Consiglio 1.0 o 1.2 benzina per il landi renzo ?

[panco89]

Si ma non credo che abbiano insonorizzata cosí tanto bene quanto il peugeot 208, e tra blue and me e smeg, tra i due è migliore lo smeg, anche per un fatto di efficenza, la 208 è nata nel 2012, la punto evo risale comunque al 2005(il pianale). Altro fatto: il 1.4 8v (che hoavuto) è.preistoria rispetto al 3 cilindri peugeot e lo si nota nelle percorrenze. Io non andavo oltre i 14km/l con la punto(benzina), il 1.2 della208 mi pare stia sui 18-17 come media reali.

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[viso76]

Io ho 1.2 a GPL. Sono molto soddisfatto. Con 28 euro faccio circa 600 km (0.05 euro/litro).
Ti consiglio il 1.2 per il GPL..il 1000 è veramente poco potente e la differenza di consumo è ridotta.

Fino ad ora ho fatto circa 15000 km senza problemi particolari. L'unica nota che posso fare è che chi fa l'impianto deve essere bravo perché tutto si gioca sulla mappatura fatta dall'installatore.

Ciao Viso, la macchina a GPL ne risente per quanto riguarda la potenza? Tiene il minimo.. non so sono scettico sul gpl a 3 cilindri, ma non mi dispiacerebbe.. ricordo che il tuo installatore aveva fatto un buon lavoro, ma non ricordo di dove sei..

Non si sente la differenza tra benzina a gasolio. Ovviamente la macchina tiene il minimo. Io abito in provincia di Bologna.
L'unica nota che posso fare è che ci è voluto in po per sistemare l'impianto...l'ho riportata 3-4 volte perché la centralina ci mette ha bisogno di po km per funzionare nello stesso modo. Ma ormai è oltre 10000 km che è tutto a posto

l'hai riportata 3-4 volte perchè ? cosa notavi che non andava bene ?

La centralina è autoadattativa. Quindi all'inizio avevi alcuni vuoti e si spegneva alcune volte.
Poi dopo una modifica della mappa si era accesa la spia di avaria motore.
Dopo un ulteriore affinamento ho risolto tutti i problemi.

Per fare subito una mappa ottimizzata, l'installatore dovrebbe fare 800-1000 km ed ovviamente questo non è possibile, per costi e fermo macchina.
ma giudico questi piccoli inconvenienti irrisori paragonati al risparmio che mi hanno dato. Quindi rifarei esattamente la stessa cosa.

[tulkas85]

il tuo impianto è landi renzo ? l'hai fatto da un installatore esterno o direttamente in peugeot ?

[viso76]

il tuo impianto è landi renzo ? l'hai fatto da un installatore esterno o direttamente in peugeot ?

L'impianto è Zavoli, che è sottomarca Landi, stessa qualità ma i ricambi costano meno.
L'impianto è stato fatto da un installatore esterno.

[Giulk]

Io sto prendendo una 1.2 vti e in futuro ( tra un paio di anni ) ho intenzione di metterci un impianto landi, questo motore tricilindrico si presta piuttosto bene in quanto non e ne ha iniezione diretta ne turbo, la landi fa il kit omega che puo essere installato a 850 euro, un prezzo molto buono, ho parlato con loro e ho letto un po di info in giro, il kit dovrebbe prevedere anche le cosidette "micro iniezioni" di carburante dopo tot giri per "lubrificare" al meglio le valvole, fino ad ora di gente con grossi problemi con questo impianto su questa motorizzazione non ne ho trovate quindi diciamo che sono abbastanza fiducioso

[BiciMotard]

Guardate che sono usciti gli incentivi per le auto ecologiche, quindi anche quelle a gpl/metano. Se poi l'impianto lo prendi con la macchina nuova non paghi il bollo a vita, mi sembra. Fatevi 2 conti. Ciao

[niklo13]

Ma non c'è già in listino il 1.4 a gpl?

