Start&Stop

[Gavrik]

Vorrei avere un chiarimento sul sistema Start&Stop anche in base alla Vs esperienza...
Per la cronaca ho ritirato ieri la 2008 e nei 70 km percorsi ad ogni semaforo o stop si spengeva, nonostante aria condizionata accesa e radio idem. La temperatura esterna era sui 23-24 gradi presumo. Oggi invece il sistema non mi è mai entrato in funzione, nonostante clima spento. Spia eco lampeggiante per qualche secondo che sta a indicare che lo Start&Stop non è al momento disponibile. Potrebbe incidere la temperatura esterna oggi intorno ai 28-30 gradi? Mah...strano!

C'è da dire che ieri sera son stato una buona oretta a macchina spenta a smanettare sullo smeg con radio accesa tant'è che mi è apparso messaggio "basso livello batteria" o qualcosa del genere non ricordo, forzando lo spengimento dello smeg...

Oppure avendo dovuto provvedere questa mattina all'installazione di black box (per l'assicurazione) e al suo collegamento alla batteria, (l'ho dovuta scollegare qualche minuto) questa operazione possa aver causato qualche effetto?

Aspetto Vs considerazione prima di fasciarmi la testa magari per nulla! Grazie

[simone_70]

Aspettando altre opinioni sicuramente più esperte della mia, direi che a causa del livello batteria basso, non entra lo stop&start.

Se guardi il libretto di uso e manutenzione, è chiaro sulle possibili esclusioni del sistema in oggetto, inoltre, con csì pochi chilometri, smanettare sullo smeg, lavoro del satellitare per l'assicurazione, e probabile stop&start continuo, hanno inciso sicuramente sulla batteria, tieni conto che l'aria compressa serve a riavviare il motore, ma ogni avviamento ha uno spunto di ampere che toglie vita alla batteria, per cui ti consiglio di ricaricarla con un caricabatterie se ne sei capace, 3 o 4 ore circa, oppure procurati già da adesso una batteria nuova, oppure modera l'uso dello stop&start, è controproducente lo so, ma dipende dalla lungaggine della singola fermata, per esempio, a me dopo un minuto e mezzo o due, riparte per ovvi consumi di batteria, con condizionatore acceso (auto slow), e radio accesa, ma le mie fermate con l'uso del sistema stop&start si contano sulle punta delle dita in una giornata.

QUando è stata tolta l'alimentazione, non incide sui parametri di sitema dell'auto, ma solo sui settaggi dello smeg, vale a dire fari led, radio, ecc. che comandi dallo smeg, mentre la centralina non viene toccata, a testimonianza di ciò vedi il contachilometri, mantiene i suoi Km effettivi reali.

Ps: sul black box, mai vista una grande boiata per far pagare di meno l'assicurazione................ a discapito della privacy............
La temperatura esterna incide sullo SMEG, non in quanto consmo, ma in quanto funzionamento

[Gavrik]

Grazie per la risposta, magari provo a tenere disinserito lo Start&Stop per qualche giorno, e macinando un po' di km la batteria sicuramente prenderà un po' di "vigore".

Non ho capito il discorso della temperatura esterna, volevi dire che incide sullo Smeg o sullo S&S?
Cmq sì lo avevo letto il manuale, volevo capire da secondo anche la vostra opinione quale fosse la causa più plausibile...anche secondo me è dipeso dalla battera "loffia"...però non credo sia il caso di pensare di cambiarla già dai!!!

Concordo con te sul Black box...ma mi è stato praticamente imposto avessi potuto farne a meno...e non sai che Madonne per installarlo sulla nostra batteria!!!

[Hindios]

Comunque a me risulta che semplicemente decelerando e frenando l'auto recupera energia!

[Gavrik]

Quindi Hindios che vuoi dire, che non si spiega il motivo perchè non mi entra in funzione lo S&S?

[Hindios]

No no... Ma, a meno che tu non faccia percorsi esclusivamente cittadini, la batteria si dovrebbe ricaricare tranquillamente correndo... Almeno penso.

[Gavrik]

Sì la penso anch'io come te infatti...

Certo è cambiato il mondo eh! Una volta quando ti si fermava la macchina eran dolori, ora io son qua a sperare e far gli scongiuri proprio che mi si spengaaaa!!!

[simone_70]

La temperatura incide sull'elettronica dello smeg, vale a dire, pressapoco con temperature superiori ai 28°/30° circa, questo và in standby, per salvaguardare l'elettronica.

Per esempio se lasci la macchina al sole, e la temeratura viaggia intorno a 30°, all'interno della macchina causa amplificazione del caldo dovuto alle parti metalliche, saranno 35°/36°, sufficienti a mandare in blocco lo SMEG, ed anche lo stop&start, che a causa dell'eccessivo caldo metterai il condizionatore ad una discreta velocità/temperatura, che di fatto farebbero uso e consumo della batteria in caso di fermata con stop&start.

