Start & stop

[jekilde]

Amici del forum, volevo porre una domanda riguardo la logica di funzionamento dello start & stop in quanto prima possedevo un'audi q5 che funzionava diversamente, quindi non so se si tratta di un'anomalia oppure no. Accendo l'auto nel box e dopo circa un minuto esco e percorro la rampa di accesso al cancello, quindi non faccio più di 20 metri, mi fermo e metto in folle per attendere che si apra il cancello e lo start & stop entra già in funzione nonostante la temperatura del motore non sia ancora a regime........... succede anche sulle vostre? perché sull'audi interveniva soltanto quando l'auto era in temperatura.

[denis308]

Io ho la 308 il vecchio modello è fà lo stesso si vede che la batteria è in ottimo stato

[jekilde]

Io ho la 308 il vecchio modello è fà lo stesso si vede che la batteria è in ottimo stato

grazie Denis per la tempestività della risposta probabilmente con temperatura esterna mite come in questi giorni la logica di funzionamento dello start & stop del gruppo PSA non ha ritenuto come priorità il raggiungimento della temperatura motore

[Niko65]

Io ho la 308 il vecchio modello è fà lo stesso si vede che la batteria è in ottimo stato

grazie Denis per la tempestività della risposta probabilmente con temperatura esterna mite come in questi giorni la logica di funzionamento dello start & stop del gruppo PSA non ha ritenuto come priorità il raggiungimento della temperatura motore

In effetti è così , anche la mia punto evo se non era più che a regime con temperature e quant 'altro lo stop & start non entrava in funzione , ultimamente con la temperatura un poco più alta , con climatizzatore a manetta , non và in funzione e nel caso entra in funzione il motore si rimette in moto quasi subito penso anche io che questo sia il suo normale funzionamento.

[Duca999]

confermo che entra in funzione fin da subito anche se il motore non è ancora in temperatura.

Piuttosto mi è capitato il contrario ossia ero fermo da almeno 30 - 40s ad un semaforo con start&stop attivato mi stavo quasi addormentando mentre il motore si è acceso e quasi mi prendeva un colpo

[jekilde]

confermo che entra in funzione fin da subito anche se il motore non è ancora in temperatura.

Piuttosto mi è capitato il contrario ossia ero fermo da almeno 30 - 40s ad un semaforo con start&stop attivato mi stavo quasi addormentando mentre il motore si è acceso e quasi mi prendeva un colpo

si, questo è un comportamento comune a tutti i sistemi start & stop, una volta entrato in funzione ti riaccende il motore non appena la temperatura interna si discosta dal valore impostato sul clima-automatico, senza che tu faccia nulla. A me invece è successa una cosa più curiosa ancora, che mi ha fatto dubitare sull'effettiva utilità di questi sistemi e sicuramente rientrava nella casistica in cui è consigliabile escluderlo tramite l'apposito pulsante. Stavo percorrendo una strada in discesa con coda di auto davanti a me e quindi si procedeva a singhiozzo e comunque ci muovevamo a bassa velocità sfruttando la pendenza scendevo in folle utilizzando solo i freni.......... lo start & stop della 308 sembrava impazzito, continuava a spegnere e accendere il motore a una frequenza di pochi secondi annullandone l'utilità poi cercando su altri forum ho scoperto che incide sulla logica di funzionamento anche il depressore del servofreno e quindi ho capito il comportamento apparentemente anomalo.

[Urricane]

...considera anche che dai 20km/ora in giu' lo s&s entra in funzione,quindi se metti in folle lui si attiva,sempre che ci siano tutte le condizioni, cintura allacciata,temperatura clima ok,ecc.... Io comunque prima avevo la A1 Tdi e anche da fredda ho potuto constatare che si attivava,con mio stupore....

