[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[Dallas1984]

Credo che Peugeot se volesse ci metterebbe dieci secondi a capire il problema,il tempo di mettere un motore incriminato sul banco di prova nella stessa catena di montaggio in cui escono.....però anche le officine autorizzate sarebbe buona cosa si prendessero più responsabilità nel gestire la situazione....cioè un po' di orgoglio nel risolvere un problema del genere non c è la nessuno??.....a fare i tagliandi son capaci tutti,sono queste situazioni che fanno crescere le officine e danno fiducia al cliente,bisognerebbe si svegliassero un po'....
Pensate che io conoscevo già questa cosa sul puretech 110/130 ma ho deciso di dare fiducia a Peugeot e comprarla lo stesso!!....

Quoto. ... però ci metterebbe 10 secondi anche lasciando il motore montato, perché un motore sul banco é come se girasse in folle, non ha le forti resistenze dovute alla motricita del veicolo (peso, resistenza in curva, salita, ecc...)
Tutte condizioni che, a mio avviso, costituiscono il contesto in cui si verifica il problema. ... ciao

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[mabit]

A me lo fa molto raramente 3 o 4 volte l'anno.
Premettendo come già detto che me lo faceva spessissimo con la benzina verde con più ottani, (fatto un pieno per prova e non lo farò mai più)...
...ho notato anche che si presenta quasi sempre dopo una lunga decelerazione con freno motore, esempio arrivo al casello pago e alla ripartenza strappa un pò.

[Dallas1984]

Queste le mie zr6 spp 3320 originali cambiate a 20000 SENZA avere alcun probkema

2018-04-16 18.35.35.png

Che ve ne pare? Come mai 2 su 3 hanno quella bruciatura intorno alla ceramica esterna?

Grazie

[romaroma]

Ho idea che hai due cilindri che sviluppano temperature molto più alte. Oltre la ceramica ingiallita vedo anche il metallo che ha preso un colore diverso nella candela al centro e in quella a destra.
Beato te mabit che te lo fa 3-4 volte all'anno, se mi ci metto a me lo fa 3-4 volte di seguito anche perchè mi capita sempre nelle stesse situazioni e ormai sto camminando con la macchina veramente come fossi un pensionato o come se invece di 110cv ne avesse la metà quando mi metto in corsia di sorpasso. Non si può proprio così.

[romaroma]

A quanto pare anche le citroen hanno lo stesso problema http://www.citroen-club.it/forum/viewto ... 5&start=20" onclick="window.open(this.href);return false;
A questa persona hanno prospettato la puliziq completa di iniettori e valvole perché presentano incrostazioni dovute al fatto che usa l'auto andandoci piano. Anche a lui l'ultima anomalia individuata era la segnalazione continua di battito in testa ma io non ci vado sempre piano e appena non sono nel traffico anzi mi diverte sentire il motore cantare. Oltretutto uso abbastanza regolarmente gli additivi per i motori a benzina per tenere pulito appunto iniettori e valvole. Inizio a sospettare che anche Peugeot o Citroen o chi per loro non abbia minimamente idea di come risolvere definitivamente il problema e si continua ad andare a tentativi. Pura follia

[Nacot]

A quanto pare anche le citroen hanno lo stesso problema http://www.citroen-club.it/forum/viewto ... 5&start=20" onclick="window.open(this.href);return false; .....

Molto interessante il link che hai postato, leggendo la discussione ci sono messaggi che avvallano la soluzione usando additivi (contributo del utente @beppecal) ma c'è soprattutto un video (statunitense e commerciale) dove viene spiegata la causa probabile di questo problema e la loro proposta di soluzione
https://youtu.be/SzssfImJjZA" onclick="window.open(this.href);return false;

Detto questo ovviamente si può non accettare la soluzione e pretendere semplicemente che siano mantenute le indicazioni fornite da schede tecniche e libretto d'uso, ma tutto ciò conferma che come non é solo Peugeot o il PureTech che vive queste possibili problematiche

[romaroma]

Si ma nel mio caso che uso additivi e non ci cammino sempre a due all'ora? Olio che entra nella camera di combustione c'è sicuramente anche a causa del recupero dei vapori di olio e nel mio caso il primo intervento suggerito da Peugeot era proprio cambio candele olio e filtro olio senza alcun miglioramento, anzi. Ho visto il video e chi più chi meno dovrebbe avere problemi ma dove è scritta una cosa del genere nero su bianco?

