finalino 208

[PaoloBonolis78]

non mi pare di aver mai visto i costi per il lavoro quanto avete speso per l'installazione?

[ale1989]

50 euro ma se vedi il mio lavoro lo ha fatto veramente bene

[Gravanar]

Costo manodopera (taglio paraurti e montaggio) 30 euro

[nibbio90]

Ma questi a finalini, le f.o. non dicono niente? è tutto a norma?

[desert308]

non mi pare di aver mai visto i costi per il lavoro quanto avete speso per l'installazione?

100€ compreso 1° tagliando cambio olio e filtro (officina aposto)

[desert308]

Ma questi a finalini, le f.o. non dicono niente? è tutto a norma?

Nulla !! Non è lo scarico completo che fa rumore, il problema con le FFOO si ha quando si mobtano distanziali, fumo nero che fuoriesce dallo scarico rumoroso sintomo di elaborazioni, luci supplementari e impianti " fai da te" fari allo xeno privi di lavafari..m

[nibbio90]

Capito. Ma uno scarico completo su un diesel, che da quanto leggo nei forum di rumore ne fa ben poco, possono lo stesso non dire niente? Intendo a colpo d'occhio senza andare a verificare in dettaglio...

[Gravanar]

Dipende da cosa intendi per scarico completo, se e' omologato sei in regola punto, revisione compresa (ti chiedono se vogliono l'attestato dell'omologazione, se hanno dubbi ma di solito non chiedono nemmeno). Ovviamente se non togli il FAP, in quel caso, se hanno dubbi (non per il rumore) possono far verificare l'auto (evento raro ma non impossibile)
Diverso invece il discorso se ha senso o meno, prestazioni non ne guadagni, rumore cambia poco (e a mio parere su un diesel non migliora nemmeno) e il costo per uno scarico intero non e' indifferente.
Su un diesel, a mio parere, finalino a parte per questioni estetiche, mettere uno scarico racing ha poco significato, volendo puoi anche mettere un semplice tubo dal FAP in poi ma sempre un diesel resta...

[nibbio90]

Dato che mi sembra che te ne intendi... posso approfittarmi per chiederti delle cose?

(intanto lo prendo come un si xD)

1) So che lo scarico racing su un diesel ha poco senso, ma accompagnato da una rimappatura potrebbe avere senso rispetto a rimappatura con scarico originale? Intendo tenendo sempre il FAP. (Tralasciando per ora l'aspetto economico).

2) Togliendo il FAP e mettendo un tubo al suo posto... e uno scarico racing, il motore diesel riesce a sfruttarlo meglio sempre insieme alla rimappatura? Se la risposta non è "sì", e se oltre le cose elencate (a questo punto 2) si fa ritoccare anche turbina e intercooler, posso avere beneficio con lo scarico racing o otterrei gli stessi risultati anche tenendo l'originale? (anche qui sempre tralasciando l'aspetto economico)

3) Ma se faccio togliere il FAP con un tubo al suo posto, è pensabile prima della revisione farsi rimontare il FAP e poi ritoglierlo? Ha grosso costo questo?





Grazie della voglia che ci metti ad ascoltarmi . Tutto questo è solo a scopo informativo e in linea teorica, dato che anche a me mi stanno cominciando a piacere (e capire) i motori...

[Gravanar]

Se vuoi ottenere prestazioni superiori da un diesel la rimappatura e' la via piu' semplice, puoi farla sia mantenendo il FAP che escludendolo, escludendolo puoi ottenere prestazioni maggiori. Ovviamente sai bene che e' procedura vietata dalla legge.
In caso devi rivolgerti a qualcuno di fidato (e' pieno di persone che si professano preparatori solo perche' comprano il software e hardware dedicato ma poi non sanno come regolarlo a regola d'arte) e che sappia lavorare bene, la rimappatura con i nuovi euro 5-6 e' piuttosto delicata e ho visto parecchie persone avere problemi dopo. Senza il FAP era un altro pianeta...
Ora, anche in caso di rimappatura lo scarico racing servirebbe a poco o niente mantenendo il FAP (ripeto, puoi mettere anche un semplice tubo) da un punto di vista prestazionale e anche togliendolo sarebbe una modifica di fatto inutile (il vantaggio lo avresti potendo lavorare con eccesso di gasolio oltre i livelli previsti dalle normative ambientali e senza la strozzatura del FAP)

