Catena e cinghia dentata: domanda tecnica

[matteore]

Buongiorno a tutti,
leggendo le specifiche del 2.0HDi riportate su 4R nella sua prova leggo "2 assi a camme in testa (catena e cinghia dentata)"
se ricordo bene, di solito, o è a cinghia (e allora va sostituita a intervalli regolari, circa 80-90.000km) o è a catena (e allora dovrebbe durare tutta la vita del motore, o comunque oltre i 200.000km).
E' un errore di 4R o si possono avere sistemi "misti"? o sto dicendo una ...
ciao

[accaeffe]

La cosa è assai curiosa. Secondo me i due sistemi non possono convivere.

[Gian]

Buongiorno a tutti,
leggendo le specifiche del 2.0HDi riportate su 4R nella sua prova leggo "2 assi a camme in testa (catena e cinghia dentata)"
se ricordo bene, di solito, o è a cinghia (e allora va sostituita a intervalli regolari, circa 80-90.000km) o è a catena (e allora dovrebbe durare tutta la vita del motore, o comunque oltre i 200.000km).
E' un errore di 4R o si possono avere sistemi "misti"? o sto dicendo una ...
ciao

Ciao matteone e accaeffe

Concordo con quanto scritto da 4 ruote e aggiungo che il 2.0 come pure il 2.2 HDI hanno entrambi i sistemi.
In pratica la cinghia dentata, trascina in rotazione pompa dell'acqua, tendicinghia, contro albero di equilibratura ecc ecc e un albero a cammes. L'altro è collegato con una piccola e corta catena che si trova all'interno del coperchio valvole e che viene lubrificata dall'olio motore.
E' alquanto corta che non necessita di tenditore.
Quale sia il motivo per cui un costruttore adotti tale sistema piuttosto che farli girare entrambi con la cinghia dentata, non lo so.
Entrambi i sistemi convivono perfettamente e la catena interna è priva di manutenzione.

[matteore]

Buongiorno a tutti,
leggendo le specifiche del 2.0HDi riportate su 4R nella sua prova leggo "2 assi a camme in testa (catena e cinghia dentata)"
se ricordo bene, di solito, o è a cinghia (e allora va sostituita a intervalli regolari, circa 80-90.000km) o è a catena (e allora dovrebbe durare tutta la vita del motore, o comunque oltre i 200.000km).
E' un errore di 4R o si possono avere sistemi "misti"? o sto dicendo una ...
ciao

Ciao matteone e accaeffe

Concordo con quanto scritto da 4 ruote e aggiungo che il 2.0 come pure il 2.2 HDI hanno entrambi i sistemi.
In pratica la cinghia dentata, trascina in rotazione pompa dell'acqua, tendicinghia, contro albero di equilibratura ecc ecc e un albero a cammes. L'altro è collegato con una piccola e corta catena che si trova all'interno del coperchio valvole e che viene lubrificata dall'olio motore.
E' alquanto corta che non necessita di tenditore.
Quale sia il motivo per cui un costruttore adotti tale sistema piuttosto che farli girare entrambi con la cinghia dentata, non lo so.
Entrambi i sistemi convivono perfettamente e la catena interna è priva di manutenzione.

[-o<

[accaeffe]

Grazie alla meticolosa descrizione di Gian (che qui saluto ) oggi ne ho scoperta una nuova oltre ad essermi tutto più chiaro. In definitiva la cinghia dentata porta il moto ad uno dei due alberi a camme mentre la catena ha la funzione di collegare il secondo albero a camme con il primo. Soluzione originale quanto incomprensibile.

[Trisculis]

Grazie alla meticolosa descrizione di Gian (che qui saluto ) oggi ne ho scoperta una nuova oltre ad essermi tutto più chiaro. In definitiva la cinghia dentata porta il moto ad uno dei due alberi a camme mentre la catena ha la funzione di collegare il secondo albero a camme con il primo. Soluzione originale quanto incomprensibile.

In effetti dovrebbero spiegarcela...