pure tech cinghia bagno d olio:come sapere versione motore?

[lizziblu]

Ciao a tutti, ho acquistato la 208, immatricolata a ottobre 2023. So dei problemi riscontrati sul 1.2 pure tech turbo (la mia). So anche che negli anni sembra uscita una nuova versione del motore con catena anziché cinghia. Come sapere se il motore che ha la mia rientra in questa casistica? Esiste tipo un codice o simili? Grazie x aiuto

[bassplayer]

Ciao.
I motori con la catena sono quelli delle versioni ibride.
La stragrande maggioranza dei motori con la cinghia a bagno d'olio non presentano alcuna difettosità.
Per ulteriori informazioni puoi usare la funzione Cerca in alto a destra.

[Gian]

Fra non molto, le carte si rimescoleranno.

https://www.virgilio.it/motori/notizie/ ... ne/242514/

Ho come l'impressione e spero tanto di sbagliarmi, ma siamo di fronte ad un caso in cui i problemi non si vogliono affrontare e risolvere alla radice ma si preferisce giocare con i nomi.

[barceric]

Confermo con la adeguata manutenzione la cinghia non ha alcun problema

[RogerAL]

Umh....affermazione/conferma un pò sui generis, direi.
Intendi che puoi arrivare alle scadenze prescritte dal PdM, ergo, i 100k km o 6 anni? Ni....
Feedback mio personale per la cugggina in firma: a maggio 2024 (quindi scadenza temporale) ad 85k km (quindi non ancora a scadenza kilometrica) ho sostituito la cinghia, con tagliandi eseguiti sempre regolarmente a scadenza ed officine autorizzatissime!. Ebbene, la cinghia presentava delle leggerissime screpolature, visibili solo ad un occhio attento (con 10 visus!) del mecca di turno e l'accettatore mi ha riferito che in caso di mero tagliando, mi avrebbero poi chiamato per , comunque, la sostituzione della cinghia (quindi poi sarebbe stata mia la scelta di proseguire fino ai 100k km o meno).
Nel contempo, professionali come sono, hanno smontato la coppa e controllato il filtro pompa olio, rinvenendo qualche piccolissima fibra della suddetta cinghia, ma nulla di preoccupante. Smontati ed anche puliti i 2 filtri della pompa del vuoto freni e frizione, ma lì non hanno trovato residui.

Conclusione: i problemi ci sono, ma con corretta manutenzione e prevenzione adeguata, si superano, almeno nel mio caso specifico. Ma mai oserei dire che la cinghia non ha problemi.

Per similitudine, sul Partner in firma, cambiata la cinghia a secco a 185k km e 9 anni, ma la cinghia vecchia era pari al nuovo, solo di colore più sul marroncino.

Saluti

[Gian]

.....Direi abissale la differenza di durata fra le cinghie a bagno d'olio in rapporto a quelle a secco.
Come si spiega questa lunga e maggior durata delle cinghie a secco ?
Semplicemente con l'aggiunta del kevlar che di fatto ha reso quasi indistruttibili tali cinghie.
Su un mio veicolo, è durata 17 anni a fronte dei 7 ÷ 8 indicati dalla casa.
Il bello è che presentava solamente lievi screpolature superficiali mentre la parte interna era ancora perfetta e integra.

Quelle a bagno d'olio ne hanno ancora tanta "di strada" da fare per arrivare ad una simile durata ma soprattutto affidabilità.

Come avevo scritto tempo fa e più di qualcuno mi aveva smentito, torno a ripetermi dove le cinghie devono lavorare sempre a secco, mentre le catene sempre a bagno d'olio.

I fatti per ora dimostrano che tali scelte si sono e continuano a dimostrarsi vincenti.
Negli anni futuri si vedrà.
Saluti.

[candele]

Buongiorno sono un vecchio iscritto al forum fermo da due anni perchè non riuscivo ad entrare, ho una 208 puretech turbo del 2016 e leggere come scritto sopra che la cinghia a bagno d'olio non crea problemi mi vengono i brividi, il mio motore è stato sostituito a 32000 Km perchè la detonazione lo ha reso inutilizzabile senza dilungarmi per due anni ne ho viste di tutti i colori ,manutenzione sempre fatta in Peugeot una volta anno e non più di 8/9 mila chilometri a giugno ho sostituito il kit distribuzione dopo 60000 chilometri su consiglio concessionaria , ci sono cause collettive in Francia per questo problema ,quindi non diciamo sciocchezze questa scelta è quantomeno azzardata ,comunque siamo in buona compagnia, co l'ecoboost della Ford che anche loro hanno modificato con la cinghia esterna. Voglio sperare nelle nuove specifiche olio modificate a gennaio da Stellantis l'unica cosa che ho notato subito è che il motore in tiro è meno ruvido.

[candele]

Per rispondere a lizziblu basta togliere il tappo di carico dell'olio e vedi se c'è la cinghia ,mi sento di dirti con sicurezza che la tua monta la cinghia.

[Gian]

Anche Stellantis è passata alla distribuzione a catena e per giunta ha abbandonato il nome puretech....