Se oltre a rimappare metti mano anche a turbina e intercooler (parliamo di cifre importanti) senza limitazioni ambientali allora le prestazioni si alzano di brutto ma sono valutazioni a mio parere nemmeno da fare su un'auto destinata alla circolazione e in ogni caso considera anche che dovresti mettere mano come minimo alla frizione.

Con tubo e senza FAP, oltre al rumore molto piu' evidente e alle fumate, dovresti comunque mettere mano alla centralina, altrimenti l'auto ti andrebbe in recovery e al momento di far la revisione dovresti rimettere tutto a posto (sempre che non ti becchino prima le FDO).
Non vedo comunque il senso della cosa, considerando i costi connessi.

Di solito il FAP o lo togli perche' hai 150000km ed e' andato e non vuoi spenderci molti soldi o perche' vuoi rimappare pesantemente ma sono rogne comunque.

Meglio andare da un preparatore serio e sentire cosa ti consiglia.

[nibbio90]

So che c'è poco distante da me un preparatore serio. Più avanti ci parlerò seriamente. Intanto grazie per le tue risposte. Mi sono utili. Non ho capito un'ultima cosa. Mi sembra che tu dici che anche tubo e senza FAP (ma con rimappatura) lo scarico racing non serve a niente. O questo è l'unico caso in cui serve?


PS: la rimozione del FAP è reversibile? Nel senso... si può in un secondo momento rimettere il FAP originale?


Grazie di nuovo e poi non ti disturbo più

[6pier5]

Belli i lavori, mà ci vorrebbe un sotto paraurti meno monotono, o altre altenative.
Ho visto delle auto con cerchi in legha davvero originali, ma da vicino
solo delle borchie
Certo su una 208 bianca fanno la loro porca figura e a basso costo.

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[Gravanar]

F

So che c'è poco distante da me un preparatore serio. Più avanti ci parlerò seriamente. Intanto grazie per le tue risposte. Mi sono utili. Non ho capito un'ultima cosa. Mi sembra che tu dici che anche tubo e senza FAP (ma con rimappatura) lo scarico racing non serve a niente. O questo è l'unico caso in cui serve?
PS: la rimozione del FAP è reversibile? Nel senso... si può in un secondo momento rimettere il FAP originale?
Grazie di nuovo e poi non ti disturbo più

Lo scarico racing (inteso come silenziatore) su un turbo diesel non serve mai per migliorare le prestazioni, non e' come nel caso di un benzina aspirato che se non calcoli bene le contropressioni ti trovi un motore totalmente vuoto sotto un certo regime, metti un bel tubo di diametro adeguato dal FAP o dal downpipe senza il FAP e poi un bel finalino e sei a posto, silenziatori non te ne servono.
Questo ovviamente dal punto di vista delle prestazioni, se poi vuoi un suono meno da trattore e meno presente allora potresti valutare un silenziatore racing ma queste sono valutazioni tue.

Sul discorso di rimettere il FAP e' possibile, richiede ovviamente un nuovo lavoro sia sullo scarico che sulla centralina, onestamente non ho mai sentito persone che lo abbiano fatto e quindi non ti so dire piu' di tanto.

Senti il preparatore e vedi cosa ti consiglia, io da parte mia ti consiglio di non esagerare.

[Gravanar]

Belli i lavori, mà ci vorrebbe un sotto paraurti meno monotono, o altre altenative.
Ho visto delle auto con cerchi in legha davvero originali, ma da vicino
solo delle borchie
Certo su una 208 bianca fanno la loro porca figura e a basso costo.
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Ce ne e' un modello OZ (vero, non borchia) quasi identico, certo il costo non e' lo stesso ma girare con le borchie simil lega mi mette una tristezza...

[nibbio90]

Grazie molte Gravanar dellwe info e consigli