di tutti i giorni, quindi lo puoi fare indipendentemente se poi la sfrutti in pista

Attendiamo le tue sensazioni appena la testerai su circuito

Ciao, si ho già avuto esperienze in pista con diverse automobili, tra cui Audi a3 S line, Nissan 350Z, Bmw serie 3 con motore M3....
In confronto questa qui è molto ma molto più lenta....comunque nella pista dove andrò io i requisiti essenziali per divertirsi sono: Assetto rigido, leggerezza, e almeno 100 cv di potenza.
Lo consiglio a tutti voi una bella esperienza in pista...spendete 30 euro, ma potete testare veramente in tutta sicurezza il comportamento della vostra vettura come: spazi di frenata ad alte velocità, tenuta di strada, sbandata controllata....si impara molto e il vostro stile di guida cambierà moltissimo, in meglio ovviamente.
Per me sono i 30 euro meglio spesi in un auto

[studio_ciodo]

Ciao, si ho già avuto esperienze in pista con diverse automobili, tra cui Audi a3 S line, Nissan 350Z, Bmw serie 3 con motore M3....
In confronto questa qui è molto ma molto più lenta....comunque nella pista dove andrò io i requisiti essenziali per divertirsi sono: Assetto rigido, leggerezza, e almeno 100 cv di potenza.
Lo consiglio a tutti voi una bella esperienza in pista...spendete 30 euro, ma potete testare veramente in tutta sicurezza il comportamento della vostra vettura come: spazi di frenata ad alte velocità, tenuta di strada, sbandata controllata....si impara molto e il vostro stile di guida cambierà moltissimo, in meglio ovviamente.
Per me sono i 30 euro meglio spesi in un auto

non credo siano solo i 30 euro, in un giro di pista andrebbero usurati molto soprattutto dischi, pinze per non parlare delle gomme... diciamo che ti devi prepapare all'eventuale cambio di tali componenti (sopratutto gomme e pastiglie) non appena hai finito. E quelle non costano 30 euro purtroppo sennò l'avrei fatto di sicuro!
Per ora mi accontento del Kart, esperienza diversa ma a mio avviso utile comunque e, forse, più divertente