Impianto di scarico Supersprint per 208

[Gravanar]

Per ora no, ho parlato con l'ufficio tecnico Supersprint proprio ieri e mi ha mandato il certificato di omologazione aggiornato, omologati per ora sono solo 1.4, 1.6 e GTI.
Considera pero' che fino ad un mese fa nemmeno il 1.4 era omologato quindi e' solo una questione di tempo.

[GardusTech]

Tutte e 3 le varianti sono omologati per le seguenti motorizzazioni e potenze, per il 1.6 e-HDI è stata richiesta l'estensione e ci vorranno un paio di mesi per averla (come vedi nè il motore nè i kw corretti sono presenti)

CITROËN C2 1.1i - 1.4i - 1.6i - 1.4HDi
PEUGEOT 207 1.4i - 1.6i - 1.4HDi
CITROËN C3 1.1i - 1.4i - 1.6i - 1.4HD
PEUGEOT 208 1.6i - 1.6VTi - 1.6GTI
(44 - 50 - 51 - 54 - 55 - 65 - 66 - 70 - 80 - 88 - 90 - 110 - 114 -147 kW)

[Gravanar]

Per la precisione i dati che hai riportato sono relativi al certificato che hai mandato a Nicola di Steelart quando ho installato lo scarico, in quello che mi ha mandato Mattia ieri il 1.4 compare sia in versione 1.4i che 1.4 VTI

[GardusTech]

Chiedo scusa avevo una versione vecchia del certificato.

Elenco corretto:
CITROËN C2 1.1i - 1.4i - 1.6i - 1.4HDi
PEUGEOT 207 1.4i - 1.6i - 1.4HDi
CITROËN C3 1.1i - 1.4i - 1.6i - 1.4HDi
PEUGEOT 208 1.4i - 1.4VTi -1.6i - 1.6VTi - 1.6GTI
CITROËN DS3 1.4i - 1.4VTi - 1.6i - 1.6VTi
( 44 - 50 - 51 - 54 - 55 - 65 - 66 - 70 - 80 - 88 - 90 - 110 - 114 -147 kW)

Mancano 1.0, 1.2 VTi e 1.6 e-HDI dei quali verrà richiesta l'estensione.

[nibbio90]

Ok. Sono molto interessato. Ci potete tenere aggiornati? Grazie


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[Gravanar]

Vai di tubo sul tuo diesel, che te ne fai di un silenziatore per i motori a benzina

[GardusTech]

Infatti anch'io andrei di solo tubo...

[GardusTech]

Questo è l'effetto di un posteriore solo tubo sulla Megane 1.5 DCI:
http://youtu.be/U2BYUNODbr8" onclick="window.open(this.href);return false;

[nibbio90]

Ma solo tubo è illegale? Intendete togliere il silenziatore originale?


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[Gravanar]

E' una modifica non omologata (si toglie sempre il silenziatore originale, anche se prendi quello aftermarket) ma normalmente comporta un incremento di rumorosita' tale da non destare preoccupazione per le FDO o fastidio per te.
Ma e' bene che tu lo consideri prima di farla.

Questa e' una di quelle modifiche, come la rimappatura, che sebbene non omologate, sono diffuse in quanto "non attirano attenzione" a differenza dei distanziali o dei fari allo XENO che comunque illegali si vedono subito.

Io ti ho scritto cosi' in quanto, a mio parere, cambiare il silenziatore finale con uno aftermarket sul diesel serve a poco o niente e il rumore continuerebbe a venire dal motore piu' che dallo scarico e potresti trovarti ad aver speso soldi per nulla (nel senso che a livello di prestazioni non cambia una virgola e come suono dovresti star attento per sentire la differenza).

[nibbio90]

Capito. Però leggevo che nei diesel c'e chi ha perso in accelerazione avendo messo il tubo diretto...

[Gravanar]

Mi sembra strano, molto strano a dir la verita'.
Verifiche che chi ha scritto questa cosa non abbia fatto altre modifiche allo scarico, il tubo dal FAP al paraurti non c'e' motivo che alteri le doti dinamiche dell'auto, non guadagni e non perdi.

[nibbio90]

Boh. È che dicono che i diesel funzionano con la compressione e controcompressione.


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[Gravanar]

La contropressione allo scarico e' importante principalmente per i motori aspirati, da quanto ne so, in quel caso avere uno scarico libero porta ad una perdita di coppia a basso numero di giri rispetto ad un aumento di potenza intorno al regime di potenza massima, per questo e' necessario valutare bene le caratteristiche di uno scarico in base al motore e non mettere solo un grosso tubo.
Nel tuo caso (diesel turbo con FAP) non vedo come la contropressione possa essere determinante pero' sentiamo cosa scrive Gardus in merito che se ne intende certo piu' di me.

[nibbio90]

Ok, aspettiamo, grazie delle spiegazioni