Maledetto FAP. Auto si impunta

[nibbio90]

agg sw? alla centralina?

[Calò75]

agg sw? alla centralina?

yes

[nibbio90]

Confermo che anche quando la rigenerazione non è in corso la macchina stenta a salire di giri.

Mi ci fa quando sono in accelerazione e passo dalla quinta alla sesta a 2200 giri e qui sembra che stenti a salire, vibra, ma di meno rispetto a come ho descritto nel primo post.


Può essere la centralina?


Mi toccherà togliere il kit allo xeno e poi rimontarlo. Quando lo ho messo ho smadonnato. Adesso smadonno 2 volte. Spero che non mi dicono nnt se lo lascio stare... .


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[nibbio90]

Potrebbe essere una mia impressione. Ma non ne sono sicuro.


Però il primo post è vero!


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[Stefano Silveria]

9000km percorsi in 1 mese e mezzo di vita. 1.6 115cv e nessun difetto descritto riscontrato. Unica cosa, di tanto in tanto quando tengo l'accelleratore fermo capita che la macchina singhiozzi giusto un secondo, come se perdesse pressione per un istante ma tutto qui.

Ma senza la spia sullo specchietto come ci si accorge della rigenerazione in corso? Specchietto sinistro caldo? Perché per il resto non ho mai avvertito niente.

[nibbio90]

Io sento anche parte la ventola del radiatore. Se cammini non ci fai caso. ma se vai piano con la radio spenta e hai orecchio fino, te ne accorgi. Poi per vederlo in pratica ti accorgi che non va nemmeno in ECO

[nibbio90]

Ancora non ho risolto il problema. Non la ho portata ancora a far vedere, perché volevo vedere se riuscivo a raggiungere i KM per fare il primo tagliando e poi dire il tutto.

Ieri ho continuato a provarla e ho visto che sia se sono in quinta o in sesta l'auto continua a impuntarsi se la voglio spingere. Vibra tutta. Vedo la lancetta dei giri del motore arriva a 2.500 e, continuando a spingere l'acceleratore, sembra che la lancetta scenda per poi provare a risalire, ma non va oltre a 2.500 giri. Questo difetto non me lo fa sempre. E adesso sto pensando se oltre alla rigenerazione del FAP in corso (che ho notato che quando c'è la rigenerazione, non posso spingere la macchina) può anche dipendere dal climatizzatore. Oggi e i prossimi giorni provo (ahimè) a viaggiare con climatizzatore spento e vedo se ci fa uguale.


SPERO che non sia il FAP (in questo caso invece di pensare di PAGARE per ripristinarlo, preferisco pensare di pagare per toglierlo) e spero anche che non sia la centralina. Io ho montato un kit allo xeno. In concessionaria potrebbero rompermi le p**** per questa cosa. Ma se non me la passano in garanzia, io non la faccio riparare e vado a rivolgermi da un'altra parte, tanto non ho un cordone ombelicale con loro.


Voi che ne pensate???

[nibbio90]

Vi aggiorno (spero che qualcuno interessato può aiutarmi).

Ho provato l'auto su un rettilineo IN PISTA (specifico così, almeno nessuno mi vieni a dire che è contro il regolamento del forum) senza climatizzatore acceso e senza rigenerazione del FAP in corso. Ho per sbaglio (?) tirato la quinta a 3100 giri e stavo a 165 km/h, sono allora passato in sesta e subito la lancetta dei giri del motore è scesa sotto i 3000 giri e non saliva più se continuavo a premere l'acceleratore anche fino a fine corsa. Ma neanche la velocità saliva più di 165 km/h e avvertivo una leggera vibrazione. Mentre con rigenerazione del FAP in corso o con climatizzatore alto le vibrazioni era molto più alte.



Cosa può essere? FAP, centralina, deviatore aria o cazzate del tipo che mi hanno montato male le gomme???


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[BiciMotard]

a parte il fatto che mi sembra strano che tra una marcia e l'altra ci siano solo 100 giri di differenza (da 3100 a 3000) perché normalmente scende almeno di 500, poi non è che la sesta sia troppo lunga per raggiungere la velocità max. non avendo coppia a sufficienza?

[ale1989]

Scusa ma ha qualche problema in 5 165? Io in pista ho fatto 176 ed 1.2 . Sicuramente è intasato il fap ,li devi fare minimo 190

[Gravanar]

Era a 3100 giri, non al massimo. Sicuramente non e' normale che in sesta non salga sopra i 165, anche se la sesta e' di riposo.

Ma nelle marce basse sale di giri fino in zona rossa? Quando accelleri e l'auto non aumenta la velocita' da' sensazioni piu' simili a quando imposti il limitatore del cruise control e arrivi alla velocita' impostata o a quando sei sottocoppia e il motore non riesce a riprendere (la vibrazione fa pensare a questo)?

[ale1989]

Però è anche vero che un diesel anche se lo porti in zona rossa non è che ti da più di tanto o sbaglio. ?

[Gravanar]

Si, non ha grande significato ma io lo dicevo per verificare se il motore prende tutti i giri nelle marce basse

[nibbio90]

Cioè dici di provare con le marce basse ad arrivare vicino ai 4000 giri?

Per la seconda domanda sinceramente non ho provato il limitatore del cruise control, non sono sicuro cosa rispondere. Ma posso dire che, non ho capito se ancora c'entra niente, quando mi ci ha fatto con il climatizzatore abbastanza alto (sai con questo caldo...) sembrava che più acceleravo più avrei rischiato di sentire un crack. Immagina far passare tanta acqua con tanta spinta in un tubo fino... prima o poi il tubo si romperà. Io avevo paura di rompere turbina e non che altro.


Poi il bello è che il difetto non lo fa sempre!!!

[nibbio90]

Ah mi si è accesa una lampadina per fare un altro esempio.

La prima auto che ho avuto in "comodato uso" tra i miei e i nonni era una Daewoo Matiz. Una 800cc 3 cilindri a benzina. Uno di questi cilindri aveva una pipetta della candela un po' lenta e quindi mi capitava a volte che mentre camminavo (anche in partenze da fermo) si sganciasse. Con il risultato di forte vibrazione e macchina che non cammina (800cc, togligli un cilindro, voglio vedere come fa... xD).

Ecco la vibrazione che ho provato sulla mia di ora era simile a questa.