[Gravanar]

Guardate che sono usciti gli incentivi per le auto ecologiche, quindi anche quelle a gpl/metano. Se poi l'impianto lo prendi con la macchina nuova non paghi il bollo a vita, mi sembra. Fatevi 2 conti. Ciao

Per il bollo dipende dalla regione, in Lombardia per esempio esenzione per tre anni solo se rottami un benza euro 0 o un diesel fino a euro 3.
Per gli incentivi valgono solo per auto che sono omologate a GPL dalla casa (come il 1.4 GPL, sono esclusi quindi gli impianti aftermarket) ma il 1.4 della 208 e' fuori dai limiti a benzina, bisogna vedere se considerano i valori a GPL.

[Gravanar]

Mi correggo, il 1.4 e' fuori comunque dai limiti per gli acquisti non aziendali (quelli dei privati cittadini) quindi 208 nessun incentivo...

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Nor ... labili.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andy Tek]

Tra un paio d'anni non so se sarà ancora così conveniente il metano o il GPL.. Guardate già con la sempre più maggior diffusione come è salito il costo..

[Gravanar]

In realta' l'andamento del GPL segue in linea di massima l'andamento della benzina, risente solo di una maggiore differenza stagionale rispetto agli altri carburanti che hanno prezzi piu' costanti nel corso dell'anno. Quello che ha risentito di una maggiore diffusione e' il diesel, peraltro nell'ultimo anno le auto a GPL sono state vittime di un calo, quelle a metano sono incrementate.
Se vogliamo ragionare in termini percentuali e' vero che ora il GPL e' meno conveniente di anni fa ma da qui a pensare che in paio d'anni si perda il vantaggio rispetto alla benzina mi sembra utopistico...

[Andy Tek]

Intendo che il margine di vantaggio si assottiglierà sempre di più.. Credo più nel ibrido e nel elettrico x il futuro.

[broly24]

è ovvio che si andrà sempre verso una riduzione della convenienza, senza fare gli Adam Kadmon della situazione, la maggior domanda fa' anche salire il prezzo del bene.
Il lato positivo è che ciò ci spingerà sempre a cercare il combustibile più economico (che la spesso vuol dire anche più ecologico).
L'ibrido di per sè non mi entusiasma, penso risolva poco e niente sia in termini di risparmio che di inquinamento.
Il prossimo passo potrebe essere un ibrido alimentato a metano/gpl (c'è già qualche pioniere che ha gasato le toyota con ottimi risultati) o un motore ad idrogeno (quello sarebbe il vero passo avanti); queste tecnologie tra l'altro ci sono già, semplicemente non vendono perchè il mercato non è ancora pronto (costi troppo alti, distrubuzione ecc...).
La vera mossona? prendersi una macchina a metano e avere una fattoria per produrselo autonomamente oppure uscire più spesso in bicicletta
Scusate se sono finito in OT comunque io andrei di 1.2

[Gravanar]

Intendo che il margine di vantaggio si assottiglierà sempre di più.. Credo più nel ibrido e nel elettrico x il futuro.

L'elettrico esclusivo e' un ecologico per modo di dire, nel senso che se TUTTE le auto fossero elettriche dovremmo incrementare di brutto le centrali, che si sa sono principalmente termoelettriche (carbone o petrolio) e nucleari e non inquinano poco.
Diverso il discorso dell'elettrico alimentato ad idrogeno, adesso e' ancora molto futuristico ma qualcosa inizia a muoversi, soprattutto nei paesi del nord.
Resta il problema delle batterie, che hanno una durata e non sono facili da smaltire inoltre hanno un costo notevole.
E non si fa niente per incentivare per esempio moto e motorini ecologici, ci sono 50 a 4 tempi che fanno 50 km con un litro e non fanno ne' colonne ne' soste lunghe.

Purtroppo si continua a colpire il settore automobilistico per quanto riguarda l'inquinamento (non che sia sbagliato inquinare meno, ovviamente) ma non si fa nulla per esempio per il riscaldamento, causa di un inquinamento molto maggiore delle auto (chissa' come mai le polveri sottili scendono notevolmente in primavera-estate...) o per il settore industriale (vedi necessita' di chiudere acciaierie per l'inquinamento quando in Austria sono gia' ecologici da anni...)