All'improvviso senza fari anteriori, fusibile?

[temugin73]

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Stanotte riprendo l'auto per tornare a casa: alla messa in moto, essendo in modalità automatico, passa dall'illuminazione diurna agli anabbaglianti. Sono sotto un faro e non me ne rendo conto granchè.
Dopo poco noto che le luci sono spente, sia le luci di posizione sia gli anabbaglianti.
Per fortuna funzionano fendinebbia e abbaglianti e procedo con quelli fino a casa.
Immagino che sia il fusibile, ne ho già qualcuno di scorta.
Stamattina leggo il manuale auto, identifico il fusibile da 5 ampere che dovrebbe stare sotto il piantone dello sterzo.
Apro il pannello e... non c'è la pinzetta per estrarre i fusibili dove indicava il manuale, riuscire a vedere i fusibili è un'impresa visto che sono nascosti dai cavi elettrici, inoltre (dulcis in fundo) la mia mano passa appena nello spazio dedicato.
Ho altro da fare e non ho urgenza, quindi rimando l'operazione. Nel frattempo sento il concessionario che non si occupa più di ricambi, quindi dovrò procurarmi altrove l'estrattore.
Un fusibile è il classico guasto da risolvere in un minuto, ma in Peugeot hanno cercato di complicarmi la vita in ogni modo, che diamine.
Nel frattempo mi chiedo: ma non c'è una maniera di sistemare i fusibili più comoda per l'utente?
Inoltre, da manuale il fusibile da 5 ampere è quello preposto ai fari, ma anche agli specchietti retrovisori che però funzionano...
Speriamo bene.

[Matteo_v]

Davvero strano, se fosse il fusibile, c'è da chiedersi come mai sia intervenuto

[BiciMotard]

scusa ma se si accendono le luci diurne perché non si accendono quelle di posizione che sono le stesse con potenza al 50%? e poi le luci di posizione e gli anabbaglianti sono sotto lo stesso fusibile? lo chiedo perché non lo so...

[temugin73]

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Faccio il punto:
le luci diurne che funzionano sono quelle fascette luminose superiori, unite ai led.
Le luci di posizione e gli anabbaglianti non si accendono, anche se sul quadro risultano accese.
Gli abbaglianti funzionano regolarmente. Così come i fendinebbia.
Le luci posteriori funzionano regolarmente.
Sul quadro non è accesa alcuna spia di errore.
Sono riuscito ad estrarre il fusibile, ma sembra integro.
Purtroppo non posso sostituirlo per effettuare una prova perchè mi manca proprio il 5 ampere di quella misura.
Quindi al momento non so che dire, l'altra notte la temperatura è andata parecchio sotto zero, ma non credo sia un buon motivo per un guasto di questo tipo.

[Daddo]

Non esistono delle luci di posizione dedicate ma sono i led che diminuiscono di intensità quando si accendono gli anabbaglianti...
Per essere sicuro che il fusibile non sia rotto prova a sostituirlo con un altro fusibile anche da 10 ampere giusto per un test, comunque i fusibili dedicati ai fari dovrebbero stare anche nel cofano motore (su 4 macchine che ho avuto erano sempre lì, ora non so se sto dicendo una boiata )

[temugin73]

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http://public.servicebox.peugeot.com/dd ... 012_IT.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Da manuale il fusibile per i fari (che dovrebbero essere luci di posizione ed anabbaglianti) è quello da 5A che sta sotto lo sterzo, mentre quelli per fendinebbia e abbaglianti stanno nel cofano.
Ripeto, questo è quanto risulta dal manuale.
Se qualcuno sa PER CERTO che le cose stanno diversamente, oppure ha un'idea chiara di cosa può essere capitato è il benvenuto.
Grazie mille.

[temugin73]

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Caso risolto, il fusibile è quello indicato dal manuale ma era a posto: il guasto era su entrambi i fanali.
Probabilmente se ne è bruciato uno e subito dopo l'altro.
Confermo che le luci di posizione sono formate dalla striscetta luminosa alta.

Per inciso, mi si era bruciato un'anabbagliante anche a Settembre, poco prima del secondo tagliando.
Inizio a sospettare che lo start&stop non faccia benissimo ai fari, checchè ne dica la casa...
Al prossimo guasto proverò a sostituirli con qualcosa di qualità migliore.

[Matteo_v]

Perché lo usi? Io lo odio e lo disabilito sempre, sul furgone....
Invenzione stupida, serve solo a far spendere di più in manutenzioni e ricambi dedicati..

[massi.drago]

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Caso risolto, il fusibile è quello indicato dal manuale ma era a posto: il guasto era su entrambi i fanali.

Quindi un fusibile che fa entrambi i fari anabbaglianti? Cosa molto pericolosa, in caso di guasto si rimane al buio. Sulla mia vecchia auto erano 2 i fusibili uno per lato in modo che in caso di guasto all' impianto elettrico di un lato l' altro continuava a funzionare. Sulla RCZ non ho controllato ma spero vivamente che sia così.

[ale1989]

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Caso risolto, il fusibile è quello indicato dal manuale ma era a posto: il guasto era su entrambi i fanali.

Quindi un fusibile che fa entrambi i fari anabbaglianti? Cosa molto pericolosa, in caso di guasto si rimane al buio. Sulla mia vecchia auto erano 2 i fusibili uno per lato in modo che in caso di guasto all' impianto elettrico di un lato l' altro continuava a funzionare. Sulla RCZ non ho controllato ma spero vivamente che sia così.

In effetti