Distanziali 1,6 mm su 307 sw! ;)

[elleelle]

Ho appena montato i distanziali su la mia 307 sw 1.6 hdi! 1,6 mm!
Molto più carina e sembra molto più diretta in inserimento in curva! Appena possibile posto le foto!

[Retz]

1,6cm penso

[elleelle]

Si! 1,6 cm....
Va meglio, ma devo portarla a far vedere xke in autostrada vibra un pochetto! Tanto tra poco monto le invernali la faccio vedere. Cmq molto meglio! Poi metto le foto! (anche se nn so cm si fa
Piacere Retz!

[Retz]

Per le vibrazioni devi ahimè fare l'equilibratura dinamica dal gommista per farle sparire... purtroppo già di suo la 307 soffre di sto problema, coi distanziali si accentua il fenomeno

[elleelle]

Grazie....appena monto le invernali la faccio fare! .)
Tu hai una 2.0 hdi?

[Retz]

Sì, come da firma
Ma è una cosa generale di tutte le 307... non dipende dalla motorizzazione

Ciaoo

[alarico]

distanziali? hai variato ET del cerchio? li hai montati davanti e dietro? pensi di aver migliorato la tenuta di strada? se si mi spieghi perché penso che la migliorino ?
grazie anticipatamente....

[elleelle]

Montati davanti e dietro. Tenuta di strada migliorata e non di poco. Aspetto con ansia l'inverno per montare le gomme nuove per sentire come va. CMQ...SN MOLTO SODDISFATTO, In generale DIREI! Ottima auto considerando che è del 2007! Mi ci trovo bene. Auto di casa passata a me da mio fratello....

[fabio_p]

distanziali? hai variato ET del cerchio? li hai montati davanti e dietro? pensi di aver migliorato la tenuta di strada? se si mi spieghi perché penso che la migliorino ?
grazie anticipatamente....

Montare i distanziali ha lo stesso effetto di abbassare l'assetto. Si riduce l'effetto di ribaltamento in curva e, sempre in curva, si ripartisce più equilibratamente il peso tra le ruote esterne e quelle interne, offrendo così una maggior tenuta da parte di tutte 4 le ruote, nonché un loro migliore consumo.

Usando qualche temine di Fisica:
in curva l'accelerazione centrifuga fa si che la vettura si inclini verso l'esterno scaricando così più peso sulle ruote esterne e meno peso sulle ruote interne.
Ora, siccome le auto riescono a stare in strada solo per una questione di attrito gomma-asfalto, ipotizziamo di fare una curva di raggio X metri ad una velocità Y km/h, l'accelerazione centrifuga prodotta fa si che il 100% del peso si scarichi sulle ruote esterne, ciò vuol dire che le ruote interne sono scariche e conseguentemente che: 1) se il veicolo fosse stato più veloce si sarebbe ribaltato e 2) la vettura si trova a percorrere una curva poggiando tutto il peso su soltanto due ruote (che per farla semplice equivale sulla carta ad avere quattro ruote larghe la metà = metà dell'attrito disponibile)

[elleelle]

...ecco la mia amata vista laterale!

[Baruskan]

Bella,mi hai convinto ,se trovo i dadi più lunghi li monto anche io....