Cambio manuale

[xneo70]

Ciao chiedo qui a tutti magari qualcuno sa qualcosa:

Come alcuni sanno ho appena preso la 206 cc .
Ho notato che a freddo (si ora è arrivato il freddo uffa!!) la macchina fatica un po a cambiare le marce, ed entrano un po piu difficoltosamente che a macchina gia calda. Dopo un paio di km quando l'auto è calda, le marce cominciano a rientrare normali.

La macchina ha 98000km unico proprietario.

Puo` essere l'olio dell cambio? Ho letto un po in giro che alcuni cambiano l'olio del cambio. Cosa costa una cosa simile?

O cosa altro potrebbe essere? Spero non si tratti della frizione, perche l'auto ce l'ho da una settimana.

[Stilo J]

Si, dovrebbe essere l'olio del cambio che a temperature basse si mostra molto viscoso.
E' una cosa che ha sempre fatto anche la mia 5008 fin da nuova e ora, con le temperature in picchiata, mi aspetto ricominci a farlo pure lei.

[mgiver]

Io certe cose non le capisco, ormai riempiono le auto dei peggiori tipi di gadget e non inseriscono una resistenza da 1 euro e un termostato da 10 centesimi in un cambio.
basterebbe questo stupido gadget che al di sotto di una determinata temperarura scalda l'olio e lo riporta alla viscosità ottimale per poi disattivarsi al raggiungimento della temperatura minima. al resto poi pensa l'attrito. però non lo fanno!

[baronecausio]

Anche sulla yaris di famiglia è così: "dura" a freddo, meno a caldo. Sulla 3008 invece ancora non l'ho notato.
Comunque per avere più risposte ti conviene spostare il topic nella sezione dedicata alle 206!

[radry]

Io certe cose non le capisco, ormai riempiono le auto dei peggiori tipi di gadget e non inseriscono una resistenza da 1 euro e un termostato da 10 centesimi in un cambio.
basterebbe questo stupido gadget che al di sotto di una determinata temperarura scalda l'olio e lo riporta alla viscosità ottimale per poi disattivarsi al raggiungimento della temperatura minima. al resto poi pensa l'attrito. però non lo fanno!

L'idea non sarebbe malvagia, però credo che ci siano dei problemi costruttivi:
• Dimensioni e spazi per una resistenza elettrica, a meno che non si voglia scaldare con l’acqua di raffreddamento motore. Questo poi sarebbe un ulteriore problema qualora l’olio raggiunga la sua temperatura, l’acqua poi si scalda o si raffredda?
• Con le basse temperature invernali il sistema richiederebbe un enorme consumo di energia causando un impegno troppo gravoso alla batteria.
• Quello che non c’è non si rompe (Henry Ford)
radry

[RobbieMO]

Anche io, in effetti, avevo pensato di chiedere lumi su questo aspetto: il cambio è abbastanza duro, si fa fatica ad inserire le marce soprattuto se devo "scalare" se poi arrivo quasi a fermarmi e devo inserire la prima marcia per ripartire, spesso capita che devo fare la classica "doppietta" con la frizione per poter inserire la marcia senza forzature......la punto di mia moglie ha un cambio molto più docile!!!!!!!

[xneo70]

Scusate se ho sbagliato sezione, ma come faccio io a spostare un post di sezione? Non credo di averne facolta, percio pregherei un moderatore di farlo. Grazie.

CMQ cosa succede se effettuo un cambio olio del cambio? Magari con un olio piu viscoso o piu resistente alle temperature fredde? No lo chiedo perche qui da me la peugeot assistenza e` un macello e un branco di incompetenti!

[mgiver]

Non sono un tecnico di automobili ma in passato ho lavorato molto nell'automazione industriale e mi è capitato di dover far scaldare molti fluidi.
penso che per riscaldare l'olio, che è meno di un litro, basti una resistenza da 100 w (come quella dell'accendisigari e che assorbe come due anabagglianti) e che questa debba funzionare per qualche minuto, poi l'olio si scalda da se per l'attrito interno del cambio, anche perchè la temperaruta dell'olio deve arrivare a 20 gradi non all'ebollizione.
Ora che ci penso, le candelette che una volta si usavano nei motori diesel a iniezione indiretta potrebbero essere un componente adeguato e collaudato. ne servirebbe una sola e l'energia sarbbe fornita dall'alternatore.

[thewizard]

non va bene

premesso che CI SONO i dispositivi per il mantenimento della temperatura minima di esercizio (acqua, olio, gasolio) e vengono montati su mezzi che lavorano in condizioni critiche, l'idea della candeletta è PSEEIMA perchè si tratta di un punto incandescente in un grasso liquido: se c'è un minimo di aria disciolta, l'incendio è assicurato.
ergo
serve qualcosa che scaldi POCO ma omogeneamente tutta la massa (e senza alternatore, perchè questo servizio dev'essere attivo a motore spento -non a caso alcuni mezzi hanno una batteria supplementare e/o a spina per la 220-)


Fabio

[xneo70]

Ma il cambio dell'olio? Con un olio piu` viscoso?

[delfo]

Bè dopo 98000 kM un cambietto all'olio del cambio non farebbe proprio male a prescindere
Anche perchè dato che l'hai presa usata un tagliando e controllo generale dal tuo meccanico di fiducia è sempre meglio.