Buongiorno a tutti!!
Mi chiamo Davide e sono un felice possessore di una peugeot 307 hdi fap 1600 110 cv del fine 2004,
vorrei raccontarvi la mia storia con la leona, purtroppo il giorno prima di partire per le vacanze natalizie ho preso la macchina per fare il pieno e come è giusto che sia mi è comparsa l'anomalia antinquinamento con successivo spegnimento dell'auto!
Dopo svariati tentativi sono riuscito a rimetterla in moto e dopo essermi fermato un paio di volte nel traffico (era l'ora di punta!)sono arrivato dal benzinaio con centralina in recovery...
Il giorno seguente mi sono precipitato dal meccanico (stranamente la centralina non era più in recovery) ed ha diagnosticato il FAP intasato!
(già lo sospettavo perchè da un paio di settimane avevo la ventola del radiatore che girava sempre al massimo penso dovuto alle continue rigenerazioni)
Volendo io a tutti i costi partire il meccanico mi ha tolto l'errore dalla ECU e messo un liquido nel serbatoio che aiuta a pulire il filtro antiparticolato poi ho fatto una bella tirata in autostrada e in effetti l'auto sembrava andare bene...
Cosi sono partito, ho fatto 1000 km e sono arrivato a destinazione senza problemi per fortuna. Durante le vacanze poi ha ricominciato, molte volte il minimo "saltellava" con successivo spegnimento ma se tenevo il motore tra i 2000/3000 giri per qualche minuto a volte si stabilizzava senza spegnersi.
Poi la situazione si è aggravata a tal punto ( non riuscivo più a rimetterla in moto ) che ho dovuto cercare un'officina aperta tra le festività e ne trovai una!
Dissi al meccanico di mettermela in condizioni da poter tornare a casa e che poi li avrei eliminato del tutto il FAP. Cosi a sua detta mi smontò il "barilotto", eliminò il filtro antiparticolato e fece 4-5 fori nel catalizzatore ( penso sia insieme al filtro antiparticolato ) per permettere la fuoriuscita dei gas di scarico perchè era totalmente intasato.
Dopo il suo intervento l'auto si spense qualche volta ma ripartiva subito , quindi decisi di affrontare il viaggio di ritorno!Delle volte però si spegneva in modo strano, come se si disattivasse l'acceleratore ( ad esempio ero in quinta a 100 km orari e incomincia a decelerare non reagendo più all'acceleratore, scalai fino in seconda per poi spegnersi)
Comunque riparto e per fortuna va tutto liscio fino a casa ( mi è solo capitato un paio di volte che in quinta a 130 km orari per 1-2 secondi decelerasse da sola per poi riprendersi subito ). [-o<
In attesa per togliere definitivamente sto maledetto FAP la macchina ha cominciato di nuovo a dare di matto!
Comincia a saltellare il minimo per poi spegnersi, stessa storia di prima dell'intervento... Ora mi chiedo ma se non c'è più niente ad impedire la fuoriuscita dei gas di scarico perchè si comporta ancora così?? la mia paura è che abbia ancora qualcos'altro che non va...
Però collegandomi alla centralina mi ha dato i seguenti problemi:
P2127
P2124
P1457
P1587
P1351
Spero che gentilmente qualche esperto possa chiarirmi sul significato di tali errori, ne sarei molto contento in quanto così quando andrò dal meccanico per defapparla saprò indicargli cosa controllare nell'auto. Comunque spero siano tutti dovuti al FAP bucato almeno eliminandolo non dovrei avere altre rogne...
Un ulteriore chiarimento riguardo l'eliminazione del FAP, mi confermate che per far un buon lavoro oltre a sostituire il filtro con un tubo in acciaio e eliminare la gestione FAP dalla ECU bisogna anche riprogrammare la BSI?
Grazie in anticipo!!
Saluti
Davide
come se avessimo un diesel anni '80 