[Nacot]

Romaroma, ovviamente li prospettano una possibile soluzione di alcuni problemi, non certo la soluzione di tutto.
Come già ti ho scritto, quello che stai riscontrando sulla tua é qualcosa di molto più grave ed evidente, non certo risolvibile con un additivo.
Sarà sicuramente molto importante e significativo per tutti noi avere tuoi aggiornamenti sulle soluzioni che, speriamo prestissimo, ti verranno applicate

[mario52]

Quando la meccanica o l'ingegneria meccanica indica la soluzione negli additivi vuol dire che non sa cosa fare ,un bel placebo e si tira avanti, i problemi vanno risolti all'origine, giustificando poi chi produce additivi che deve vedere sporco dappertutto e deve vendere i propri prodotti è ovvio di non chiedere all'oste quant'è buono il proprio vino.

[Nacot]

Quando la meccanica o l'ingegneria meccanica indica la soluzione negli additivi vuol dire che non sa cosa fare ,un bel placebo e si tira avanti, i problemi vanno risolti all'origine, giustificando poi chi produce additivi che deve vedere sporco dappertutto e deve vendere i propri prodotti è ovvio di non chiedere all'oste quant'è buono il proprio vino.

Hai ragione Mario, ma in una irrestabile corsa dove si deve dimostrare che si va di più, con motori più piccoli, con potenze specifiche più alte, con meno consumi e meno inquinamento, ci sono sicuramente degli effetti collaterali di crescita, emblematico é questo fotogramma del video che ho postato dove si evidenzia la macroscopica differenza

[3Mendo]

Concordo in quello che dice Mario ,
Poi vogliamo parlare di addittivi ?In passato ne ho utilizzati anch’io nonostante il mio scettiscismo , sulle confenzioni promettono mari e monti .motori che tornano nuovi ! sari curioso di aprire un motore pre e post trattamento .
Di sicuro non é la soluzione al problema !!

[romaroma]

Io sulla mia macchina precedente, turbodiesel, ho sempre usato regolarmente additivi e infatti non ha mai fatto fumo. E su questa anche li sto usando da poco dopo presa abbastanza regolarmente ogni 1500-2000km. Qualcosa faranno immagino. E comunque li alterno e non uso mai lo stesso tipo per due volte di seguito.

[Nacot]

Da questo momento questo topic raccoglie tutte le discussioni relative al problema, ogni vostro contributo é come sempre molto importante, compresi quelli che evidenziano comportamenti ritenuti non adeguati da parte di Peugeot Italia e della rete ufficiale di assistenza, tutto questo però evitando categoricamente di proferire fantasiose e calunniose accuse
Chiunque sia convinto di avere motivate ragioni e prove per considerare il comportamento di Peugeot e della rete ufficiale di assistenza fortemente lesivo dei propri diritti, o di addirittura occultare sconvenienti verità, deve innanzitutto rivolgersi alla giustizia civile e nel caso penale, sporgendo circostanziata denuncia, tenendoci successivamente informati degli sviluppi

[Nacot]

Poco fa ho, per curiosità, digitato su Google "buco accelerazione"
Nella sola prima pagina mi sono apparse lamentele postate nei vari forum relative a:
VW Passat, Lotus, Audi RS, VW Golf, Volvo, Peugeot 207, Porsche 911, Suzuki Vitara, Fiat 500, Citroen 2CV, Alfa Giulietta, Nissan Xtrail, oltre a varie moto, problemi spesso non positivamente risolti
Le auto oggetto di lamentele sono sia benzina che diesel che GPL.
Non voglio con questo sostenere "mal comune mezzo gaudio" ma unicamente condividere la constatazione che é una problematica evidentemente molto molto diffusa, trasversale e di non così facile e rapida soluzione

[simon.esse12]

Tra l altro si nota che non e per nulla legato al 3 cilindri,cosa che io da ignorante pensavo......la problematica va oltre al fatto che il motore sia 3 o 4 cilindri.....