alto consumo olio 1.2 puretech

[claudio1954]

Ciao ragazzi , ora in commercio ci sono due tipi di Total 5W30 , uno è ECS , l altro che sembra più recente porta la sigla RCP , qualcuno sa la differenza? grazie

[scotty]

Hanno la stessa specifica di approvazione ?

[RogerAL]

Differenze:
RCP:

Descrizione prodotto
Quartz Ineo RCP 5W-30 è un olio motore sintetico avanzato ad alte prestazioni sviluppato appositamente per i motori turbodiesel 1.5 BlueHDi (compresi i nuovi standard Euro 6.2, 6.3 e 6.4). Questo olio motore è anche è adatto anche per i motori diesel e a benzina che richiedono l'omologazione PSA B71 2290.

Quartz Ineo RCP 5W-30 è il risultato della ricerca congiunta dei team tecnici Stellantis e TotalEnergies R&D. TotalEnergies. Sviluppato specificamente per i motori DV5R, l'innovativa tecnologia di questo lubrificante lubrificante prolunga la vita del motore e ne ottimizza la pulizia.

Approvato e consigliato da Stellantis, Quartz Ineo RCP 5W-30 con tecnologia Age-Resistance offre protezione eccezionale contro l'usura e ottimizza le emissioni di CO2 per mantenere il motore più giovane più a lungo.
Norme e approvazioni

Classificazioni internazionali

ACEA C3
API SN PLUS

Approvato

PSA B71 2290
PSA B71 2297
STELLANTIS FPW9.55535/03

ECS:

Descrizione prodotto
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 garantisce longevità accresciuta dei filtri anti-particolato: rinforza l’azione del FAP e lo protegge, evitando il suo intasamento precoce (contiene specificamente il 50% in meno di componenti metalliche rispetto a un olio a tecnologia tradizionale). Il prodotto garantisce fino al 6% di risparmio di carburante in fase di accensione, circa il 3% medio in ciclo misto rispetto all’impiego di un olio di referenza ACEA (prove effettuate su Citroen C4 1.6 HDi). L’additivazione detergente e disperdente specifica assicura una protezione ottimale del motore contro l’usura e la sporcizia.
Norme e approvazioni

Classificazioni internazionali

ACEA C2

Soddisfa i requisiti di

FIAT 9.55535-S1
IVECO FPT SC1

Approvato

PSA B71 2290

Adatto per

TOYOTA

Quindi l'uso viene deciso dalla specifica citata sul PdM; se viene citata solo la FPW9....il RCP è d'obbligo.

Saluti

[claudio1954]

Riguardo al eccessivo consumo d olio può giovare almeno parzialmente passate dal 0W30 al 5W30 ? Grazie

[scotty]

No, ma passa comunque perche` e` quello consigliato

[RedRay68]

io ricordo di aver letto sul libretto che quello consigliato è lo 0W30

[scotty]

Sono stati cambiati circa due anni fa le specifiche sia sul benzina che sul diesel

[isopropanol]

Il libretto è stato stampato quando hai comprato l'auto. Poi è stato aggiornato.
Comunque passare dal Total INEO First 0W/30 al Total RCP 5W/30 riduci sicuramente un pò i consumi;
Total RCP 5W/30 ha una viscosità cinematica sia a 40 che a 100° più alte del Total INEO 0W/30.

io ricordo di aver letto sul libretto che quello consigliato è lo 0W30

[Fabiorm308]

Ragazzi usiamo sempre l'olio previsto da PDM aggiornato. Certo, mi viene da pensare... continui cambi di olio e relative specifiche nel corso degli anni.. boooh! Se un motore nasce ed è concepito per utilizzare un certo tipo di olio, come fa ad andare bene anche con un altro? Ad esempio 0w20 e 5w30 sono abbastanza diversi tra loro... vacci a capire..

[RogerAL]

Cambiano anche gli oli....la tecnica di sintesi avanza,vivaddio.
I sintetici attuali (i VERI sintetici e di marchi Premium) possono percorrere distanze kilometriche e temporali di gran lunga ciò che viene prescritto dalle Case : prove strumentali di 4R hanno constatato che i 50k km sono alla portata della maggior parte delle marche , senza per questo modificare le caratteristiche principali dell'olio stesso e per ciò che è stato prodotto.
Chi sostiene che cambiare l'olio a 10/15k km per partito preso sia un bene per il motore, probabilmente lo scrive in quanto usa olio per patatine

Scusate la disgressione.

Saluti

[scotty]

Cambiano anche gli oli....la tecnica di sintesi avanza,vivaddio.
I sintetici attuali (i VERI sintetici e di marchi Premium) possono percorrere distanze kilometriche e temporali di gran lunga ciò che viene prescritto dalle Case : prove strumentali di 4R hanno constatato che i 50k km sono alla portata della maggior parte delle marche , senza per questo modificare le caratteristiche principali dell'olio stesso e per ciò che è stato prodotto.
Chi sostiene che cambiare l'olio a 10/15k km per partito preso sia un bene per il motore, probabilmente lo scrive in quanto usa olio per patatine

Scusate la disgressione.

Saluti

Stai attento che va valutato come fai tutti quei chilometri, perchè le prove a banco metti in moto scaldi una volta e vai fin che dura , la vita reale è molto diversa

[bassplayer]

Una frequenza maggiore di sostituzioni del lubrificante potrebbe rendersi necessaria anche in caso di contaminazione da carburante.
Pensa che su alcune Jaguar, che all'epoca montavano lo stesso monoblocco v6 che ho io, in alcuni casi si consigliava la sostituzione del lubrificante ogni 7000 km o anche prima se aprendo il tappo si sentiva odore di gasolio

[RogerAL]

Stai attento che va valutato come fai tutti quei chilometri, perchè le prove a banco metti in moto scaldi una volta e vai fin che dura , la vita reale è molto diversa

Nel 95٪ delle prove di 4R, vengono effettuate "sul campo" ed anzi, la stessa percentuale potrebbe trasferirsi alle condizioni con cui le prove vengono fatte ma al contrario, nel senso che solo il 5٪ degli utilizzatori medi userebbero così male i loro veicoli.
Ho letto, addirittura, di prove di 100k km senza alcuna sostituzione ma solo con rabbocchi necessari ed il risultato non cambiava: olio praticamente perfetto da prove di laboratorio a fine test.
Ogni olio ed ogni motore devono supportare la diluizione con carburante o combustibile, da minime particelle a parti più consistenti: la bontà della sintesi chimica nella produzione , stà (anche) in questa caratteristica peculiare.
E,credetemi, NON esiste (ancora!) il motore che non consuma olio

Saluti

Saluti

[RedRay68]

Cambiano anche gli oli....la tecnica di sintesi avanza,vivaddio.
I sintetici attuali (i VERI sintetici e di marchi Premium) possono percorrere distanze kilometriche e temporali di gran lunga ciò che viene prescritto dalle Case : prove strumentali di 4R hanno constatato che i 50k km sono alla portata della maggior parte delle marche , senza per questo modificare le caratteristiche principali dell'olio stesso e per ciò che è stato prodotto.
Chi sostiene che cambiare l'olio a 10/15k km per partito preso sia un bene per il motore, probabilmente lo scrive in quanto usa olio per patatine

Scusate la disgressione.

Saluti

Ci sta. E comunque storicamente (cosa che vale per altri marchi e acor più per auto non recentissime) utilizzare un olio diverso da quello prescritto dalla Casa ma con codifica e caratteristiche non troppo diverse da quello, non hanno mai comportato problemi, anzi magari aiutato come in questo caso per limitare i consumi.