Strano scoppio(?) in accelerazione e poi il vuoto

[L Infante di Spagna]

Ecco, questo e' quello che ho sentito ieri tornando a casa da una gita a Roma: in salita, mentre stavo per iniziare un sorpasso, accelero, sento un POFFF venire da non so dove e contemporaneamente il motore perdeva potenza e non accelerava oltre i 1900/2000 giri. Sono arrivato a casa facendo molta attenzione (e ovviamente lasciando perdere il sospasso ) e sentivo un rumore mai udito prima, sembrava un rumore metallico. La mia prima diagnosi e' che s'e' staccato qualche manicotto, forse dal collettore di scarico o dalla turbina. In tutto questo il motore reggeva benissimo ai bassi giri, ma faticava un po' a salire e cmq si fermava intorno ai 2000. Si aggiunga che il CdB non ha detto niente per tutto il tragitto (circa 3km). Avevo anche pensato alla rigenerazione del FAP, ma poiche' il display taceva ho escluso questa possibilita'.
Ovviamente le officine Peugeot oggi erano tutte chiuse, ma mercoledi' almeno una aperta dovrebbe esserci e quindi la portero' li'. Ho provato io a dare un'occhiata ma tra il coperchio sul motore (che non so come sia fissato) e tutta la roba dentro al vano, non c'ho capito niente e cosi' ho lasciato perdere
Certo che a 4 giorni dalla partenza per le vacanze una cosa del genere non e' proprio piacevole

[fabio307sw]

Non sono un meccanico ma anche secondo me si è stacato qualche tubo. Per togliere il coperchio motore (quello con la scritta HDI) devi alzarlo sulla parte davanti e poi sfilarlo verso di te perchè è ad incastro. Fai una prova accendi la macchina con il cofano aperto e dai due tre accellerate se senti il classico sbuffo molto marcato tipo valvola pop-off è molto probabile che sia proprio un manicotto staccato a valle del debimetro. Ciao e facci sapere

[L Infante di Spagna]

Non sono un meccanico ma anche secondo me si è stacato qualche tubo. [...] Fai una prova accendi la macchina con il cofano aperto e dai due tre accellerate se senti il classico sbuffo molto marcato tipo valvola pop-off è molto probabile che sia proprio un manicotto staccato a valle del debimetro.

Leggo solo ora il tuo suggerimento. Sono contento che qualcun'altro la pensi come me sul manicotto staccato, cmq oggi per sicurezza siamo andati in giro con lo scooter e domani andra' dal mecca, o sulle sue ruote o sul carroattrezzi.
Piuttosto spero che la cosa si risolva rapidamente perche' non vorrei dover fare le vacanze con l'auto sostitutiva...

Per togliere il coperchio motore (quello con la scritta HDI) devi alzarlo sulla parte davanti e poi sfilarlo verso di te perchè è ad incastro.

Grazie, buono a sapersi per la prossima volta: non mi piace granche' il fatto di non poter vedere il motore della macchina

[markdark]

Ecco, questo e' quello che ho sentito ieri tornando a casa da una gita a Roma: in salita, mentre stavo per iniziare un sorpasso, accelero, sento un POFFF venire da non so dove e contemporaneamente il motore perdeva potenza e non accelerava oltre i 1900/2000 giri. Sono arrivato a casa facendo molta attenzione (e ovviamente lasciando perdere il sospasso ) e sentivo un rumore mai udito prima, sembrava un rumore metallico. La mia prima diagnosi e' che s'e' staccato qualche manicotto, forse dal collettore di scarico o dalla turbina. In tutto questo il motore reggeva benissimo ai bassi giri, ma faticava un po' a salire e cmq si fermava intorno ai 2000. Si aggiunga che il CdB non ha detto niente per tutto il tragitto (circa 3km). Avevo anche pensato alla rigenerazione del FAP, ma poiche' il display taceva ho escluso questa possibilita'.
Ovviamente le officine Peugeot oggi erano tutte chiuse, ma mercoledi' almeno una aperta dovrebbe esserci e quindi la portero' li'. Ho provato io a dare un'occhiata ma tra il coperchio sul motore (che non so come sia fissato) e tutta la roba dentro al vano, non c'ho capito niente e cosi' ho lasciato perdere
Certo che a 4 giorni dalla partenza per le vacanze una cosa del genere non e' proprio piacevole

Una cosa molto simile mi era successo con lo Hyundai Terracan, dotato di un common rail..

