[Prime impressioni] 208 1.2 VTi (prima e dopo l'acquisto)

[ale1989]

Tanto per fare in esempio con l'accelerazione con questa non riesco a partire con la sgommata diciamo , mentre con il mio elefantino li facevo fischiare anche di seconda non scherzo

Ti credo, assolutamente, pero' considera anche le gomme (immagino la Y fosse meno "dotata") e l'ESP che limita le perdite di aderenza.

Avevo le pirelli nella y e non avevo l esp come detto tante volte

[scorpion83]

I sobbalzi se pigio l' acceleratore di colpo lo fa anche la mia

[Gravanar]

Avevo le pirelli nella y e non avevo l esp come detto tante volte

Si, ma di che misura erano quelle Pirelli?
Comunque se avevi il 1.2 fire spingeva parecchio, io l'ho avuto sulla Punto e andava benissimo ma ciucciava parecchio...

[ale1989]

Si era il 1.2 fire 60 cv . Comunque erano 165/60 se nn sbaglio

[208 RE]

La mia ha sti periodi in cui va perfettamente e periodi in cui fa sobbalzi, tanto che ho anche pensato di avere qualche supporto motore rotto che mi fa oscillare il motore...ma non fa nessuno rumore e soprattutto si nota che è più una incertezza dell'acceleratore che quando vado ad aprire appena schiaccio, non piglia subito ma ha un piccolo lag che poi mi da il contraccolpo. E questo mi succede anche quando lascio l'acceleratore stesso sobbalzino fastidioso. Un mio amico che se ne intende di motori (anche se di macchine agricole e trattorini, ma pur sempre motori sono) mi ha detto che è la stessa cosa che succede quando si ha la farfalla sporca. Ed effettivamente quando avevo il 206 1.6 mi era capitata la stessa cosa e dopo averla pulita per bene era tornata perfetta! Chissà...

[Gravanar]

Nel tuo caso puo' anche essere, per carita', ma la mia l'ha sempre fatto e mi sembra di poter escludere che avesse la farfalla sporca a 1000 km... Inoltre in Peugeot dicono che "e' normale, purtroppo", anzi il mio meccanico sostiene che e' un problema legato ai sistemi antinquinamento, ha parlato di un'elettrovalvola ma sembrava che nemmeno lui sapesse che pesci pigliare...

Ti posso dire soltanto con le auto non ho mai provato ma con le moto togliendo i sistemi antinquinamento e rimappando in modo libero (non dovendo sottostare al catalizzatore, smontato) le indecisioni scomparivano completamente e la fluidita' era molto migliore... purtroppo non e' per me una via praticabile (non ho nessuna intenzione di scatalizare e rimappare ad hoc) quindi me le tengo...

[edo1947]

Sono d'accordo, a parte le polemiche quello che conta e il risultato,e vero che se tiri consuma un po di piu'.Comunque quando era sui rulli all termine della prova sullo schermo segnava 96 cv vi dico quello che ho visto,e comunque la macchina e migliorata

[208 RE]

Si pure a me a dirla tutta sembra strano che a 14000 km ho la farfalla sporca!l'unica cosa che non capisco è come mai a volte va liscia perfetta e a volte come in questi giorni invece fa così! Sembra cambi anche a seconda della temperatura e clima!

[Gravanar]

Nessuno mette in dubbio che l'auto sia migliorata, sono i 14cv che sembrano eccessivi quindi era utile vedere la prova prima della mappatura per vedere cosa segnava. Tutto qui. Che tu sia contento va benissimo, mi fa piacere, ma non vorrei che qualcuno credesse che solo rimappando ottenga questi valori su un aspirato da 82cv.

Ho visto vantaggi di quella portata su motori da 110-120cv ma oltre alla mappatura dedicata avevano cambiato completamente lo scarico, compresi collettori, tolto il catalizzatore, apportato pesanti modifiche all'airbox e all'aspirazione. E quindi la mappatura era molto piu' "libera"

Un'auto da 82cv con una mappatura che deve per forza di cose sottostare ai limiti del catalizzatore, dello scarico di serie, dell'airbox di serie a mio parere non ha i margini necessari per avere un'aumento di quasi il 20% ma sarei ben felice di essere smentito perche' a quel punto potrei tirarne fuori 20 di cv dalla mia...

