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Elaborazione con collettore e camme

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sakurambo
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Messaggio da sakurambo »

Ma visto che siamo un po distantini non è che se ti ordino i pezzi me li puo mandare?
oppure se vengo io li fai tutto in giornata? chiaramente con sconto forum e sconto strada :D

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belgy
Peugeottista D.O.C.
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Messaggio da belgy »

Kronoturbo ha scritto:il collettore è un 4-2-1 e se mantieni un finale omologato nn fa + di tanto casino...appena appena di + che coi colli di serie...
...è omologato? tira un pò su la coppia sotto i 2000giri? :roll:
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sakurambo
Peugeottista veterano
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Iscritto il: 16/06/2005, 15:47

Messaggio da sakurambo »

secondo me no, anzi credo che non esistano colle cosi aperti.

e diciamo che il colle 4 2 1 a una spinta piu omogenea, ma non so se spinge bene gia dai 1800, ma questo puo dircelo solo kronoturbo.

mentre il 4 in 1 credo spinga solo dai reggimi medi in su, svuotando il sotto.

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Kronoturbo
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Messaggio da Kronoturbo »

il collettore nn è omologato.nessuna azienda al mondo fa collettori omologati.
il kat a 200 celle è omologato e pure brevettato. :wink:

posso spedire qualsiasi cosa nel giro di 1 giorno.
mentre per il montaggio e rimappatura in 1 giorno è impossibile...nn mi piace fare i lavori nella fretta,perchè poi nn vengono mai perfettamente!

di dove sei tu?
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sakurambo
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Messaggio da sakurambo »

verso padova, ma mi sa che ho un po di problemi x portarti la macchina e lasciartela un paio di giorni e venirla a prendere, a meno che non hai un auto sostitutiva e sconto forum! :D :D nel caso mi mandi i pezzi, comunque se decido qualcosa per prezzi e tutto ti invio una e-mail o chiamo x telefono cosi chiariamo bene tutto a voce, che preferisco

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Kronoturbo
Peugeottista curioso
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Messaggio da Kronoturbo »

ok va bene come preferisci.
calcola che ho in officina ora 1 cupra r che viene da ascoli piceno! :lol: :lol: :lol:
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Ross
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Messaggio da Ross »

Kronoturbo ha scritto:ok va bene come preferisci.
calcola che ho in officina ora 1 cupra r che viene da ascoli piceno! :lol: :lol: :lol:
Ciao cronoturbo.. che mi dici di un bel compressore volumetrico per la mia CCina..? Ci sono controindicazioni particolari o è una cosa fattibile?
Grazie
PEUGEOT 307 CC 2.0 VEDI FOTO
RADUNI e INCONTRI: 10,13,14,15,16 Raduno Ufficiale - II raduno 307CC Lago di Garda - III Raduno 307CC Franciacorta - IV , V e VI Grigliata MontegrottoTerme (PD)- I°incontro 307CC"Riviera del Brenta2007" - Pranzo di Natale: 2007 TV; 2008 BS- Evento Autoexpo 2008

sakurambo
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Messaggio da sakurambo »

parlando di cmpressori volumetrici,mi è venuto in mente che una volta uno mi parlava di una specie di compressore ma elettronico che si monta nascosto nel parafango/passaruota. di cosa si tratta?
:twisted:

carzone
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Messaggio da carzone »

Ross70 ha scritto: Ciao cronoturbo.. che mi dici di un bel compressore volumetrico per la mia CCina..? Ci sono controindicazioni particolari o è una cosa fattibile?
Grazie
Anch'io ci ho pensato,ma mi hanno detto che non è il massimo per il motore...dopo un pò scoppia!! :?
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Kronoturbo
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Messaggio da Kronoturbo »

balle...
ho finito 4 mesi fa una 147 1.6 105cv trasformata in volumetrica.
al banco è arrivata oltre i 150cv e il tutto con solo 0,25 di pressione.
la spesa in relazione al guadagno è stata davvero irrisoria...

fino a questo incremento e questa pressione nessuna macchina ha problemi....ovvio che ci vuole un certo criterio nell'usarla...e quindi niente scannate a freddo o 5km a manetta...
ma il bello dell'auto dopo è che tiene un erogazione da aspirato,e quindi molto guidabile,ma il tutto con + 40/50cv e a ogni regime,quindi pure a 2000 giri,regime in cui un aspirato soffre molto...
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carzone
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Messaggio da carzone »

:shock: Mi avevano detto che dava un bel pò di cv.......
..e quanto costerebbe fare questo bel lavoretto? 8)

Però se devo stare attento a quanti km faccio su di giri mi tiro secco....
Quello della 147 non sai quanti km ha fatto fino ad ora?
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Ross
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Messaggio da Ross »

quindi è possibile montare un volumetrico sulla 307 cc... a che spesa?
quale volumetrico potrebbe andare bene?
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sakurambo
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Messaggio da sakurambo »

se prendete il numero di elaborare di questo mese c'è un articolo su un tipo che ha trasformato la sua 206 da aspirata a turbo. comunque per fare un lavoro fatto bene bisogna fare un sacco di modifiche. non so quanto convenga secondo me, poi è solo un mio parere.

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CipHak
Peugeottista veterano
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Località: Patagonia

Messaggio da CipHak »

Gulfstream ha scritto:il 2.0 da 180Cv a quanto si potrebbe portare mantenendolo aspirato e utilizzando titanio e alluminio a josa???? potrebbe superare un V-tec elaborato o non c'è paragone????
x me non ce paragone... se vuoi dare la biada ad un vtec lievemente elaborato montato su una civic o su integre type r , lascia stare...
1,8 ha 192 cavalli e fasatura variabile... figurati se ci mette le manine uno che ne capisce... per poi non parlare del peso della CC...
fai te che la peugeot wrc usa il motore della 407 elaborandolo...
il 2.0 della CCiiona è un pò spompo... ma che ci devi fare! è un'auto da fighetta, mica da prestazioni! :lol:
307cc 1.6 110cv con SprintBooster - Xeno 6000k - RT3 con Impianto Hertz EP5 630w rms - Dischi forati baffati autoventilati per la rimozione del "problemino della frenata vibrante peugeot" :D

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CipHak
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Località: Patagonia

Messaggio da CipHak »

sakurambo ha scritto:parlando di cmpressori volumetrici,mi è venuto in mente che una volta uno mi parlava di una specie di compressore ma elettronico che si monta nascosto nel parafango/passaruota. di cosa si tratta?
:twisted:
di star trek :lol:
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