Il problema era il seguente: sballati i 130km\h si accendeva la spia del motore e la centralina andava in blocco diminuendo notevolmente la potenza erogata. il guasto stava alla valvola che apriva le faarfalle supplementari interne al motore. l'attuatore è di tipo a membrana e quindi a depressione che dopo un tot di giri si apriva. questo non avveniva più perchè un tubicino uscente dal serbatoio del "depressore" era logorato, sostituito codesto tubo la valvola torna a funzionare spia motore spenta e motore che funziona alla perfezzione alla veneranda cifra di 300000KM!!!!
in allegato 2 schemi presi in prestito dal service box che potrebbero essere utili!