@Hindios

A me risulta che ci sia un compressore che si carica con frenate e decelerazioni, e serve per aiutare l'avviamento con stop&start, in modo da usare meno spunto della batteria, però posso sbagliarmi.
Tempo indietro avevo cercato di capire questa cosa del recupero energia, ma sulla 2008 mi pare sia solo aria compressa, mentre sulla 3008, facendo uso del motorino elettrico, in quel caso mi pare fà anche da dinamo suppementare, sempre in caso di frenate e rallentamenti, ma dico la verità che non ho le idee molto chiare in merito.

Comunque il video su mypeugeot è troppo generico e riguarda, credo, la 308 per qunto riguarda il video sulla tecnologia. (o forse era youtube boh!)

[ppmwind]

Su wikipedia è descritto abbastanza bene http://it.m.wikipedia.org/wiki/Motori_e-HDi" onclick="window.open(this.href);return false;

Anche su quattroruote di agosto 2013 se ne parla.

[simone_70]

La 2008 manco la nomnano.............

[ppmwind]

La 2008 manco la nomnano.............

Si è vero...ma viene citata la 208 1.6 hdi che ha lo stesso identico motore...

[Propeller]

Credo che la temperatura elevata possa influire anche sullo stop&start. Anche a me è capitato in una giornata afosa, all'ora di pranzo non è andato sto sistema. Dopo poco tutto ritornato come prima
Riguardo allo scollegamento della batteria, può darsi incida pure, dal momento che poi, se non erro, si devono reinizializzare chiave con telecomando, finestrini antipizzicamento e SMEG.

[Gavrik]

Informo che tutto è tornato nella norma... Il motivo che non mi si attivava lo S&S era esclusivamente da ricercare sulla batteria un po' scarica, visto che la sera del ritiro dalla concessionaria l'avevo spompata smanettando sullo smeg.
Nei giorni seguenti macindando un po' di km, lo S&S si attiva ogni qualvolta mi fermo. Ottimo

[corvorosso]

Scusate se intervengo sull'argomento.
Lo S&S non interviene sempre e ad ogni costo. Come precisato sul libretto d'uso, ci sono delle condizioni in cui
lo stesso non interviene. Uno di questi, per esempio, potrebbe essere l'accensione della ventola di raffreddamento
motore. Quindi, d'estate, non è la temperatura esterna di per se a provocare la mancata risposta dello S&S, ma a causa
della temperatura elevata del motore, l'accensione della ventola (come detto). Oppure, se avete la ventola interna all'abitacolo
accesa, lo S&S non interviene, come pure la cintura di sicurezza del guidatore slacciata, è un motivo di mancato
funzionamento. ecc...

Vorrei dire due parole anche sulla scatola nera "imposta dall'assicurazione".
Anch'io l'ho dovuta "subire", per risparmiare un pò di euro sulla polizza. Però non ho dovuto smontare la batteria che, secondo
me, è sempre meglio tenere attaccata ai suoi cavi e non smontare mai (vista l'abbondanza di elettronica da settare o
resettare). Infatti la scatoletta l'ho incollata sulla scatola fusibili che è a fianco della batteria (sul lato dx). I cavi: quello
nero l'ho collegato a un bullone preesistente sulla carrozzeria, quello rosso dentro la scatola fusibili, in un punto dove
è già presente un dado e c'è presenza di una tensione di 12 V. fissa. Quindi senza scomodare la batteria.
(Oltretutto il cavetto rosso l'ho fatto passare nello stesso passacavo esistente, quindi senza bucare niente).

[Gavrik]

Vorrei dire due parole anche sulla scatola nera "imposta dall'assicurazione".
Anch'io l'ho dovuta "subire", per risparmiare un pò di euro sulla polizza. Però non ho dovuto smontare la batteria che, secondo
me, è sempre meglio tenere attaccata ai suoi cavi e non smontare mai (vista l'abbondanza di elettronica da settare o
resettare). Infatti la scatoletta l'ho incollata sulla scatola fusibili che è a fianco della batteria (sul lato dx). I cavi: quello
nero l'ho collegato a un bullone preesistente sulla carrozzeria, quello rosso dentro la scatola fusibili, in un punto dove
è già presente un dado e c'è presenza di una tensione di 12 V. fissa. Quindi senza scomodare la batteria.
(Oltretutto il cavetto rosso l'ho fatto passare nello stesso passacavo esistente, quindi senza bucare niente).

Il cavetto nero come dici giustamente te è semplice da collegare, basta attaccarsi al bullone preesistente del polo negativo; il casino è stato per agrapparsi al polo positivo della batteria dove non c'è nessun appiglio o bullone. Quindi l'ho dovuto fissare con una vite e per farlo per forsa di cosa ho scollegata la batteria. Alla scatola fubili non ci avevo pensato [-X

Ad ogni modo dopo lo scollegamento il massimo è stato risettare lo smeg... insomma non è che ho sudato dai