Sono diverse anche perchè sono piazzate in due punti diversi, inoltre la 110 cv ha l'intercooler.nicola66 ha scritto:Ma in che condizioni?In accelerazione, rilascio, velocita costante?
Io non la sento mai e un po' mi preoccupa.
Nessuno col 110 CV?Da quello che mi ricordo le turbine del 90 e 110 sono diverse...
Sat400 
106 
A quanto mi ha detto il concessionario quella della versione da 110 cv messa un pò più in basso rispetto alla 90 cv, ma sinceramente non ho mai verificato dal vero...Jack Nicklaus ha scritto:Le turbine sono uguali, cambia mappatura e la presenza dell'intercooler
Confermo la presenza della geometria variabile delle palette turbina sul 110CV e l'intercooler che, mi sembra, non sia presente sul 90CV (ma potrei sbagliare).nicola66 ha scritto:...tempo fa avevo letto sul forum di 4R a riguardo del motore 1.6 hdi peugeot/ford che il 110 aveva la turbina a geometria variabile mente il 90 no.
Questo comportava che il 110 aveva la coppia spalmata su un più ampio campo di utilizzazione, mentre il 90 aveva tutta la coppia disponibile da subito con tendenza a diminuire abbastanza rapidamente. Leggevo anche che in pratica il 90 risultava + divertente in quanto avevi una spinta più pronta e brusca...
Io non so se ho letto tante palle (penso di si)...se qualcuno può chiarirmi le idee comunque grazie.
Quanto al sibilo cofermo che tranne una volta da nuova non l'ho + sentito. Tra pochi giorni sarò in montagna per cui magari in salita e con finestrini aperti....vedremo.
Comunque l'auto mi pare vada benone.