[jekilde]

...considera anche che dai 20km/ora in giu' lo s&s entra in funzione,quindi se metti in folle lui si attiva,sempre che ci siano tutte le condizioni, cintura allacciata,temperatura clima ok,ecc.... Io comunque prima avevo la A1 Tdi e anche da fredda ho potuto constatare che si attivava,con mio stupore....

certo, Urricane, quando mi è capitato il "curioso" e frenetico start & stop in discesa ho pensato anche io di aver sforato i fatidici 20 kmh e forse era per quello che continuava ad accendersi e spegnersi, ma non era così in quanto ci muovevamo a passo d'uomo, quindi 4/5 kmh. Un altro parametro al quale fa riferimento lo start & stop, del quale quasi nessuno è a conoscenza, è la scarsa depressione che si viene a creare nel servofreno dopo ripetute frenate a motore spento, per cui riparte giustamente il motore hai mai provato a macchina completamente spenta a "pompare"ripetutamente sul pedale del freno........ ti accorgerai che improvvisamente il pedale diventerà rigido, ecco, in quel momento non è più presente il servofreno e se ipoteticamente l'auto fosse in movimento faresti una fatica boia per fermarti

[Bluthunder]

Va beh chi ha un po di cognizione della meccanica sa comefunziona il servofreno,la cosa che mi lascia un po stupito e il perché hanno affidato alla classica meccanica il servofreno , avrei preferito una pompa elettrica del depressore dello stesso,alla fine non sarebbe stata poi una gran novità.
Il funzionamento cmq dello s&s secondo me,in alcuni casi e molyo controproducente in quanto i propulsori turbo specie se diesel soffrono maledettamente dei continui accendi e spegni,infatti la stessa turbina che compie in media 19.000 giri minuto allo spegnimento non si ferma instantaneamente , ma continua x inerzia nel suo moto rallentando,la lubrificazione invece allo spegnimento del motore si interrompe subito,in quanto la pompa é calettata sul albero a gomiti,quindi allo spegnimento la caduta di pressione dell'olio e molto repentina,ed ecco il problema,la turbina continua a girare in assenza di lubrificazione.......

[jekilde]

Va beh chi ha un po di cognizione della meccanica sa comefunziona il servofreno,la cosa che mi lascia un po stupito e il perché hanno affidato alla classica meccanica il servofreno , avrei preferito una pompa elettrica del depressore dello stesso,alla fine non sarebbe stata poi una gran novità.
Il funzionamento cmq dello s&s secondo me,in alcuni casi e molyo controproducente in quanto i propulsori turbo specie se diesel soffrono maledettamente dei continui accendi e spegni,infatti la stessa turbina che compie in media 19.000 giri minuto allo spegnimento non si ferma instantaneamente , ma continua x inerzia nel suo moto rallentando,la lubrificazione invece allo spegnimento del motore si interrompe subito,in quanto la pompa é calettata sul albero a gomiti,quindi allo spegnimento la caduta di pressione dell'olio e molto repentina,ed ecco il problema,la turbina continua a girare in assenza di lubrificazione.......

In effetti hai ragione Bluthunder, ma solo al termine di una lunga "tirata"autostradale in cui le turbine possono raggiungere temperature molto elevate e lo spegnimento immediato potrebbe portare al grippaggio delle bronzine che supportano l'alberino. In teoria, lo spegnimento e riaccensione durante una normale coda cittadina a un semaforo in cui il motore gira al minimo o poco più, la turbina lavora veramente poco e quindi spero che i progettisti in fase di pogettazione dei componeti e nella scelta dei materiali abbiano tenuto conto di ciò.

[Bluthunder]

Concordo appieno con quanto dici,avevo tralasciato che in coda o in citta quando ti fermi ad un semaforo alla fine i giri sono sempre bassi.Speriamo bene e confidiamo nei materiali,cmq l'altro giorno in tangenziale che si faceva un metro e stop alla cadenza di tre secondi ogni ripartenza l'ho messo off....permettimi il beneficio del dubbio nei repentini ferma e riparti,in città invece lo tengo on , perche ti fermi davvero solo ai semafori...

[lainodoc]

si può disattivare definitivamente!!!

[scotty]

Ci puoi illuminare come ?

Grazie

[ablex]

Sarebbe un'ottima soluzione riuscire ad attivarlo solo al momento del bisogno

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[scotty]

Il 1.2 benzina che tipo di start e stop USA ? Ha il volano motorino del diesel ?