Se poi la tua auto aveva ricevuto altre modifiche allora il discorso puo' cambiare ma mi sembrava che avessi operato solo sulla centralina.

[ale1989]

Cambia a seconda della temperatura sicuro è un motore aspirato e subisce le condizioni climatiche.

[Gravanar]

Chiaro, ma le indecisioni non hanno a che fare con il clima, e' ovvio che un motore aspirato sia condizionato da temperatura ed umidita' dell'aria immessa (quindi andra' di piu' o di meno a seconda della stagione e dell'orario della giornata) ma le indecisioni non possono essere imputate al clima, tanto piu' che sull'aspirata precedente non c'erano assolutamente (chiaro, con 35° andava di meno che con 10° gradi)

[g91]

ciao a tutti non vorrei salire in cattedra,magari posso darvi un consiglio,i stessi sintomi li ho vissuti pure io,cioe' a volte va bene a volte stenta la causa su questo e altri motori e il ricircolo o canister dei vapori d'olio che vengono rimessi a bruciare tramite valvola farfalla in aspirazione,dove li dovrebbe passare solo aria, questo comporta a lungo andare morchie d'olio sulla valvola farfalla che perde la chiusura di pochissimo e quindi va pulita,ma la cosa che va a sporcare e il sensore di pressione e temperatura collettore d'aspirazione indiziato per tutte le anomalie,si trova d'avanti a voi e posto sul collettore di aspirazione e un quadrattino con una spinetta con una chiave da 8 svitate il dado e tirate verso di voi e facile vedrete in mezzo una gurnizzione oring, con un spray per contatti a rapida essicazione spruzzate sul sensore asciugate delicatamente attenzione e delicato e vedrete che l'auto sara molto pronta senza incertezze difatti questo sensore e responsabile della carburazione se sporco sfalsa i dati che arrivano in centralina motore.
spero di essermi spiegato
in caso fate domande ciao

[Gravanar]

Vuoi dire che anche la 208 ha problemi al debimetro? Che palle...
Comunque se e' solo il ricircolo dei vapori olio basta mettere un piccolo filtro sul tubo dopo averlo scollegato dalla scatola filtro, modifica che avevo fatto sull'auto precedente (pero' dopo 91000 km il filtro era ancora pulitissimo quindi di vapori ne uscivano davvero pochi)

[208 RE]

ciao a tutti non vorrei salire in cattedra,magari posso darvi un consiglio,i stessi sintomi li ho vissuti pure io,cioe' a volte va bene a volte stenta la causa su questo e altri motori e il ricircolo o canister dei vapori d'olio che vengono rimessi a bruciare tramite valvola farfalla in aspirazione,dove li dovrebbe passare solo aria, questo comporta a lungo andare morchie d'olio sulla valvola farfalla che perde la chiusura di pochissimo e quindi va pulita,ma la cosa che va a sporcare e il sensore di pressione e temperatura collettore d'aspirazione indiziato per tutte le anomalie,si trova d'avanti a voi e posto sul collettore di aspirazione e un quadrattino con una spinetta con una chiave da 8 svitate il dado e tirate verso di voi e facile vedrete in mezzo una gurnizzione oring, con un spray per contatti a rapida essicazione spruzzate sul sensore asciugate delicatamente attenzione e delicato e vedrete che l'auto sara molto pronta senza incertezze difatti questo sensore e responsabile della carburazione se sporco sfalsa i dati che arrivano in centralina motore.
spero di essermi spiegato
in caso fate domande ciao

Ciao tu hai il 1.2? vorrei provare a pulirmelo da solo il debimetro ma non so quale è. Se ti metto la foto del mio motore riesci a indicarmelo in maniera che possa smontarlo e pulirlo?
ps: effettivamente questa storia del debimetro non mi è nuova...come scritto nella pagina indietro avevo una 206 benzina 1.6 prima di questa e ogni tanto avevo gli stessi problemi che poi risolvevo pulendo la farfalla e il debimetro!

[Gravanar]

Infatti e' una storia infinita...

Attento alla pulizia del debimetro che di solito e' molto delicato