Era partito un iniettore e la centralina per precauzione aveva bloccato il numero di giri al quale il motore poteva raggiungere ed erano proprio i famosi 2000 giri..

quando acceleravo arrivava fino a 2000 e poi basta (come se entrasse il limitatore)

sostituito tutto in garanzia.

[L Infante di Spagna]

Una cosa molto simile mi era successo con lo Hyundai Terracan, dotato di un common rail..
Era partito un iniettore e la centralina per precauzione aveva bloccato il numero di giri al quale il motore poteva raggiungere ed erano proprio i famosi 2000 giri.. quando acceleravo arrivava fino a 2000 e poi basta (come se entrasse il limitatore)
sostituito tutto in garanzia.

Miiii che paura!! Cmq s'e' tutto concluso per il meglio... era solo un manicotto lento che s'era staccato Non so di piu' perche' in officina l'ha portata mia moglie stamattina perche' io, turnista nottambulo, stavo dormendo della grossa. Da quello che ho capito dal racconto della mugliera, il tubo stava davanti al motore infatti il mecca non ha manco dovuto levare il coperchio.
A ogni buon conto, il meccanico ha stretto tutte le fascette che c'erano e l'ha congedata augurandoci buone vacanze... io una grattatina me la sono cmq data

[darkstalker]

Dalla posizone sembra semra il manicotto della turbina, almeno il 136cv mi sembra lo abbia lì

[L Infante di Spagna]

Dalla posizone sembra semra il manicotto della turbina, almeno il 136cv mi sembra lo abbia lì

Molto facile che fosse quello perche' dopo lo "scoppio" sentivo un rumore mai sentito prima che mi dava proprio l'impressione di essere quello di una turbina che girava. Tra l'altro il meccanico per capire bene di che cosa si trattasse ha messo in moto e dato un paio di accelerate cosi' ha in dividuato il punto proprio grazie al rumore. Non sono sicuro che fosse la valvola pop-off che diceva fabio307sw perche' in effetti il rumore che sentivo non era uno sbuffo... quello lo avevo sentito solo all'inizio, come se si fosse staccato un tubo con dentro del gas a pressione.
Ah, dimenticavo! Non abbiamo chiesto al meccanico il perche' non si fosse accesa nessuna spia sul cruscotto ma magari lo faro' dopo le ferie.

[markdark]

Una cosa molto simile mi era successo con lo Hyundai Terracan, dotato di un common rail..
Era partito un iniettore e la centralina per precauzione aveva bloccato il numero di giri al quale il motore poteva raggiungere ed erano proprio i famosi 2000 giri.. quando acceleravo arrivava fino a 2000 e poi basta (come se entrasse il limitatore)
sostituito tutto in garanzia.

Miiii che paura!! Cmq s'e' tutto concluso per il meglio... era solo un manicotto lento che s'era staccato Non so di piu' perche' in officina l'ha portata mia moglie stamattina perche' io, turnista nottambulo, stavo dormendo della grossa. Da quello che ho capito dal racconto della mugliera, il tubo stava davanti al motore infatti il mecca non ha manco dovuto levare il coperchio.
A ogni buon conto, il meccanico ha stretto tutte le fascette che c'erano e l'ha congedata augurandoci buone vacanze... io una grattatina me la sono cmq data

Meno male sono contento che fosse solo un manicotto staccato.

Che sia ben chiaro .. non era per tirartela..

beh buone vacanze

[L Infante di Spagna]

Meno male sono contento che fosse solo un manicotto staccato.
Che sia ben chiaro .. non era per tirartela..

Ma ccertamente!

beh buone vacanze

ROTFL! Grazie