Moderatori: snorky, Moderatori
Mah, lavoro nel settore e spesso le concessionarie hanno anche sensori di altre marche che usano per montarli in aftermarket su vetture che arrivano senza dalla fabbrica.marire ha scritto:Allora ho sentito il concessionario e mi ha detto che sull'actice non sono in tinta. Volevo adesso sentire qualcuno di voi che ha un active. Ho chiamato il numero verde e loro non sanno.
Non sono d'accordo, secondo me ha un'ottima tenuta.fulviogsx ha scritto:Assolutamente si.se forzi la guida diventa una bara.le sospensioni fanno schifo e la macchina tende ad avere do suo un marcatissimo sottosterzo, che ovviamente si manifesta con buche e sconnessioni.Antoneeo ha scritto:Ciao Alle2381,Alle2381 ha scritto:@maxim63
Esatto, come hai scritto alla fine non sono tanto le gomme ribassate a fare la differenza, ma l'assetto.
@Antoneeo
Opinioni sui 18? Boh, personalmente mi trovo molto bene.... ma queste sono sensazioni soggettive.
Sull'auto precedente (Skoda) avevo pneumatici /35 e l'assetto, anche se originale, non era proprio morbido, per cui la 308 coi 18 mi sembra comoda.
Però vedi che non tutti la pensano così....
Grazie per la tua opinione. Volevo chiederti se sulla tua 308 hai avvertito problemi di saltellamento del posteriore in curva su fondi stradali non perfetti o sulle giunture dei ponti in autostrada. Grazie!
E' vero, la definizione del cambio della ns. Nuova 308 è "ben contrastato".Antoneeo ha scritto:Confermo che il cambio è un po' troppo contrastato per i miei gusti.. sulla grande punto multijet le marcie si inserivano con la forza di un dito.. sulla peugeot no. Ma su qualche recensione ho letto "cambio ben contrastato" come fosse un pregio... forse per qualcuno lo è?
), anzi tutt'altro! Spero tanto di sbagliarmi.
Non sto parlando di condizioni di guida esagerate, perché a quel punto si parla di condizioni oggettive che bisogna definire (ossia tempi) per dare l idea di cosa sto parlando.sto parlando di una tendenza marcata al sottosterzo ad andature medio sotenute. Strade come la Serravalle, la torino Savona, la genova la spezia,la Napoli bari e il Mugello sono abbastanza impegnative da fare.e quando prendi un mezzo giunto si sposta di un metro.in più gli ammortizzatori tendono a degradare in frettail problema non é dato dalla durezza (come diceva qualcuno di voi).O meglio, le molle sono sicuramente piu dure rispetto ad altre auto stessa categoria.ma il difetto do guida delle nostre nasce proprio dall ammortizatore povero, che non ha abbastanza forza frenante in estensione. Chiaro che se vai a 130 nn te ne accorgi, ma prova a entrare x benino in due bei curvoni tirando magari giu anche una marcia...Niko ha scritto:Non sono d'accordo, secondo me ha un'ottima tenuta.fulviogsx ha scritto:Assolutamente si.se forzi la guida diventa una bara.le sospensioni fanno schifo e la macchina tende ad avere do suo un marcatissimo sottosterzo, che ovviamente si manifesta con buche e sconnessioni.Antoneeo ha scritto:Ciao Alle2381,Alle2381 ha scritto:@maxim63
Esatto, come hai scritto alla fine non sono tanto le gomme ribassate a fare la differenza, ma l'assetto.
@Antoneeo
Opinioni sui 18? Boh, personalmente mi trovo molto bene.... ma queste sono sensazioni soggettive.
Sull'auto precedente (Skoda) avevo pneumatici /35 e l'assetto, anche se originale, non era proprio morbido, per cui la 308 coi 18 mi sembra comoda.
Però vedi che non tutti la pensano così....
Grazie per la tua opinione. Volevo chiederti se sulla tua 308 hai avvertito problemi di saltellamento del posteriore in curva su fondi stradali non perfetti o sulle giunture dei ponti in autostrada. Grazie!
