thor original ha scritto:ciao dockside , effetivamente si... il 110 ( sempre benzina) costa circa 1650 euro in piu dell 82, come da configuratore peugeot. inoltre pagherai circa se non vado errato.. 70 euro di bollo in piu l'anno. e credo anche qualcosina in piu di assicurazione. per quanto riguarda le velocita' di punta dei due propulsori, stando ai dati di psa, il 110 fa circa 20 km orari in piu in velocita' massima rispetto al 82. unico vantaggio di questo motore per l'appunto, l'immediata ripresa grazie al turbo. ma sinceramente per l'uso che ne dev fare io e per dove abito... tutti questi soldi per piu coppia... nel mio caso sono soldi gettati via. ovviamente è i mo caso... ognuno ovviamente ha le sue idee e della vettura ne fa' un proprio uso.
É vero ma non é solo un discorso di ripresa. .. sull' extraurbano a parità di velocità (es 120 ) il thp é meno stressato dell' aspirato... nel senso che gira più basso di regime di giri... grazie anche alla sesta marcia...
Una semplice osservazione da "giovane" possessore del leone a 110 CV. Il motore gira "rilassato"!... Un filo di gas e viaggia a regimi bassi e il consumo ne risente... in positivo ovviamente. Chiaro che ha un costo. Ma, penso io, ne vale la pena... soprattutto nel tempo.
ciao il fatto che costi di più nella gestione ci sta ma perlomeno affronti l'autostrada con più rilassatezza e potenza a disposizione in caso di bisogna cosa che con l'aspirato non puoi pretendere il bollo si parla di 15-20 euro in più annui quindi non sono cifre stratosferiche chiaro poi ogni uno fa uso appropriato dell'auto ciao
ex 308 prima serie 1.4 - ex 3008 1.6 hdi 110 - ex 208 prima serie 1.2 82cv aspiro
attualmente 208 110 thp 110cv 81kw eat6 allure bianco banchisa
prime modifiche
luce a faretto posteriore di cortesia
luce targa a led
pedaliera in alluminio cambio eat6
maniglie esterne cromate
luce blu porta oggetti centrale
doppia luce bagagliaio sul lato sinistro
lampade alogene ad alta efficienza
ATTUALMENTE 3008 RESTYLING 1.6 ALLURE 115 cv AZIENDALE 2015 blu tempesta
modifiche
autoradio 2 din con supporto superiore display - retrocamera- box specchio per navigazione cell SU autoradio
ruota di scorta da 17'' con relativo cric di sollevamento
luci led plafoniera interni e baule luci targa con diffusore di fragranze elettrico e indicatore di tensione digitale con lettura temperatura
NUOVA 208 ALLURE 1.2 100CC EAT8 BIANCO PERLATO PRODOTTA A TIRANA
g91 ha scritto:ciao il fatto che costi di più nella gestione ci sta ma perlomeno affronti l'autostrada con più rilassatezza e potenza a disposizione in caso di bisogna cosa che con l'aspirato non puoi pretendere il bollo si parla di 15-20 euro in più annui quindi non sono cifre stratosferiche chiaro poi ogni uno fa uso appropriato dell'auto ciao
......Per non parlare delle salite in montagna dove la maggior coppia rende più agevoli tutte le salite
==========>gianluigi<=========
407 SW 2.2 HDI Bi-turbo feline con superchiusura, caricatore di CD RT3 versione 6.63
--> anche con condizionatore a palla!!
Io avevo un 1.6 aspirato con 120 cv, lasciamo perdere!! xD
Peugeot 208 GT Line 1.6 BlueHDi 120 cv, 5p ordinata il 02-05-2015; arrivata il 04-08-2015; ritirata il 07-08-2015
Qui la Leonessa: http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 57&t=98664" onclick="window.open(this.href);return false;
Io sono stato indeciso fino all'ultimo se aspirato o turbo. Intanto la 208 è della mia compagna che ne fa un uso "normale". Io però possiedo una vw Scirocco 1.4 tsi con già circa 200.000km ma che non ho nessuna intenzione di cambiare. Quindi in previsione futura, visto che la 208 è 5 porte, completa nell'allestimento e probabilmente più comoda della mia, la useremo come prima macchina, quindi lavoro, svago e viaggi. Per questo ho puntato al 110cv.
Ragazzi, i turbobenzina odierni sono uno spettacolo, io con la mia Scirocco viaggio a filo gas consumando poco (per avere ex160cv...) e quando serve sfodera grinta e sorpassi immediati. Spunto in salita, a pieno carico, a bassi giri. Veramente ottimi. Certo, il 1.4 tsi non è stato un mostro di affidabilità (per fortuna non nel mio caso) ma ripaga ampiamente.
Prima ho avuto una Punto 1.2 16V 80cv che andava benissimo, fortino e consumava poco. Però pesava 900kg, era euro3 e aveva pochissima elettronica. E un'erogazione di potenza da benzina aspirato (il meglio da 4000giri in su). Provando la 208 82cv sono rimasto colpito dalla spinta in basso, davvero notevole. Ma ho notato che schiacciando il piede destro praticamente non c'era differenza e anche salendo di giri non aumenta la spinta. Un motore da usare onestamente e senza pretese dal minimo a 3500 giri ma che mette soggezione nel caso di sorpassi veloci.
Il turbo ne ha sempre di più. Tra l'altro non l'ho nemmeno provato...vi farò sapere!
Dovrebbe arrivare a dicembre.
Differenza sul bollo 48euro, ma visto che rottamiamo un diesel euro3 (206 1.4 con 265.000km) in Lombardia è gratis per 3 anni!
ciao comunque bisogna provarlo di persona questo motore 110 che confronto il gia' onesto aspirato e veramente perfetto ho posseduto il 1.6 aspirato non ci sono paragoni due cose diverse in più il telaio 208 e una piuma ciao
ex 308 prima serie 1.4 - ex 3008 1.6 hdi 110 - ex 208 prima serie 1.2 82cv aspiro
attualmente 208 110 thp 110cv 81kw eat6 allure bianco banchisa
prime modifiche
luce a faretto posteriore di cortesia
luce targa a led
pedaliera in alluminio cambio eat6
maniglie esterne cromate
luce blu porta oggetti centrale
doppia luce bagagliaio sul lato sinistro
lampade alogene ad alta efficienza
ATTUALMENTE 3008 RESTYLING 1.6 ALLURE 115 cv AZIENDALE 2015 blu tempesta
modifiche
autoradio 2 din con supporto superiore display - retrocamera- box specchio per navigazione cell SU autoradio
ruota di scorta da 17'' con relativo cric di sollevamento
luci led plafoniera interni e baule luci targa con diffusore di fragranze elettrico e indicatore di tensione digitale con lettura temperatura
NUOVA 208 ALLURE 1.2 100CC EAT8 BIANCO PERLATO PRODOTTA A TIRANA
Ho chiamato un numero verde x chiedere spiegazioni in merito. Rottamando diesel fino euro3 e benzina euro 2, esenzione bollo x 3 anni se immatricolazione un veicolo euro6 fino 1.6cc a benzina. Diesel non so
per quanto riguarda le velocita' di punta dei due propulsori, stando ai dati di psa, il 110 fa circa 20 km orari in piu in velocita' massima rispetto al 82. unico vantaggio di questo motore per l'appunto, l'immediata ripresa grazie al turbo. ma sinceramente per l'uso che ne dev fare io e per dove abito... tutti questi soldi per piu coppia... nel mio caso sono soldi gettati via. ovviamente è i mo caso... ognuno ovviamente ha le sue idee e della vettura ne fa' un proprio uso.
