dilemma assetto

[kri-11]

no difatti a me non serve una roba che poi spacco il 2 il telaio alla prima curva talmente che è rigida, difatti resterei sul variante 1 e solo che mi interesserebbe sapere se è cmq abbastanza dolce di ammo per assorbire qualche buca e non come montare molle su ammo di serie che se prendi una buca l'ammo non riesce a starci dietro alla molla e ti spara sul tetto talmente che è rigida la molla in confronto all'ammo di serie...sul variante 1 non dovrebbe fare troppo quest'effetto essendo tutto equilibrato..

e poi a scender giu e vero che c'è qualche punto sconnesso ma con un mio amico che ha solo le molle su ammo di serie a parte qualche sconnessione secca che bisogna fare occhio è una goduria, zero rollio e si va via piatti che è un amore...

[Soldatino]

mah..... io non sento tutta sta necessità di assetto

[kri-11]

e gia ma perche i tuoi ammo son ancora belli che nuovi e poi va cmq a gusto e stile di guida

[Soldatino]

e gia ma perche i tuoi ammo son ancora belli che nuovi e poi va cmq a gusto e stile di guida

ma la mia a già molto rigida così.... la thp cc è ancora più rigida delle altre cc .... e con i cerchi da 17 sento tutto

[kri-11]

si ok, ma ti ripeto, tu hai anche gli ammo che son ancora nuovi, sara piu rigida fin che vuoi, ma aspetta di avere su 70-80.000km e poi vedi come diventa...anche io da nuova o semi nuova non ne avevo grosse necessita e anche ora le sconnessioni le sento ma in curva è aumentato il rollio ed e percio che sto cercando in giro opinioni sui vari assetti tra i quali il KW variante 1 se qualcuno lo ha provato son ben accette impressioni [-o<

[Soldatino]

si ok, ma ti ripeto, tu hai anche gli ammo che son ancora nuovi, sara piu rigida fin che vuoi, ma aspetta di avere su 70-80.000km e poi vedi come diventa...anche io da nuova o semi nuova non ne avevo grosse necessita e anche ora le sconnessioni le sento ma in curva è aumentato il rollio ed e percio che sto cercando in giro opinioni sui vari assetti tra i quali il KW variante 1 se qualcuno lo ha provato son ben accette impressioni [-o<

mah..... io quando sarà rimetterò l'originali e via

[babyblackmamba]

si ok, ma ti ripeto, tu hai anche gli ammo che son ancora nuovi, sara piu rigida fin che vuoi, ma aspetta di avere su 70-80.000km e poi vedi come diventa...anche io da nuova o semi nuova non ne avevo grosse necessita e anche ora le sconnessioni le sento ma in curva è aumentato il rollio ed e percio che sto cercando in giro opinioni sui vari assetti tra i quali il KW variante 1 se qualcuno lo ha provato son ben accette impressioni [-o<

Lascia stare i KW nn valgono i soldi che costano.

[kri-11]

perche dici cosi??
a sentire dire in giro non ne parlano male, certo non son come i bilstein...ma costano pure di meno...
senno consigli? rimanendo su quella fascia di prezzo

[babyblackmamba]

perche dici cosi??
a sentire dire in giro non ne parlano male, certo non son come i bilstein...ma costano pure di meno...
senno consigli? rimanendo su quella fascia di prezzo

I Kw variante 1 sono coilover a taratura fissa...Non valgono la cifra che costano..Con quella cifra ci prendi altri coilover.

[kri-11]

mai sentinti i coilover....che marca sarebbe??non dico che non siano buoni e semplicemente che non li ho mai sentiti perche non e che mangio pane e assetti per colazione...
hai riscontri per dire cio?non metto in dubbio e lo sai benissimo, e solo per capire

[Albertinick]

mai sentinti i coilover....che marca sarebbe??non dico che non siano buoni e semplicemente che non li ho mai sentiti perche non e che mangio pane e assetti per colazione...
hai riscontri per dire cio?non metto in dubbio e lo sai benissimo, e solo per capire

Ciao kri, coilover non è una marca, è un modo per indicare l'insieme molle+ammo di kit già pronti come i KW.
Cmq è vero che i KW costano, però sono tutti trattati in modo da non arruginire presto (tranne il variante 1 basic)... rimanendo sul simile al variante 1 ci sono i kit Weitec che costano un po' meno, e per alcuni sono pari ai KW solo senza il blasone del nome.
Cerca Comar su google che è l'importatore di KW italiano...

P.s. io ieri ho smontato il cassettino e montato il nuovo ma non si incastrava, se tiravo veniva fuori il cassetto nuovo... proverò a premere meglio...

