[Batteria 206 2.0 HDI] Quali dimensioni al Max ???

[DERKOMMISSAR]

Ciao a tutti, dovrei sostituire la batteria ormai andata da 55Ah - 350A - EN - di dimensioni 21 x 17,5 x 21 con un altra batteria possibilmente di amperaggio superiore.
Nel avrei trovata una da 80Ah di dimensioni 26 x 18 x 21 ma non avendo la possibilità di misurarcela non sò se ci può andare.
C'è qualcuno che ha sostituito la batteria magari con una maggiorata che mi può dare una mano ????

[Gian]

Ciao, in merito alla tua domanda, mi limito a suggerirti di andare presso qualche centro commerciale e misurarne una da 80 Ah considerando che per quegli amperaggi esistono due misure di ingombro leggermente differenti.
Nel caso non ci andasse, potresti ripiegare su una da 74 Ah.
Queste batterie, le avevo personalmente testate sulla mia vecchia xantia dove quella da 80Ah ci stava a pennello.

[DERKOMMISSAR]

Ciao Gian grazie per la risposta...
Ho provato la 80Ah da 26cm di lunghezza ma nel contenitore della 206 non c'entra per pochissimo 2 cm per lato.
Se col dremel levigassi il piedini sporgenti alla base sui lati più corti della batteria, la 80Ah ci potrebbe stare.

[GianBG]

Non mi metterei a levigare i piedini....se si fora, esce l'acido.
Opta per una più piccola, ma ad alto spunto (elevata corrente di autoscarica)
Alla fine è quello che è necessarioa far partire il motore, non gli Ah.

[exside]

Devi mettere la batteria della stessa dimensiome ma con amperaggio più alto,Se hai 55ah nn esagerare con ah se ne moti una di 60,65ah va più che bene xchè se esageri tanto rischi di danneggiare gli apparati aletrici del auto!!!!!!

[thewizard]

non si danneggia nulla, tranquillo...
il probelma, semmai, è che a batteria molto/completamente scarica l'alternatore va un po' sottosforzo, assorbendo MOLTA potenza al motore, e potrebbe non ricaricare perfettametne la batteria, almeno se il veicolo è utilizzato per percorsi brevi, con molti avviamenti, e tempereature molto rigide.

le batterie auto sono identificate da una FORMA codificata, cercate qual'è per la vostra auto e trovate la più grossa capacità possibile, le variazioni sono piccole e solitamente ben gestibili (vedi sopra)
insomma, non troverete una 100Ah per la vostra 206

non fate l'errore di comrpare batterie ai discount/Auchan/Carefur/LIDL eccetera, sono sempre di terza scelta o peggio

Fabio

[lamiapeugeot206]

io ho una 206 benzina, ed ho messo una 60A, la scelta è semplicissima, basta recarsi in un punto vendita fornito di molte batterie, e misurare quella di capacità maggiore che entra nel cofano, possibilmente con uno spunto e un Ah piu' alto possibile, considerando che una batteria per vecchiaia si riduce di capacità, fino a diventare insufficente per il suo utilizzo!
Inoltre aggiungo che non va mai sottovalutata la qualità della batteria, molto meglio quelle dette "rinforzate" cioe' che dentro hanno ponticelli e piestre + spesse. Perche' una batteria invecchia o smette di funzionare?
Una batteria "muore" semplicemente perche' si interrompe (si spezza) un ponticello dei tanti che collegano elettricamente le piastre tra diloro, e si riduce di capacità perche' le piastre ossidandosi o bucandosi, riducono la loro superfice utile.
quindi la qualità di questi materiali determina la durata (la vita) della batteria.
Un buona batteria dura piu' di 4 anni, una scadente molto meno.

[Vich89]

Allora concordo con the wizard lasciate stare i discount perchè batterie anche di grandi marchi (es. Fiamm o Exide) sono fondi di magazzino e quindi ferme da molto tempo o altrimenti di scarsa qualità ciò comporterà una solfatazione delle piastre e quindi una conseguente perdità di resa, per cercare di recuperare una batteria ferma da molto tempo servon caricabatterie multitensione (es. PBM) e far accurati cicli con diversi amperaggi per far che la piastra e la densità degli elementi ricomincin a lavorare in modo ottimale(ogni batteria ne ha 6 per dare una capacità ideale di 12V mentre la reale è all'incirca di 12.7-13.6 e da scarica intorno ai 10.6-11.8V) queste operazioni non han nessun giovamento economico e vengon effettuate sulle batterie industriali (carrelli elevatori o macchine operatrici).
la mia peugeot 206: alcune cose dette da te son imprecise, una batteria muore perchè nel naturale ciclo di invecchiamento perde dal 5 al 10% della sua capacità di resa (dipende molto dalla qualità della stessa) ma influisce molto anche l'ambiente esterno e la capacità di ricarica dell'alternatore e di come si ricarica la stessa.
Un ponticello o codulo se si spezza (non dovrebbe succedere mai! ma succede) è indice di qualità scarsa del piombo usato o della saldatura dei coduli alla piastra del polo; le piastre non si ossidano!!! i poli possono farlo e il verde che vedete intorno è indice di trafilaggi delle polarità e di scarsa qualità! si possono sfaldare, causato da un disequilibrio del elettrolito interno, da surriscaldamento, da ricariche marginali e scariche profonde o purtroppo da difetti di produzione! Una batteria avviamento rinforzata è una gran bufala, le uniche batterie a forma di classiche avviamento ma rinforzate sono le batterie a piastra tubolare o corazzata, ma danno continuità di energia e non spunto vengon usate in ambito industriale, esistono con piastre più spesse ma son molto delicate e han una vita molto inferiore alle altre a causa di un delicato equilibrio di densità.
Scusate il post lungo