[RISOLTO] 208: sta diventando una tortura!

[semi]

sienteme... se non risolvi (e non credo che risolverai...) prendi il 1,4 o il 1,6 HDi e cambierai idea sul diesel

Fabio

Che fiducia!!

In tutti i casi, di tirare fuori 1000€ + 300€ per il passaggio di proprietà, proprio non mi va e mio papà da quel lato non ci sente proprio, giustamente!
... che poi voglio dire: è in garanzia, quindi risolvete quella e poi al massimo proponete un cambio senza dover tirare fuori nemmeno 1 centesimo!

[peppe.br1]

cambia! gli impianti a metano/gpl sono specchietti per le allodole... l'hdi è un motore che consuma poco ed è affidabile!

[g91]

ciao quoto ma senza fap se no so guai

[thewizard]

senza FAP non ce ne sono più....

Fabio

[semi]

Sarebbe dotata pure di FAP... infatti quando me l'ha proposta, sono rimasto un attimo sul "chi va la", come si dice dalle mie parti
Beh adesso poi vediamo; se arrivano a capo alla mia, col piffero che la cambio!

[g91]

ciao lo so la mia era una risposta retorica riflessiva ciao

[Gianluk]

massi.drago,
Mi associo a massi, purtroppo quando un'autovettura esce dalla fabbrica fallata, hai poche possibilità di riuscire a risolverle. Ovviamente, ti da molto fastidio una cosa del genere... ma esiste anche questo, purtroppo!.

[semi]

Ma più che uscita fallata di fabbrica, qui c'è sotto un problema bas...biiip...do che fa tribolare parecchio!
Il tutto è uscito dopo un anno e qualche mese con quasi 34000km, quindi non mi pare il caso di "macchina nata male"; a mio avviso sarebbe da considerarsi fallata, se dalla nascita fosse sempre stata così, cosa che assolutamente non è!

[lollovedano]

prova con la centralina anche se la diagnosi la da ok,,strano che per 1 anno era perfetta e poi...guasti ovunque,,,,,
un mio ex collega e' passato con la macchina sotto un traliccio della corrente,,,(zona fiera milano) e mi ha detto che per qualche motivo sconosciuto si e' creato un campo magnetico e la macchina da allora aveva continui problemi elettronici mai risolti(ww polo 4anni fino ad allora perfetta.)..la dovuta dar dentro e comprarne un altra..(fantascienza?) comunque a gpl e' delicata per le valvole e il motore se non nasce gia' dalla casa ..meglio diesel al 100% ha meno manutenzione.....e puoi fare tranquillamente 300milakm..aspetta un po' e se non risolvi i problemi cerca + sconto per il diesel....ciao

[qwe]

Ciao.
Ti dico io quello che è successo alla tua macchina.
Quando il motore si è surriscaldato per colpa di quel sensore che rilevava male la temperatura, la guarnizione della testata si è bruciata.
Il motore quando è freddo va a 3 cilindri perchè la guarnizione non tiene più bene ed il liquido refrigerante finisce nella camera di scoppio.
Strano che in officina non se ne siano accorti. Il problema non è la guarnizione da sostituire che costa pochi euro, il problema sono le 10 ore di manodopera.

[Gianluk]

ciao quoto ma senza fap se no so guai

Non facciamo di tutta l'erba un fascio. Con la tua affermazione, per chi fosse ignorante in materia, avrebbe in automatico paragonato il FAP a problemi, ma come ben sappiamo non è così!. Ovvero, il FAP non da noie se la scelta dell'acquisto di puntare un motore diesel è stata fatta con criterio e non solo per consumare poco!. Sappiamo tutti che un motore diesel necessita di macinare tanti chilometri per poterlo sfruttare al meglio... e di conseguenza, chi opta un motore diesel (cosciente della giusta scelta) è predisposto a camminarci con quel motore... ed ecco che il FAP, per quel tipo di utilizzo non da ASSOLUTAMENTE nessun tipo di problema o di intasamenti periodici. Tutti coloro che hanno riscontrato problemi con il FAP è per il semplice motivo che hanno pensato (MALE) di acquistare una motorizzazione diesel con il FAP per poi farci 10km al giorno per andare a lavoro, di cui 5 all'andata e 5 al ritorno in città!.
Quindi, concludo nel dire che non è assolutamente vero che chi sceglie il FAP poi si ritrova "guai", ma se li ritrova colui che ha fatto la scelta sbagliata per l'utilizzo che ci deve fare.
P.s io ho un 1.4 HDi con il FAP, in meno di un anno sono arrivato a 30.000 KM e non ho avuto nessun tipo di problema o di intasamento. Per il semplice fatto che ho fatto una scelta di acquistare questa motorizzazione sapendo la mia media di chilometri anno e sapendo che il FAP non mi avrebbe dato in nessun modo problema.
Gianluca

[semi]

Ciao.
Ti dico io quello che è successo alla tua macchina.
Quando il motore si è surriscaldato per colpa di quel sensore che rilevava male la temperatura, la guarnizione della testata si è bruciata.
Il motore quando è freddo va a 3 cilindri perchè la guarnizione non tiene più bene ed il liquido refrigerante finisce nella camera di scoppio.
Strano che in officina non se ne siano accorti. Il problema non è la guarnizione da sostituire che costa pochi euro, il problema sono le 10 ore di manodopera.

Eh ma ci stavo pensando anch'io perché tutto è iniziato dopo quella storia riguardante il sensore della temperatura quindi con il surriscaldamento del motore, pero, in caso fosse bruciata la guarnizione o comunque si fosse danneggiata, non dovrebbe esserci una fuoriuscita di liquido?
Dopo aver letto il tuo post, ho fatto finte di niente e ho chiamato il capofficina; girando attorno all'argomento, sono arrivato alla questione della guarnizione ma lui dice che non è quello il problema.
Comunque Lunedi la porto da loro che mi lasciano la vettura di cortesia; non sono riuscito a portarla prima perché di auto sostitutive libere, non ce n'erano.

Però ti specifico che non gira a 3 la macchina, bensì se tu provi ad accelerare per partire (ovviamente da fredda e appena in moto), detto in due parole, "ci muore sotto" è all'interno del motore si sentono come degli scoppi.
Dopo 30 sec che la si lascia in moto, non fa più una piega e funziona a meraviglia!

[ale1989]

Consuma olio?

[semi]

Ma non c'ho più guardato però fino ad una settimana fa era sempre allo stesso livello, quindi non ne mangia...

[gatonegro]

Io consiglio l'hdi.. Ottimo motore.. Ben 3 1.4 a casa mia mai un problema..