Maledetto Start&Stop e chi l'ha inventato!

[Gravanar]

e allora devo ritornare scettico sui motori turbo? già non mi ispiravano prima... e poi il mio motore non lo fanno più per la 208

Ormai il passaggio al turbo e' inevitabile, restera' solo il 1.2 e il 1.4 a GPL (solo per quello) e poi arrivera' il tre cilindri turbo a sostituire il tuo (come ha fatto VW con il 1.6 sostituito dal 1.2 TSI), resta il fatto che il vecchio adagio e' sempre valido, cio' che non c'e' non si puo rompere.

[thewizard]

il downsizing e i turbo benzina vanno benissimo per i pubblicitari, meno per gli utenti
forse qualcuno dichiara consumi interessanti alle prove di omologazione ma nella pratica.. sono dolori!

comunquesia la turbina è lubrificata per PARECCHI secondi a motore spento GRAZIE alla capacità del tubo adduttore olio (perchè i motoristi non sono mica tonti, eh...)
e poi ci sono già turbine raffreddate ad acqua, e qualche motore ha la pompa elettrica (come anche la pompa olio ausiliaria)....


Fabio

[Gravanar]

Guarda, io ho avuto due Seat Ibiza (una resta e la seconda e' stata sostituita dalla 208) una con il 1.6 da 105 cv e una con il 1.2 TSI da 105 cv, il suo sostituto, cosi' ho potuto fare una valutazione del vantaggio del downsizing sulla mia pelle (stessa auto, stesso peso, stesse gomme, stesso autista).

Come bollo pagano uguali, assicurazione guadagni circa 30 euro con la mia compagnia (ma questo puo' variare), i consumi non sono per niente migliorati, tirando consuma un di piu' il 1.2 in citta' consuma di piu' il 1.6, alla fine sono uguali, la coppia del 1.2 e' piu' alta e piu' in basso e quindi la guida e' piu' fluida ma niente di trascendentale, il suono del TSI e' molto piu' brutto (sembra quasi un diesel).
Nel complesso, non sapendo quale motore monta l'auto il 95% delle persone preferirebbe il 1.2 TSI, peccato che il maggior costo di acquisto non sia assolutamente compensato dai piccoli vantaggi alla guida alla luce del nullo risparmio di carburante. E per la durata vedremo, il 1.6 si e' fatto 91000km senza problemi, questo ne ha solo 8000...

[BiciMotard]

Va beh, allora non resta che sperare che il 1.2 turbo lo facciano con i 7 sacramenti...

[Gravanar]

Come va lo scopriremo dopo l'estate, quanto sia affidabile fra un paio di annetti...

[Matteo_v]

Non ho capito cosa ha il mio motore per prevenire rotture del turbo

[208xy]

Non ho capito cosa ha il mio motore per prevenire rotture del turbo

Il 208 gti cosi come in suo predecessore il 207 gti/le mans hanno una pompa elettrica dell'acqua che si attiva appena spegni il motore e rimane in moto per un 5 min più o meno, serve a raffreddare motore ma sopratutto la turbina...

[Matteo_v]

Grazie

[nibbio90]

Che naturalmente sulla mia diesel non c'è. Giusto?

[maxxim]

Sì, ma su un diesel, i giri motore salgono più lentamente e poi chi prende un diesel, di sicuro non si mette a fare sgasate o corse. I motori THp hanno avuto ben altri problemi, molto più gravi.

[Gravanar]

Sì, ma su un diesel, i giri motore salgono più lentamente e poi chi prende un diesel, di sicuro non si mette a fare sgasate o corse.

Vallo a dire alla mia Ibiza FR 1.9 TDI, sapessi quante volte ha visto il limitatore
E anche alla 206 HDI prima di lei...

[nibbio90]

È un diesel la mia, ma 115 cv... Salgono i giri quando va in funzione il turbo. Magari la THP andrà ancora di piú, ma la mia cammina... ...

[Matteo_v]

Non ho capito cosa ha il mio motore per prevenire rotture del turbo

Il 208 gti cosi come in suo predecessore il 207 gti/le mans hanno una pompa elettrica dell'acqua che si attiva appena spegni il motore e rimane in moto per un 5 min più o meno, serve a raffreddare motore ma sopratutto la turbina...

Chiedo scusa perché ci pensavo oggi...
Ma la turbina non è raffreddata ad acqua... Giusto? Quindi la pompa elettrica raffredda il motore ma non il turbo

[thewizard]

Sì, ma su un diesel, i giri motore salgono più lentamente

sicuro?
sicuro sicuro??
sicuro-sicuro-sicuro??


Fabio

[nibbio90]

anche sul 115 cv salgono lentamente secondo voi?