208 1.2 82 cv in montagna!

[Kiarichka]

Ciao a tutti abito in una zona di montagna. In previsione di comprare una 208 1.2 benzina 82 cv volevo sapere se questo tipo di motorizzazione è adatto ad affrontare le tante salite e discese oppure se mi convenga puntare su una cilindrata maggiore.
Faccio circa 5000km all'anno.

Grazie a tutti per una risposta!

Chiara

[BiciMotard]

ma con solo 5000 km all'anno ci stai anche a pensare?

[scorpion83]

Dipende che salite sono, non dovrebbe avere grossi problemi avendo una coppia già ai 1500giri.

[drogbone]

Io la settimana scorsa sono andato a pasticci in Basilicata,e per arrivarci la strada era tutta curve e salite..la macchina non ha fatto il minimo sforzo,anzi era sempre pronta

[BiciMotard]

Dipende che salite sono, non dovrebbe avere grossi problemi avendo una coppia già ai 1500giri.

ma questo dato dove l'hai preso? Dalle schede tecniche risulta un valore di coppia max. di 118 Nm a 2750 giri, che se poi vai a vederti i grafici (della casa) i giri in realtà sono 3000.

Comunque io prima avevo l'hdi 68cv con lo stesso valore di coppia max. a 1750 giri e ti posso dire che a quel regime il motore non andava. In salita poi sotto i 2000 giri era assolutamente inutilizzabile. Mi ricordo bene che se lo tenevi così basso, poi non uscivi più dai tornanti.

[Gianluk]

Dipende che salite sono, non dovrebbe avere grossi problemi avendo una coppia già ai 1500giri.

ma questo dato dove l'hai preso? Dalle schede tecniche risulta un valore di coppia max. di 118 Nm a 2750 giri, che se poi vai a vederti i grafici (della casa) i giri in realtà sono 3000.

Comunque io prima avevo l'hdi 68cv con lo stesso valore di coppia max. a 1750 giri e ti posso dire che a quel regime il motore non andava. In salita poi sotto i 2000 giri era assolutamente inutilizzabile. Mi ricordo bene che se lo tenevi così basso, poi non uscivi più dai tornanti.

mi sembra tanto strano... ti spiego: L'altra settimana sono andato a farmi un week-end fuori Roma, in montagna. La località dove sono andato si chiama Rocca Canterano e la casa si trova sul cucuzzolo della montagna... e quindi per arrivarci ti devi praticamente arrampicare tra salite e tornanti strettissimi. Eravamo in due in macchina e il mio modesto 1.4 hdi con solamente 68cv, non faticava minimamente a prendere velocità. Soprattutto quando entravi in un tornante strettissimo e subito dopo iniziava una grandissima salita... il motore già intorno ai 1.400 g/m prendeva tranquillamente, fino a "schizzare" con l'entrata della coppia e della turbina intorno ai 1.900 g/m... Quindi, problemi io non li ho avuti assolutamente, anzi, mi ci sono pure divertito. Certo, tenere i giri del motore vicino alla coppia è consigliato se si vuole accelerare rapidamente.

[scorpion83]

Dipende che salite sono, non dovrebbe avere grossi problemi avendo una coppia già ai 1500giri.

ma questo dato dove l'hai preso? Dalle schede tecniche risulta un valore di coppia max. di 118 Nm a 2750 giri, che se poi vai a vederti i grafici (della casa) i giri in realtà sono 3000.

Comunque io prima avevo l'hdi 68cv con lo stesso valore di coppia max. a 1750 giri e ti posso dire che a quel regime il motore non andava. In salita poi sotto i 2000 giri era assolutamente inutilizzabile. Mi ricordo bene che se lo tenevi così basso, poi non uscivi più dai tornanti.

Si la coppia max è ai 2750 ma già sui 1500 spinge abbastanza bene, il 1400hdi della 206 è più morto ai bassi non so quello della 208 se hanno cambiato qualcosa.

[Kiarichka]

Grazie dei consigli! Io abito in Val Gardena ( Bolzano ) quindi tra passi e tornanti e con la mia attuale punto 1200 60 cv faccio molta fatica...
Quindi mi auguro che passando agli 82 cavalli ci saranno miglioramenti!
Altrimenti mi rimane il 1600...

[BiciMotard]

Dipende che salite sono, non dovrebbe avere grossi problemi avendo una coppia già ai 1500giri.

ma questo dato dove l'hai preso? Dalle schede tecniche risulta un valore di coppia max. di 118 Nm a 2750 giri, che se poi vai a vederti i grafici (della casa) i giri in realtà sono 3000.

