BMC CDA...ma quale?

[stevegti]

ciao a tutti, vorrei montare il filtro BMC CDA sulla mia 207 le mans ma non so quale modello prendere: c'è chi dice SP-16, chi dice SP-27. qual'è che va bene?
non sò se ha importanza ma ho intenzione di fare anche scarico completo e centralina.

[Prowler]

Penso che il problema nasca dal fatto che uno e' indicato fino a 1.6 e l'altro per cilindrate superiori.
La tua e' si 1.6 pero' abbonda di CV ...
Secondo me la cosa migliore e' parlarne con chi ti fara' la mappa; se ritiene di poter sfruttare come si deve l'aria in piu' che ti porta il CDA piu' grande bene, altrimenti conviene montare quello piu' piccolo.
Ovviamente meglio ancora sarebbe provare con anche lo scarico gia' installato ...

[lukebs]

quoto il consiglio di Prowler, però ti dico che nel dubbio prendi quello indicato per motori fino a 1.6 di cilindrata, perchè quello troppo grande rischia di aspirare troppa aria e "ingolfarti" l'auto.

sia chiaro, non ingolfata nel vero senso della parola, ma con troppa aria in ingresso, ai bassi giri l'auto non prende bene i giri

[Mav]

Per me,lascia perdere quel tipo di filtro,per uso stradale e` meglio uno a pannello,anche se fai scarico e centralina e` meglio!Il CDA riesci a sfruttarlo con un motore completamente preparato da cosra!

[alessio_mo]

Per me,lascia perdere quel tipo di filtro,per uso stradale e` meglio uno a pannello,anche se fai scarico e centralina e` meglio!Il CDA riesci a sfruttarlo con un motore completamente preparato da cosra!

condivido a pieno perchè l'aria che entra è davvero tanta! vorrei però capire perchè taluni sostengono di trovarsi bene con la sola mappa e il cda!

[Mav]

a volte e` solo convinzione,della serie "ho un filtro performante che mi da tot cv"!Sicuramente si fa sentire,ma come ho detto prima,su di un motore stradale,anche se rimappato,non si riesce a sfruttare questo tipo di filtro!Allora se devo spendere soldi per una cosa che non riesco a sfruttare,lascio perdere.Meglio un bel filtro a panello che,con scarico e mappa,fa il suo dovere!

[Prowler]

Preciso che ho risposto alla domanda sopra ma concordo con Mav ... per un'elaborazione di questo tipo quello a pannello va' piu' che bene.
Se poi pensi invece di cambiare anche la turbina, camme e chissa' che altro allora puo' valerne la pena

[lukebs]

secondo me sia a pannello che il CDA sulla Le Mans possono essere validi, si tratta pur sempre di un'auto sportivissima con 175cv

[kri-11]

pero il CDA e studiato per un alfflusso notevole di aria e i 175cv son stati studiati per un filtro a pannello e per quella portata percio non e detto che con la sola mappatura si riesca a sfruttare al meglio tutto il ben di dio del CDA, magari lo si sfrutta solo all'80% del suo potenziale mentre con un pannello lo sfurtteresti al pieno...

[lupus.c]

Per me,lascia perdere quel tipo di filtro,per uso stradale e` meglio uno a pannello,anche se fai scarico e centralina e` meglio!Il CDA riesci a sfruttarlo con un motore completamente preparato da cosra!

condivido a pieno perchè l'aria che entra è davvero tanta! vorrei però capire perchè taluni sostengono di trovarsi bene con la sola mappa e il cda!

Vi posso dire che anche io ero molto scettito sugli effetti del CDA ed infatti,comprai un filtro a pannello sino a quando,poco prima di Natale,non ho trovato un filtro CDA all'asta su e-bay e me lo sono aggiudicato per 90€ contro i quasi 210€ a prezzo pieno!
Ora che l'ho montato,vi psso assicurare che la differenza è abbastanza evidente e la sento soprattutto nei medio-alti giri dove schizza via molo meglio di prima
Io per ora ho solo un modulo aggintivo ben tarato e già la differenza si sente

[schumy1978]

guaradate questo
http://www.youtube.com/watch?v=RaR016kQhBM[/video]

[lupus.c]

Questo video era stato già postato tempo fà ma,la cosa che non si capisce,è cosa fà all'auto per farla aumentare ancora di cv dopo aver montato il filtro

[alessio_mo]

Questo video era stato già postato tempo fà ma,la cosa che non si capisce,è cosa fà all'auto per farla aumentare ancora di cv dopo aver montato il filtro

quel test ha cambiato i valori dopo che la macchina l'hanno provata più volte. ogni macchina ti dà un risultato e poi può essere di più o di meno a seconda di quanto è caldo il motore etc. i rulli, per conto mio, danno un'idea sommaria della potenza non un valore esatto ed assoluto sono anche loro tarati.
di sicuro quel filtro non è un cda ma uno in spugna. in pratica era un pò come se il filtro non l'avesse. poi tenuto conto che il test l'hanno fatto su un banco, con umidità ridotta, con aria pulita intorno e ben ossigenata bè a voi le conclusioni.

[kri-11]

e qua ti quoto in toto alessio infatti i risultati dei banchi son per dare un idea di massima ma si puo avere un risultato un po piu certo facendo ripetute prove ma anche li si otterrebbe un risultato che e si veritiero ma veritiero per il momento in cui e stato fatto mentre nella guida di tutti i giorni in mezzo all'aira sporca ecc ecc allora i valori possono cambiare...ad ogni modo è sicuramente un indicazione di massima...

[Mav]

Io prima di mettere quello a pannello,mi sono informato da più preparatori ed è venuto fuori ciò che ho scritto prima.Il CDA è esagerato per una preparazione soft,viene sfruttato appieno se si interviene pesantemente sul motore,altrimenti non ne vale pena!Con questo non si è obbligati a montare il pannello,ognuno fa ciò che ritiene più giusto!!!!