In attesa della sua commercializzazione, all’inizio di maggio in Italia, è stato ufficializzato il suo prezzo: 21.950
euro chiavi in mano.
Prestazioni
Il motore benzina 1.6 16 V THP 200 CV si fa sentire. Sin dall’inserimento del contatto, a tutti i regimi, emette una
sonorità tipica, affascinante per chi la ascolta! Associato a un cambio meccanico a 6 rapporti ravvicinati, il motore trae
la quintessenza da questo telaio. Con una coppia massima di 275 Nm e una potenza massima di 147 kW (200 CV),
208 GTi ha riprese e accelerazioni di primissimo ordine. Percorre da 0 a 100 km/h in meno di 7 secondi, da 0 a 1000 m
in 27 secondi. Le riprese sono allo stesso livello, 208 GTi passa da 80 a 120 km/h in meno di 7 secondi in quinta
marcia.
Queste prestazioni sono frutto anche dei guadagni realizzati sulla massa della vettura. Leggera, con un peso di soli
1160 kg, 208 GTi compie una vera prodezza perché emette solo 145g di CO2/km.
Sportiva fuori…
La carrozzeria è indubbiamente sportiva! Il tubo di scarico, che attraversa l’estrattore paracolpi posteriore color nero
lucido, finisce con doppio terminale cromato di forma trapezoidale, dal disegno innovativo, che sottolinea l’unicità di
questo modello. Avanzando nella direzione del vento, dinamici, gli elementi cromati della vetratura finiscono con una
firma che rende omaggio all’illustre 205 GTI. La modanatura del pannello laterale posteriore ospita il logo GTi, in
color cromo lucido sottolineato da un tocco di rosso.
A prescindere dalla tinta di carrozzeria scelta, tocchi di colore rosso decorano la vettura: pinze dei freni, profilo
inferiore della calandra, le lettere che compongono il logo Peugeot sul portellone posteriore e sulla calandra.
Quest’ultima si distingue per una trama con un motivo tridimensionale a scacchi, e inserti cromati nella griglia nero
lucido.
L’insieme viene sottilmente valorizzato dai tocchi color cromo lucido sulle modanature dei fendinebbia, il profilo
superiore della calandra e i retrovisori.
… sportiva dentro…
L’apertura delle porte rivela un abitacolo nella stessa tonalità della carrozzeria esterna. Sin dalla soglia delle porte,
con il logo Peugeot a lettere di fuoco, l’abitacolo si rivela sportivo. Presenta un’armonia stimolante dovuta
all’abbinamento tra il rosso, il nero e il cromo satinato. Caratterizzati da impunture a vista GTi rosse, gli interni sono
definiti fin nei minimi dettagli.
Decisamente sportivo, il sedile abbina la pelle Club Nappa pieno fiore al tessuto a maglia Caro, reso più dinamico da
un inserto rosso. La plancia, dal rivestimento in TEP PU nero con impunture a vista rosse, ha una decorazione con toni
sfumati dal rosso al nero, alla stessa stregua delle maniglie delle porte. Le informazioni sulle prestazioni della vettura
sono disponibili sul quadro strumenti in posizione rialzata. Tecnologico, è dotato di uno schermo a colori, circondato
da quadranti con profili cromati retroilluminati in rosso a LED. Sullo sfondo in alluminio spazzolato, con un motivo a
scacchi nero lucido, le lancette bianche chiedono solo di arrivare fino alla zona rossa.
La posizione di guida è messa in risalto dal sedile dal buon contenimento , completato dalla cintura nera con bordino
rosso bouclé. La pedaliera e il poggiapiedi sono in alluminio e lo spazio davanti al conducente è completato da
tappetini supplementari alto di gamma, con bordo nero decorato con impunture rosse. Le mani si appoggiano in
modo naturale sul volante dal diametro ridotto in pelle pieno fiore, traforata e con impunture rosse a vista. Senza
bisogno di guardare, la mano destra trova il pomello della leva del cambio in alluminio, con un inserto laterale rosso o
la leva del freno a mano in pelle con impunture a vista.
Gli elementi in pelle rossa del volante davanti al guidatore, le conformazioni delle razze del volante, il logo GTi
aspettano solo una cosa … il contatto!
… e sicura
208 GTi conquista il suo guidatore con un piacere di guida incisivo, grazie al telaio che trasmette intense sensazioni.
Molle, tarature degli ammortizzatori, barre antirollio, culla anteriore e traversa posteriore irrigidite… i collegamenti al
suolo sono stati studiati appositamente.
Agile e reattiva, 208 GTi si sposta da una curva all’altra con precisione. Comandato dallo sterzo dalle regolazioni
tarate per offrire maggiore stabilità, l’avantreno restituisce le informazioni con precisione e perfezione. Il retrotreno,
ben tarato, si posiziona in modo ideale .
Associati a pneumatici da 205/45, i cerchi in Carbone da 17’’ diamantati, con vernice grigio Storm, ospitano i dischi
ventilati anteriori da 302 mm e posteriori da 249 mm. Raffreddati grazie a prese d’aria dinamiche, assicurano una
frenata sempre efficace.
Ricordo che per la 206, c'era una differenza di seduta tra l'allestimento Xt ed XS, quest'ultimo offriva una seduta decisamente infossata, ottima per la guida sportiva. Speriamo che anche sulla gti sia così 
(dalla Francia)
