cambio robotizzato peugeot 3008

[gabrielegenoa]

http://www.citroen-club.it/forum/viewto ... 69&t=12704" onclick="window.open(this.href);return false;

spero di non commettere un illecito, suggerendo a chi è interessato a questo argomento, di dare una sbirciata a questo forum dei cugini....

[gentil]

Ciao a tutti. Volevo chiedere ai più esperti quando mi fermo al semaforo mi conviene mettere il cambio in N o lasciare in A. Ho il nuovo robotizzato etg6

[gunsite]

se hai lo S&S il problema non si pone, se no mettere in folle aiuta solo a non tenere la frizione premuta (li lo fa l'attuatore nel manual la tua gamba ...) per un semaforo corto non c'è differenza per quellim lunghi stressi un po meno la meccanica.

[gabrielegenoa]

Ciao a tutti. Volevo chiedere ai più esperti quando mi fermo al semaforo mi conviene mettere il cambio in N o lasciare in A. Ho il nuovo robotizzato etg6

Io sul mio attuale doppia frizione metto sempre N o P su soste piu lunghe di qualche secondo, perché altrimenti a freno alzato la macchina va avanti, quindi qualcosa rovino di sicuro. In quasi 145.000 km mai un problema....... quindi il mio consiglio è di mettere N anche sul robotizzato..... male non gli fa di sicuro....

[thewizard]

non serve....
e ancora meno sull'automatico

Fabio

[gunsite]

Ciao a tutti. Volevo chiedere ai più esperti quando mi fermo al semaforo mi conviene mettere il cambio in N o lasciare in A. Ho il nuovo robotizzato etg6

Io sul mio attuale doppia frizione metto sempre N o P su soste piu lunghe di qualche secondo, perché altrimenti a freno alzato la macchina va avanti, quindi qualcosa rovino di sicuro. In quasi 145.000 km mai un problema....... quindi il mio consiglio è di mettere N anche sul robotizzato..... male non gli fa di sicuro....

il DF lavora come il robotizzato, simula il trascinamento, se freni allora stacca la frizione e la riattacca quando molli il freno. con l'automatico l'olio è comunque sempre messo in movimento dal girare al minimo dell'uscita albero motore e un po tramette sempre movimento all'altro disco. comunque non si rovina niente ma io oltre I 10 sec metto in N perchè mi rompo...
Ma tu che hai il powershift, hai cambiato l'olio? a me dopo 55000 km slittava di brutto......

[gabrielegenoa]

Ciao a tutti. Volevo chiedere ai più esperti quando mi fermo al semaforo mi conviene mettere il cambio in N o lasciare in A. Ho il nuovo robotizzato etg6

Io sul mio attuale doppia frizione metto sempre N o P su soste piu lunghe di qualche secondo, perché altrimenti a freno alzato la macchina va avanti, quindi qualcosa rovino di sicuro. In quasi 145.000 km mai un problema....... quindi il mio consiglio è di mettere N anche sul robotizzato..... male non gli fa di sicuro....

il DF lavora come il robotizzato, simula il trascinamento, se freni allora stacca la frizione e la riattacca quando molli il freno. con l'automatico l'olio è comunque sempre messo in movimento dal girare al minimo dell'uscita albero motore e un po tramette sempre movimento all'altro disco. comunque non si rovina niente ma io oltre I 10 sec metto in N perchè mi rompo...
Ma tu che hai il powershift, hai cambiato l'olio? a me dopo 55000 km slittava di brutto......

Mi pare di ricordare che l'olio lo abbiano cambiato in fase di tagliando o degli 80 o dei 100.000.

[gunsite]

Ciao a tutti. Volevo chiedere ai più esperti quando mi fermo al semaforo mi conviene mettere il cambio in N o lasciare in A. Ho il nuovo robotizzato etg6

Io sul mio attuale doppia frizione metto sempre N o P su soste piu lunghe di qualche secondo, perché altrimenti a freno alzato la macchina va avanti, quindi qualcosa rovino di sicuro. In quasi 145.000 km mai un problema....... quindi il mio consiglio è di mettere N anche sul robotizzato..... male non gli fa di sicuro....

il DF lavora come il robotizzato, simula il trascinamento, se freni allora stacca la frizione e la riattacca quando molli il freno. con l'automatico l'olio è comunque sempre messo in movimento dal girare al minimo dell'uscita albero motore e un po tramette sempre movimento all'altro disco. comunque non si rovina niente ma io oltre I 10 sec metto in N perchè mi rompo...
Ma tu che hai il powershift, hai cambiato l'olio? a me dopo 55000 km slittava di brutto......

Mi pare di ricordare che l'olio lo abbiano cambiato in fase di tagliando o degli 80 o dei 100.000.

se non ricordo male era previsto ai 60.000

[rudy68]

Per me a parte il passaggio lento da 2 a 1 in modalità automatica (spesso accompagnato da uno strattone, spero non sia una cosa che non lo danneggia) non è male per il mio stile di guida. Unica nota la poca azione di freno motore, che si attenua quando si mette in modalità sport in quanto anticipa la scalata.
Spero nella longevità della frizione.

[giannifocus]

Idem, unica nota negativa per me il passaggio da 1° a 2° dove il 90% delle volte si avverte uno strattone e un rumore di stacco.