Cambio impianto frenante

[maxcr]

Vorrei sapere una cosa: la mia è del marzo 2005 e non sono mai riuscito a verificare (meglio così però) se con una frenata di emergenza si accendono le 4 frecce. Non ho mai dovuto piantare il piede sui freni così tanto (per fortuna). C'è qualcuno che ha una leona come la mia con questo utilissimo sistema di sicurezza passiva?

Funziona...eccome!Provato sulla mia pelle.Frenatona di emergenza per un imbecille che ha fatto inversione a U su una strada a doppia corsia ( ) si sono accese le 4 frecce.E per fortuna questo ha scongiurato un tamponamento a catena perchè l'auto che mi seguiva (a debita distanza per fortuna) ha potuto fermarsi in tempo ed accendere a sua volta le 4 frecce.
Devo ancora sapere chi era quell'idiota dell'inversione...... [-X [-X

[accaeffe]

Confermo pure io che funziona, testato in autostrada mentre viaggiavo a 135 Km/h di regolatore verso Torino, in corsia di sorpasso, quando un perfetto idiota con un mezzo pesante non si è buttato pure lui sulla medesima corsia di sorpasso incurante del fatto che stavo sopraggiungendo.

[degiro]

Io ho avuto qualche esperienza con i freni, e direi che non vale tanto la marca delle pasticche ma la mescola delle stesse, poi se metti dischi baffati le pasticche si usurano prima, per i fori si sà che servono per il calore, dice bene sem407 la frenata della 407 e spugnosa ma non abbiate scrupolo affondate il pedale, a finale se volete dare un tocco alla vostra leona vanno bene flottanti,forati o baffati ma se non siete in pista e volete di più dalla frenata non resta che montare pinze speciali (racing,più pistoni,ecc.) ma attenti a quando inchiodate. Datemi il vostro parere.

[Gian]

grazie mi fa piacere sapere questa cosa. Ripeto non ho ancora avuto modo di verificarla. Vorrà dire che proverò da solo in autostrada a fare una frenata al limite del bloccaggio per vedere la 4 freccie accendersi. Grazie ancora. Ciao.

Ciao per testarlo, non serve l'autostrada, poichè il sistema che comanda le 4 frecce, non lavora sulla velocità bensì sull'intensità della decellerazione che si viene a creare durante la frenata.
Detto questo lo puoi tranquillamente provare sulle strade del tuo comune che come ben sai scarseggiano di traffico e permettono in tutta sicurezza prove di questo tipo.
Un saluto Gian

[juspo]

si in effetti è vero. io nominavo l'autostrada perchè si presta di più all'idea di una frenata brusca e violenta(una mia idea ovvio) in quanto a velocità più elevata c'è poco da modulare se qualcuno esce sulla corsia di sorpasso. ciao ciao

[lupus.c]

U questo argomento,se non erro c'e un topic apposito!!!
Cmq,basta superare gli 80 km/h (se non ricordo male ) e fare una brusca frenata!!
Si accenderanno subito le 4 frecce

[juspo]

non lo sapevo. lo cerco allora grazie.

[leone407]

Io ho avuto qualche esperienza con i freni, e direi che non vale tanto la marca delle pasticche ma la mescola delle stesse, poi se metti dischi baffati le pasticche si usurano prima, per i fori si sà che servono per il calore, dice bene sem407 la frenata della 407 e spugnosa ma non abbiate scrupolo affondate il pedale, a finale se volete dare un tocco alla vostra leona vanno bene flottanti,forati o baffati ma se non siete in pista e volete di più dalla frenata non resta che montare pinze speciali (racing,più pistoni,ecc.) ma attenti a quando inchiodate. Datemi il vostro parere.

Sebbene, come ho ripetuto altre volte, sia abbastanza soddisfatto della frenata della 407 (qualche fischio a parte) credo che la soluzione di SEM sia la migliore, ossia pasticche più performanti e tubi in treccia, esborso equo e risultato apprezzabile...lo dico perchè ho potuto provare DIRETTAMENTE l'auto di SEM e mi ha fatto un'ottima impressione. Ma mi fermerei qui, niente dischi, forati, baffati ecc.....se si ha l'esigenza di una frenata più performante ribadisco che l'intervento di SEM è secondo me il più mirato. Tuttavia per upgrade superiori, cambio di pinze,ecc... attenzione perchè in sede di revisione l'auto più ossere bocciata perchè l'impianto non è più conforme all'originale....dischi, pasticche, pinze debbono rimanere delle medesime dimensioni dei componenti originali.

[frezeer79]

quaant'è che hai pagato alla fine tutto il lavoro sem? se mi è possibile chiedertelo?.......

[sem407]

Certo, nessun problema a rispondere!

Pastiglie anteriori + tubi in treccia all'anteriore + olio Dot 5 + manodopera = 300 euro

[407mania]

Ciao Sem, ho capito bene all'anteriore tubia a treccia, e al posteriore no??...

[thewizard]

non serve
la frenata è quasi 80% all'anteriore, quindi...

Fabio

[sem407]

Ciao Sem, ho capito bene all'anteriore tubia a treccia, e al posteriore no??...

Al posteriore monto ancora l'impianto originale. E chi mi ha fatto il lavoro mi ha consigliato di rimontarle quando finiranno, proprio perchè, come dice Fabio:

non serve, la frenata è quasi 80% all'anteriore, quindi...

perciò terrò buone le pastiglie attuali finchè durano, ed alla sostituzione rimetterò le pastiglie di serie, e terrò i tubi originali.

[407mania]

La mia curiosità era incentrata sulla differanza di viscosità e temperature del dot 5,, nel senso l'impianto della casa lo sopporta allo stesso modo del dot 5, e le tubazioni rimangono cmq affidabili??

[sem407]

A questo non avevo pensato... Comunque chi ha fatto il lavoro è gente che sa quello che fa. Semmai, al cambio delle pastiglie posteriori, chiedo, ma non penso che abbiano fatto le cose così, alla carlona...