[kri-11]

a ecco...non sapevo questa cosa, grazie provero a cercare, cmq non mi pare male il KW anche come recensioni ne parlano bene...

ps per il cassettino ti risp nel topic giusto

[babyblackmamba]

mai sentinti i coilover....che marca sarebbe??non dico che non siano buoni e semplicemente che non li ho mai sentiti perche non e che mangio pane e assetti per colazione...
hai riscontri per dire cio?non metto in dubbio e lo sai benissimo, e solo per capire

Ciao kri, coilover non è una marca, è un modo per indicare l'insieme molle+ammo di kit già pronti come i KW.
Cmq è vero che i KW costano, però sono tutti trattati in modo da non arruginire presto (tranne il variante 1 basic)... rimanendo sul simile al variante 1 ci sono i kit Weitec che costano un po' meno, e per alcuni sono pari ai KW solo senza il blasone del nome.
Cerca Comar su google che è l'importatore di KW italiano...

P.s. io ieri ho smontato il cassettino e montato il nuovo ma non si incastrava, se tiravo veniva fuori il cassetto nuovo... proverò a premere meglio...

I coilover sono i gruppi molla-ammortizzatori regolabili, i bilstein + eibach, Koni + H&R ecc... sono guppi molla-ammortizzatori a taratura fissa.
I KW costano 1000 € e sinceraente con quei soldi compri di meglio.
Per le normative ISO tutti i kit devono essere trattati per non arrugginire prima di 5 anni.

[IKPEBA]

Io lascerei perdere...indipendentemente dall'affidabilita',che non dovrebbe essere compromessa poi tanto,finiresti per avere un confort di marcia qualitativamente diverso...cioe'li'le buche le senti in maniera differente,con il vantaggio di una rigidita'che ti offre si maggiore tenuta di strada e forse anche un lieve miglioramento in dinamica(consumi)ma a un costo in gettoni non di lieve momento;contrariamente ai precedenti lettori,io gli ammortizzatori li cambierei a prescindere.se vuoi veramente "abbassare"la tua auto..detto questo,per un 1.6hdi da 90cv,poi....mi sembrerebbe un po' discutibile...la scelta;non conosco le norme in relazione alle variazioni su assetto e meccanica,ma in generale andrebbe anche verificata la legittimita'delle modifiche approntate al proprio mezzo per evitare sonore batoste in luogo di controlli da parte di pubblici ufficiali particolarmente sensibili....verifica anche questo aspetto,visto che sul libretto avresti dati discordanti!

[kri-11]

Io lascerei perdere...indipendentemente dall'affidabilita',che non dovrebbe essere compromessa poi tanto,finiresti per avere un confort di marcia qualitativamente diverso...cioe'li'le buche le senti in maniera differente,con il vantaggio di una rigidita'che ti offre si maggiore tenuta di strada e forse anche un lieve miglioramento in dinamica(consumi)ma a un costo in gettoni non di lieve momento;contrariamente ai precedenti lettori,io gli ammortizzatori li cambierei a prescindere.se vuoi veramente "abbassare"la tua auto..detto questo,per un 1.6hdi da 90cv,poi....mi sembrerebbe un po' discutibile...la scelta;non conosco le norme in relazione alle variazioni su assetto e meccanica,ma in generale andrebbe anche verificata la legittimita'delle modifiche approntate al proprio mezzo per evitare sonore batoste in luogo di controlli da parte di pubblici ufficiali particolarmente sensibili....verifica anche questo aspetto,visto che sul libretto avresti dati discordanti!

scusami ma ho idea che non hai bene le idee chiare di che cosa stavamo parlando
perche nessuno parlava di un 1.6hdi ultimamente(o ti riferisci ai pèrimi mess) si parlava della mia, poi la mia volonta in primis non era affatto di abbassare a tutti i costi la macchina ma bensi di eliminare il rollio, in secondo luogo e scontatissimo che se uno vuole fare l'assetto il confort viene in secondo luogo (si stava parlando di scegliere un assetto che desse un minimo di confort fra gli assetti in giro, non minimamente paragonabili all'assetto di serie), inoltre lo farei semplicemente perche gli ammo di serie iniziano a esser giu di tono e prima o poi bisognerà cambiarli
per il prezzo mi costa meno di 1000montato e con convergenza, ci risparmio abbastanza sui 1000.
per il libretto non c'è scritto assolutamente nulla riguardante l'altezza da terra della macchina sul libretto, sebbene su questo tema le stessa autorità giuridiche son discordi fra di loro, e cmq per un -35mm non troverai mai nessun fdo che vorra dirti qualche cosa, ovvio se giri piu basso, tipo -65 magari ti posso dire qualche cosa ma in ogni caso sfido che se fai ricorso ti danno ragione, per non parlare del fatto che cambia parti di usura con pezzi omologati, percio non ci starebbero tante rogne.
inoltre prova a farti un preventivo per degli ammo seri e vedi che ti costano quanto un kit completo praticamente...e in termini di guida sportiva e senza ombra di dubbio meglio un kit...poi come il solito va molto a gusti, ma essendomi preso una macchina sportiva ho gia fatto la mia scelta a priori