Problema Fap 1.4 68 cv

[M.Ciok308]

Salve a tutti, la mia ragazza ha una peugeot 208 del 2013 con motore 1.4 68 cv, da una settimana gli è apparso il messaggio "rischio intasamento filtro antiparticolato" e subito dopo si è accesa la spia del service. Come posso risolvere tale problema??
Il meccanico di fiducia ha suggerito di eliminare definitivamente il fap, l'alternativa e fare il lavaggio e ripristinarlo. Premetto che questa macchina fa solo strade extraurbane e tratti molto brevi. Ho letti su altre discussioni che il fap si rigenera da solo ogni TOT Km, come si fa a capire quando avviene?
Grazie anticipatamente

[saschy]

ciao.. per capire qnd la macchina va in rigenerazione.. basta aggiungere un led nello specchietto retrovisore.. c'è già un forum a qst riguardo.. basta cercarlo per la spia.. a me fa lo stesso scherzo.. e faccio solo autostrada devo provvedere anche io alla pulizia

[M.Ciok308]

Si avevo letto del led, mi chiedevo senza come si riesce a capire quando lo faceva.

[mach14]

Quando gli specchietti esterni sono caldi.

[mattia2508]

Salve a tutti, la mia ragazza ha una peugeot 208 del 2013 con motore 1.4 68 cv, da una settimana gli è apparso il messaggio "rischio intasamento filtro antiparticolato" e subito dopo si è accesa la spia del service. Come posso risolvere tale problema??
Il meccanico di fiducia ha suggerito di eliminare definitivamente il fap, l'alternativa e fare il lavaggio e ripristinarlo. Premetto che questa macchina fa solo strade extraurbane e tratti molto brevi. Ho letti su altre discussioni che il fap si rigenera da solo ogni TOT Km, come si fa a capire quando avviene?
Grazie anticipatamente

Il 1.4 non è un motore nato con il fap e comunque non è stato ritardattato bene al fap come il 1.6. Se puoi e sai di poter ovviare alle varia questioni "legali" levalo. Con 200 euro di scarico inox e cat anchr originale hai risolto definitivamente. Tutto ciò se sai fhe ti faranno passare la revisione. Poi che si accorgano della mancanza del fap in sedi diverse da quella della revisione la vedo molto dura

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[mattia2508]

Puoi farlo anche solo "bucare" e lasciarlo lì senza cambiare lo scarico. Ovviamente bisogna rimuovere il software di gestione fap in centralina

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[M.Ciok308]

Buongiorno, questa mattina sono stato in altra officina, la diagnosi questa volta è stata il sensore pressione differenziale.

[saschy]

ciao..mi fai sapere se risolvi?1 a me hanno cambiato per primo il sensore di temperatura del fap.. avevo anche la spia motore accesa.. sostituito quello.. la spia motore si è spenta.. ma permane la spia service.. va e viene

[Gian]

Ciao
Prima di parlare di sensore differenziale e rimozione del fap almeno han forzato la rigenerazione con l'apposito strumento ?

[Gian]

Ops
Sono i tratti di strada molti brevi che non permettono al fap di compiere per intero la rigenerazione.
Per monitorarne lo stato basta collegare un led prendendo alimentazione dagli sbrinatori dello specchietto retrovisore
A riguardo c'è un apposito argomento. Usa la funzione cerca che trovi in alto nella pagina.
Togliere definitivamente il fap oltre che ILLEGALE si corre il serio pericolo di pasticciarla e iniziare a tribulare soprattutto se il lavoro non venisse fatto a regola d'arte.

[M.Ciok308]

Si ho gia visto il post per il led, che seguirò sulla 308. Invece la 208 che è della mia ragazza da ieri sera si trova con i giri del motore limitati e la macchina che non prende più gas. visto che viene utilizzata spesso per piccoli tratti il problema si ripresenterebbe di continuo. Ieri ho provato anche a tirarla ma non è cambiato niente. So quali sono i rischi nell'eliminarlo.

[Gian]

Si ho gia visto il post per il led, che seguirò sulla 308. Invece la 208 che è della mia ragazza da ieri sera si trova con i giri del motore limitati e la macchina che non prende più gas. visto che viene utilizzata spesso per piccoli tratti il problema si ripresenterebbe di continuo. Ieri ho provato anche a tirarla ma non è cambiato niente. So quali sono i rischi nell'eliminarlo.

Giri limitati = centralina in recovery = intervento obbligatorio in officina per eliminare quella funzione di SICUREZZA non prima di aver sistemato la causa altrimenti sarebbe esattamente come curare l'effetto e non la causa

[tommy86]

Gian anche a me capita di fare a volte tratti corti tipo 4- 5 km ma x lo.piu sono dai 10 su. Anche se si fanno tratti corti l importante secondo me è che quando fa la rigenerazione farla sempre terminare. O può dare lo stesso.problemi di filtro intasato anche con rigenerazioni andate sempre a buon fine?

[Gian]

Gian anche a me capita di fare a volte tratti corti tipo 4- 5 km ma x lo.piu sono dai 10 su. Anche se si fanno tratti corti l importante secondo me è che quando fa la rigenerazione farla sempre terminare. O può dare lo stesso.problemi di filtro intasato anche con rigenerazioni andate sempre a buon fine?

Ciao
Se le rigenerazioni vanno sempre a buon fine e completamento, non ci sono problemi.
Noi abbiamo un grande vantaggio che per esempio se ci troviamo in una coda anche ferma e ha inizio la rigenerazione, questa ha modo di continuare in modo completo nonostante la maggior parte del tempo il motore si sia trovato a girare al minimo.
In molte occasioni la mia che leggi in firma ha effettuato numerose rigenerazioni stando fermo in coda. In altre anche poco prima di arrivare a casa e così l'ho lasciata in moto al minimo nell'attesa che si completasse prima di metterla in box.
Ovviamente non sempre questo è possibile e nel caso poco male, perché alla prossima riaccensione riprenderà non appena arriverà in temperatura.
L'importante è che tale comportamento (interromperla sempre), non diventi un'abitudine consolidata.

[tommy86]

Gian anche a me capita di fare a volte tratti corti tipo 4- 5 km ma x lo.piu sono dai 10 su. Anche se si fanno tratti corti l importante secondo me è che quando fa la rigenerazione farla sempre terminare. O può dare lo stesso.problemi di filtro intasato anche con rigenerazioni andate sempre a buon fine?

Ciao
Se le rigenerazioni vanno sempre a buon fine e completamento, non ci sono problemi.
Noi abbiamo un grande vantaggio che per esempio se ci troviamo in una coda anche ferma e ha inizio la rigenerazione, questa ha modo di continuare in modo completo nonostante la maggior parte del tempo il motore si sia trovato a girare al minimo.
In molte occasioni la mia che leggi in firma ha effettuato numerose rigenerazioni stando fermo in coda. In altre anche poco prima di arrivare a casa e così l'ho lasciata in moto al minimo nell'attesa che si completasse prima di metterla in box.
Ovviamente non sempre questo è possibile e nel caso poco male, perché alla prossima riaccensione riprenderà non appena arriverà in temperatura.
L'importante è che tale comportamento (interromperla sempre), non diventi un'abitudine consolidata.

Non sapevo che spegnendola poi una volta riavviata ed arrivata in temperatura lo continuasse. A te è già successo ciò? Te quanti km hai è di che anno è ? Quindi mi pare di capire che anche tu problemi col fap mai avuti.