Cambio robotizzato e manovre

[oclide]

Ho una 1600 allure diesel con cambio robotizzato, piacevolissimo e ben gestito.
Un problema nelle manovre: se passo da N ad A con il piede sul freno, appena abbandono il freno l'auto si muove con una certa decisione, innestando rapidamente la frizione (sfruttando la prima molto corta), anche se non tocco l'acceleratore. Tutto bene nella guida normale, comodissimo nelle code, ma se voglio avanzare solo qualche centimetro in manovra risulta molto difficile.
Se invece passo da N ad A senza il piede sul freno, a volte l'auto si muove immediatamente comportandosi come sopra, a volte rimane ferma, e con una piccola pressione sull'acceleratore è possibile muoverla millimetricamente; se si toglie il piede dall'acceleratore l'auto si ferma. Evidentemente in questo caso la frizione viene innestata parzialmente e consente quindi i piccoli spostamenti.
Non capisco con quale regola l'elettronica sceglie uno dei due comportamenti!!!
Le stesse cose succedono passando da N ad R.
Forse un problema di configurazione software.
Capisco che non è bene fare slittare la frizione, ma a volte è necessario.
Qualcuno ha trovato la soluzione?

[frankie-ct]

Non mi sembra normale questo comportamento. Che io sappia, appena si rilascia il pedale del freno senza premere l'acceleratore, la macchina si dovrebbe muovere molto lentamente, a prescindere se si innesta A o R oppure da N ad A, con o senza piede sul freno.

[Old Jaguar]

Ho una 1600 allure diesel con cambio robotizzato, piacevolissimo e ben gestito.
Un problema nelle manovre: se passo da N ad A con il piede sul freno, appena abbandono il freno l'auto si muove con una certa decisione, innestando rapidamente la frizione (sfruttando la prima molto corta), anche se non tocco l'acceleratore. Tutto bene nella guida normale, comodissimo nelle code, ma se voglio avanzare solo qualche centimetro in manovra risulta molto difficile.
Se invece passo da N ad A senza il piede sul freno, a volte l'auto si muove immediatamente comportandosi come sopra, a volte rimane ferma, e con una piccola pressione sull'acceleratore è possibile muoverla millimetricamente; se si toglie il piede dall'acceleratore l'auto si ferma. Evidentemente in questo caso la frizione viene innestata parzialmente e consente quindi i piccoli spostamenti.
NON CAPISCO CON QUALE REGOLA L'ELETTRONICA SCEGLIE UNO DEI DUE COMPORTAMENTI.
Le stesse cose succedono passando da N ad R.
Forse un problema di configurazione software.
Capisco che non è bene fare slittare la frizione, ma a volte è necessario.
Qualcuno ha trovato la soluzione?

Consiglio per tutti i cambi automatici, robotizzati, DSG, ecc.:
nel passaggio da uno "stato" all'altro (da N ad A e viceversa da N a R e viceversa) sempre, dico sempre, il piede sul freno !!

[peppinez]

scusami old jaguar ma nn capisco bene la situazione che hai descritto all'inizio del post.

anche io ho il robotizzato su 3008 e nn riesco a capire cosa vuoi intendere.

se cortesemente puoi spiegare meglio la situazione cosi da poter contribuire meglio alla discussione.

grazie mille


peppinez

[pedroMI]

Io ho il cambio robotizzato sulla 308 ma per muovere la macchina devo pigiare l'acceleratore...se rilascio il freno rimane dov'e'

Inviato dal mio ME173X utilizzando Tapatalk

[peppinez]

infatti pure io rilasciato il freno devo accelerare per avanzare, fatto salvo se sono in pendenza, ma li e' normale

[BiciMotard]

Consiglio per tutti i cambi automatici, robotizzati, DSG, ecc.:
nel passaggio da uno "stato" all'altro (da N ad A e viceversa da N a R e viceversa) sempre, dico sempre, il piede sul freno !!

Infatti normalmente se non tieni il piede sul freno, col cavolo che ti lascia cambiare stato. Mi sembra strano che nel vostro caso lo permetta...

[peppinez]

il passaggio da N ad A (e viceversa) puoi farlo tranquillamente anche in marcia e senza schiacciare il pedale del freno. a volte mi e' capitato di passare da A ad N nelle lunghe discese autostradali per evitare l'effetto freno motore della marcia inserita e poi quando ricomincia la salita passo da N ad A e la centralina del cambio mi reinserisce la marcia piu adatta

[Old Jaguar]

il passaggio da N ad A (e viceversa) puoi farlo tranquillamente anche in marcia e senza schiacciare il pedale del freno. a volte mi e' capitato di passare da A ad N nelle lunghe discese autostradali per evitare l'effetto freno motore della marcia inserita e poi quando ricomincia la salita passo da N ad A e la centralina del cambio mi reinserisce la marcia piu adatta

Sui cambi a convertitore di coppia si può fare.

Sul cambio robotizzato della PSA ci starei attento in quanto il manuale a pag. 83 dice:
Quando il veicolo è in marcia, non
selezionare mai la posizione N .
La retromarcia R deve essere inserita
solo quando il veicolo è immobilizzato
con il pedale del freno premuto.
In ogni caso, inserire tassativamente
il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.

[peppinez]

infatti l'ho fatto pochissime volte in autostrada e sempre e solo da A ad N e viceversa.

nn l'avevo mai letta sta cosa del passaggio da N ad A e viceversa sul libretto di istruzioni della 3008.

cmq da N a R senza frenare nn mi e' mai capitato se non quasi da fermo.

[oclide]

Il passaggio da N ad A oppure direttamente da A ad R (o viceversa) è possibile, ma non consigliabile. Ricordiamoci che non c'è un convertitore idraulico che assorbe le sollecitazioni, ma una normale frizione con un normale cambio a ingranaggi. E' vero che l'elettronica dovrebbe evitare le manovre distruttive, ma in caso di malfunzionamento rischio pericolose sollecitazioni alla trasmissione.
La discesa in folle è poco utile: conviene piuttosto forzare una marcia alta(la sesta è piuttosto lunga). Il consumo di carburante in questa situazione, soprattutto con il diesel, è assolutamente trascurabile anche se si deve mantenere un po' di acceleratore.

[peppinez]

oclide condivido appieno.

anche per il discorso del non usare il folle in discesa ma la marcia piu alta con al max un filo di gas.

infatti metterla in N l'ho fatto si o no 2/3 volte nella vita della macchina (3 anni).

da A ad R direttamente in marcia e' da suicidio per il cambio e infatti nn l'ho mai fatto.

e' cmq meglio stare attenti.

[thewizard]

non si rompe nulla: il cambio è più intelligente deli utOnti in vena di esperimenti... e poi c'è una frizione

Fabio

[oclide]

L'elettronica protegge la meccanica da qualunque manovra sbagliata.
Finché funziona è bellissima, siamo tutti un po' viziati.
Torno alla mia domanda principale, visto che a breve porterò l'auto al concessionario:
Su strada piana, quando passate da N ad A (oppure R) tenendo il piede sul freno (come si dovrebbe fare normalmente), quando poi togliete il piede da freno l'auto si muove o rimane ferma in attesa di una pressione sull'acceleratore?
Grazie della collaborazione.

[peppinez]

ti parlo della mia 3008 immatricolata nel 2011 e ti posso dire che rimane ferma in attesa di una pressione sull'acceleratore.

non voglio sbagliarmi ma avevo letto sul forum che sulla 308 dal 2013 hanno aggiunto al robotizzato l'effetto di trascinamento al minimo tipico degli automatici classici. Non so se vale lo stesso anche per la tua vettura....