Poi è ovvio che dipende da cosa intendi per forzare la guida.
Nn parlo di fuori dal codice...entra ai 130,con la sesta dentro su un bel giunto e poi te ne accorgi....Alle2381 ha scritto:Mmmm a parte che credo sia vietato dal regolamento del forum parlare di comportamenti alla guida pericolosi e fuori dal cds, è già noto che la 308 non nasce come auto sportiva.
Non so a cosa eri abituato prima, ma mi sembra insensato pretendere da lei un comportamento stradale da Nissan GTR....
e non parlo neanche di durezza o morbidezza dell assetto,che é una peculiarità. Dell auto.Parlo proprio della poverta dell ammortizzatore, che nnn ha freno in estensionea sufficienza rla fa miseramente rimbalzare.sicuramente la versione diesel come tutti i 2,volumi patisce di più questo fenomeno. Te ne accorgi anche tanto quando ti tocca alzare il piede dentro una curva.l effetto della forza centrifuga (ossia di portare l auto verso l esterno) é molto piu marcato sull asse posteriore. E nn é rare in caso di frenate repentine in curva di avere il retrotreno che allarga vistosamente...tanto per capursi, prendi un a3 e nn succede
goliaz ha scritto:mi sapete dire dove si trova il topic dei pneumatici?mi sembra comunque un'assurdita' cercare giudizi di una gomma montata su una 108,su una 207 o una rcz quando io ho una 308!mah
col tasto cerca non trovo mai nulla,grazie comunquecentouno ha scritto:goliaz ha scritto:mi sapete dire dove si trova il topic dei pneumatici?mi sembra comunque un'assurdita' cercare giudizi di una gomma montata su una 108,su una 207 o una rcz quando io ho una 308!mah
Eccoti il linK:
http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 96&t=88629" onclick="window.open(this.href);return false;
Sinceramente non ho capito dove sta l'assurdità?
E' evidente che il topic si riferisce agli pneumatici della nuova 308. Ormai la nostra bella leona non è più nuovissima, è da un pò di tempo che ne discutiamo qui sul forum e moltissimi argomenti sono già stati trattati, basta cercare e si trova "quasi" tutto...
Occhio che ip sto parlando di sottosterzo,l esatto contrario.significa che mena il culo invece di partire davanti davanti come dovrebbe una normalissima hatchback!Alle2381 ha scritto:Beh la tendenza al sovrasterzo frenando nei curvoni veloci è una cosa piuttosto normale per tutte le auto.
Che gli ammortizzatori potessero essere diversamente tarati ok, però definirla una bara mi sembra eccessivo.....
E poi secondo me si tratta di una scelta per bilanciare comfort e tenuta, tanto a Peugeot non sarebbe cambiato o costato nulla in più montare ammortizzatori con più freno in estensione..... tanto, come sai, si tratterebbe solo di calibrare diversamente i pompanti e i passaggi dell'olio.
E purtroppo la differenza fra un ammortizzatore ben feenato e uno no nn sta nelle tarature, ma nel costo. Quelli sfrenati ahome costano poco!Alle2381 ha scritto:Beh la tendenza al sovrasterzo frenando nei curvoni veloci è una cosa piuttosto normale per tutte le auto.
Che gli ammortizzatori potessero essere diversamente tarati ok, però definirla una bara mi sembra eccessivo.....
E poi secondo me si tratta di una scelta per bilanciare comfort e tenuta, tanto a Peugeot non sarebbe cambiato o costato nulla in più montare ammortizzatori con più freno in estensione..... tanto, come sai, si tratterebbe solo di calibrare diversamente i pompanti e i passaggi dell'olio.
Su questo ti devo contraddire.fulviogsx ha scritto: Occhio che ip sto parlando di sottosterzo,l esatto contrario.significa che mena il culo invece di partire davanti davanti come dovrebbe una normalissima hatchback!
