Diesel: aspirazione Dinamica o pannello in cotone?

[LeonDragon]

il mio dubbio è sempre uguale ...su un diesel... è bene montare un'aspirazione dinamica come un
CDA circa 150 euro
o un DIA circa 120 euro
o un KD1R della sprinter filter circa 100 euro



per icrementare notevolmente l'afflusso di aria nel motore grazie anche all'effetto venturi e bla bla bla ma sopratutto aria fresca vista la pessima posizione dell'airbox nel 207 ... o per non rischiare di bruciare un debimetro troppo spesso visto che costa poco meno di 200 euro -.- ... buttarsi sul semplicciotto pannello in cotone...?

si parla di macchine opportunamente rimappate per il nuovo rapporto aria-gasolio...

[kri-11]

secondo me filtro a pannello, sia per i costi, sia perche tanto se la macchina viene gia mappata e tutto gia con un filtro senti la differenza, mentre i DIA e i CDA li terrei per modifiche ben piu pesanti e sostanziali che una sola mappa, in piu si ha la garanzia di non stessare troppo il debimetro o altri organi meccanici rendendo il tutto piu equilibrato con la mappa.
perche e inutile avere un aspirazione ultra performante, una mappa che va come un indemoniata e poi parti motore di serie, personalmente ritengo meglio un filtro a pannello in ottime condizioni
parere personale

[LeonDragon]

in effetti devo montare anche il kat da 200 celle...
e più in la
rivedere il turbo di serie....

[Mav]

Filtro a panello,avrai meno problemi col debimetro.

[alessio_mo]

Filtro a panello,avrai meno problemi col debimetro.

di che tipo di problemi?

[Mav]

Può succedere che l'aria aspirata sia troppa e il debimetro non riesca ad adeguarsi con conseguente calo di prestazioni e poi può saltare più facilmente!!!I benefici dati da questo tipo di filtri,si hanno con elaborazioni pesanti,dove si richiede il tutto per tutto al propulsore,su modifiche soft stradali,come possono essere scarico,centralina e filtro,sono praticamente inutili,costano solo una barca di soldi!!!

[LeonDragon]

infatti era proprio quello il mio dubbio....

il debimetro è davvero delicato.. e finche nn metterò le mani sul turbo penso che a questo punto opterò per il solito pannello in cotone...

anche se ora è uscito l' O.T.A. Oval Trumpet Airbox sempre della bmc.. altro che sassata.. vogliono solo 250 €

[alessio_mo]

ho parlato con un amico meccanico che ha una fiat coupè che praticamente sotto il cofano non ha nulla di originale. una bestia di quasi 300cv inguidabile se ci vai pesante.
in buona sostanza mi sconsiglia anche a me che lo volevo montare un filtro diretto, ho anch'io il tuo motore, il debimetro che abbiamo mi ha detto non è a "filo caldo" e non dovrebbe danneggiarsi con il filtrone perchè pare sia un dipo di debimetro diverso dai vecchi tipi; ma sorge il problema dell'umidità. infatti mi ha detto che questi filtri pur dello stesso materiale di quelli a pannello tendono ad assorbire umidità e condensa molto di più e alla lunga questa tendae a danneggiare la turbina. in più mi ha detto c'è il grosso problema di come installarlo.
in pratica bisognerebbe collegare un tubo dal filtro al debimetro, quest'ultimo ha un attacco ovale ed è in posizione molto arretrata rispetto al muso, quindi il tubo dovrebbe fare una curva ad U.
oppure bisogna spostare il debimetro ma non vuole troppo vicino alla turbina se no prende troppo calore.
insomma non c'è spazio.
per mè l'unica alternativa è mettere un pannello e cambiare i tubi di mandata aria al filtro e mettere tubazioni inox dal e per l'intercooler. si avrebbe aria fresca.

[LeonDragon]

tubazioni di questo tipo quindi....

[kri-11]

si pero con un filtro a cono cosi si sporca un casino di piu che un filtro normale a pannello nella propria scatola filtro, e poi, questa in foto mi pare una foto del mio motore, il VTI 120cv se non erro e garantisco che con un filtro del genere si fa un casino del diavolo roba che fa venire il mal di testa solo a guidare a 130all'ora per on parlare del casino in citta, non che sia sempre un male far casino

[lupus.c]

Ragazzi,non date retta alle cose campate in aria sui vari problemi e umidità
Tutto dipende da dove si mette il tubo che aspira l'aria e,da quanto olio si spruzza sopra quando si pulisce!
Io è da anni che uso sia quelli a pannello,sia quelli conici ad aspirazione diretta e,non ho mai avuto problemi di nessun tipo
Cmq,il filtro tipo CDA o K1,và bene per motori di cilindrata più grossa mentre,per quelli sino a 1,6 c'e il DIA
I filtri a pannello,vanno cmq benissimo ma,se si ha il motore potenziato,il CDA è perfetto

[LeonDragon]

ma resta il problema debimetro!

[LeonDragon]

si pero con un filtro a cono cosi si sporca un casino di piu che un filtro normale a pannello nella propria scatola filtro, e poi, questa in foto mi pare una foto del mio motore, il VTI 120cv se non erro e garantisco che con un filtro del genere si fa un casino del diavolo roba che fa venire il mal di testa solo a guidare a 130all'ora per on parlare del casino in citta, non che sia sempre un male far casino

si è il tuo motore.. come vedi nn ha il turbo tra le tante cose... l'ho postata x rendere l'idea dei tubi...

[lupus.c]

ma resta il problema debimetro!

Non c'è nessun problema per il debimetro
Batsa solo non esagerare con l'olio spray del filtro e,in caso si sporcasse,basta smontarlo e puliro con lo sgrassatore secco a spray che si usa anche per sgrassare i freni

[Mav]

Ognuno fa ciò che vuole,io sto a consiglio del mio preparatore.Lui dice che i filtri diretti o CDA o altri,vanno bene per preparazioni estreme,in quanto si richiede il massimo,se non di più,da un motore,ma che nel caso di preparazioni stradali fatte di centralina,scarico e filtro aria,è meglio usare quello a pannello.Poi in caso di controllo da parte delle forze dell'ordine,si hanno meno problemi.Ho amici che hanno montato dei filtri come il CDA e li hanno anche smontati alla svelta,primo per il rumore,secondo perchè la macchina,nonostante fosse mappa,perdeva in basso e acquistava in alto,ma siccome a pieno regime non ci si va quasi mai se non mai,hanno preferito il panello perchè dava un erogazione migliore...ma ripeto....ognuno è libero di fare ciò che vuole.