Fumo bianco + Accelerazione scatti + Aumento temperatura

[alex89sl]

Salve a tutti. Ho un grosso problema!
Da qualche giorno la mia 206 1.4 benzina comincia a uscire fumo bianco con un bruttissimo odore dalla marmitta, in contemporanea quando accelero va a scatti con perdita di potenza e la temperatura è salita fino al segnale rosso.
Ho controllato il liquido del radiatore e non ce ne più!

[alex89sl]

Un'oltre la macchina a freddo non accende subito.

[thewizard]

PESSIMO presagio
guarnizione di testa KO

in bocca al lupo!
Fabio

[alex89sl]

Quanto verrebbe a costare circa la sostituzione della guarnizione della testata?

[simonello]

Ciao alex ..stessi identici problemi tuoi..circa un anno fa..io ho speso 200 euro..mi hanno montato un altra testata rettificata

[alex89sl]

mi hanno montato un altra testata rettificata

Perché rettificata? Non dovrebbe bastare solo sostituire la guarnizione?

[thewizard]

...se fai la prova idraulica e trovi la testa lesionata...
(può succedere)

Fabio

[alex89sl]

Capito.
Sono una persona abbastanza pratico nei lavori manuali, quando ero più ragazzo smontavo sempre il mio scooter.
Pistone, cilindro, ecc...
Penso non cambi tanto su un'auto e comunque penso essere capace di cambiarlo, sempre con delle guide.

[alex89sl]

Quindi teoricamente dovrebbe essere solo la guarnizione, se non ci fosse il problema della testa lesionata e quindi rettificare anche la testata, non ci sono altri componenti che devono essere sostituiti insieme alla guarnizione?

[simonello]

No perche la testata va spianata..e comunque era rettificata perché la vecchia era diffettosa anche dopo la spianata..

[simonello]

Era filata ..per essere precisi

[alex89sl]

ok, ho letto che necessariamente deve essere spianata, sopratutto se è per un surriscaldamento e guarnizione bruciata (il mio caso).
Ora quanto può chiedere un meccanico per sostituire la guarnizione e il torniere per spianarla?

[simonello]

a me han preso 200 euro

[zoro84]

Mi sipace darti una brutta notizia e mi auguro che per te non sia così, ma a me per la 206 1.4 benzina mi hanno preso 800 euro, perché oltre alla guarnizione della tetata, mi hanno rettificato i cilindi, cambiato anche gli ignettori e le candele e visto che la bobina dava dei valori errati facendo la diagnosi alla macchina, mi hanno cambiato pure quella ...
Ti auguro di cavartela solo con la testata!

[bistefo70]

Capito.
Sono una persona abbastanza pratico nei lavori manuali, quando ero più ragazzo smontavo sempre il mio scooter.
Pistone, cilindro, ecc...
Penso non cambi tanto su un'auto e comunque penso essere capace di cambiarlo, sempre con delle guide.

E tu pensi che un monocilindro sia come smontare un 4 cilindri e magari bialbero?
e con la guida che ci fai?
hai le chiavi dinamometriche per serrare le viti alla giusta coppia?

Ammesso che riesci a smontare la testata,domanda:
sei capace a rimettere in fase l'albero a camme con l'albero motore e cinghia distribuzione con pompa alta pressione?

La testata va rettificata per mille motivi,e ci sono strumenti che misurano il Piano in risoluzione di 0,01 mm il che vuol dire che ad occhi nudi non potrai mai vedere se la testata e' veramente spianata!!!

anche io da ragazzo smontavo i motorini....poi da grande quando ho smontato un bialbero 16V ho capito che dovevo ricominciare da cima a piedi.....