Comunque io prima avevo l'hdi 68cv con lo stesso valore di coppia max. a 1750 giri e ti posso dire che a quel regime il motore non andava. In salita poi sotto i 2000 giri era assolutamente inutilizzabile. Mi ricordo bene che se lo tenevi così basso, poi non uscivi più dai tornanti.

mi sembra tanto strano... ti spiego: L'altra settimana sono andato a farmi un week-end fuori Roma, in montagna. La località dove sono andato si chiama Rocca Canterano e la casa si trova sul cucuzzolo della montagna... e quindi per arrivarci ti devi praticamente arrampicare tra salite e tornanti strettissimi. Eravamo in due in macchina e il mio modesto 1.4 hdi con solamente 68cv, non faticava minimamente a prendere velocità. Soprattutto quando entravi in un tornante strettissimo e subito dopo iniziava una grandissima salita... il motore già intorno ai 1.400 g/m prendeva tranquillamente, fino a "schizzare" con l'entrata della coppia e della turbina intorno ai 1.900 g/m... Quindi, problemi io non li ho avuti assolutamente, anzi, mi ci sono pure divertito. Certo, tenere i giri del motore vicino alla coppia è consigliato se si vuole accelerare rapidamente.

non voglio mettere in dubbio quello che dici, evidentemente ora hanno modificato la resa del motore per dargli più spinta in basso (magari la mia aveva rapporti leggermente più lunghi). In quella che avevo io a 1500 giri si sentiva già il rumore di battito in testa e la spinta del turbo non la sentivi prima dei 2500. Poi ti dava il calcione, ma prima sicuramente no.

[Gianluk]

Dipende che salite sono, non dovrebbe avere grossi problemi avendo una coppia già ai 1500giri.

ma questo dato dove l'hai preso? Dalle schede tecniche risulta un valore di coppia max. di 118 Nm a 2750 giri, che se poi vai a vederti i grafici (della casa) i giri in realtà sono 3000.

Comunque io prima avevo l'hdi 68cv con lo stesso valore di coppia max. a 1750 giri e ti posso dire che a quel regime il motore non andava. In salita poi sotto i 2000 giri era assolutamente inutilizzabile. Mi ricordo bene che se lo tenevi così basso, poi non uscivi più dai tornanti.

mi sembra tanto strano... ti spiego: L'altra settimana sono andato a farmi un week-end fuori Roma, in montagna. La località dove sono andato si chiama Rocca Canterano e la casa si trova sul cucuzzolo della montagna... e quindi per arrivarci ti devi praticamente arrampicare tra salite e tornanti strettissimi. Eravamo in due in macchina e il mio modesto 1.4 hdi con solamente 68cv, non faticava minimamente a prendere velocità. Soprattutto quando entravi in un tornante strettissimo e subito dopo iniziava una grandissima salita... il motore già intorno ai 1.400 g/m prendeva tranquillamente, fino a "schizzare" con l'entrata della coppia e della turbina intorno ai 1.900 g/m... Quindi, problemi io non li ho avuti assolutamente, anzi, mi ci sono pure divertito. Certo, tenere i giri del motore vicino alla coppia è consigliato se si vuole accelerare rapidamente.

non voglio mettere in dubbio quello che dici, evidentemente ora hanno modificato la resa del motore per dargli più spinta in basso (magari la mia aveva rapporti leggermente più lunghi). In quella che avevo io a 1500 giri si sentiva già il rumore di battito in testa e la spinta del turbo non la sentivi prima dei 2500. Poi ti dava il calcione, ma prima sicuramente no.

Sicuramente avranno cambiato i rapporti e hanno anticipato l'entrata della turbina...

[Tody]

Se non vuoi sorprese chiedi una prova prima di acquistarla così ti togli ogni dubbio !

[BiciMotard]

Se non vuoi sorprese chiedi una prova prima di acquistarla così ti togli ogni dubbio !

giusto. Quello che hai detto vale più di tutte le cose che abbiamo scritto finora.

[Ricky70]

Ciao, se fai molta montagna potrei consigliarti questo modello che ho visto dal conce ieri, chi l'ha provato dice che non va male

[Kiarichka]

Grazie Ricky, era proprio quello che stavo cercando!
Scherzi a parte alla fine l'ho provata su strada, su una salita abbastanza ripida e pur dovendo abbassare le marce non è andata poi così male... Ho provato anche la nuova clio 1.0 90 cv e in effetti spingeva molto di più però la guida mi è sembrata alquanto scomoda rispetto alla 208 e poi gli interni... niente a che vedere con la 208!
Insomma ora basta solo andare dal conce e non farmi fregare

[ale1989]

[quote="Kiarichka"]Grazie Ricky, era proprio quello che stavo cercando!
Scherzi a parte alla fine l'ho provata su strada, su una salita abbastanza ripida e pur dovendo abbassare le marce non è andata poi così male... Ho provato anche la nuova clio 1.0 90 cv e in effetti spingeva molto di più però la guida mi è sembrata alquanto scomoda rispetto alla 208 e poi gli interni... niente a che vedere con la 208!
Insomma ora basta solo andare dal conce e non farmi fregare [/quspingeva molto ma molto di più? cmq ai bassi forse è meglio ma alti nn penso