[Prime impressioni] 208 1.0 12v 3 cilindri

[Gravanar]

Penso che funzioni sempre cosi' quando sei abituato ad un'auto piu' potente, o ti abitui (se ti abitui) a fare gli stessi percorsi a velocita' inferiore o se li fai alla stessa velocita' non risparmi sulla benza, anzi... ricordo quando mi davano in sostituzione o la Panda 1.0 o l'Ibiza 1.2 benza tre cilindri, mi sembrava sempre di andare in giro con il freno a mano tirato e premevo sull'acceleratore modello ferro da stiro

Comunque per completare il discorso di prima, secondo il giornale la 1.0 fa i 16,3 con un litro di media, la 1.2 i 15,8 e la GTI i 13,8, mi sembrano valori piuttosto credibili e non differenti da quanto riportato dagli utenti (parliamo di consumo medio e misto) considerando che la mia, 1.4 a benzina fa circa i 15. Ovviamente con tutte le variabili del caso, in montagna faccio i 9 e in tangenziale a 90 km/h piu' dei 18...

[g91]

ciao dopo l'ultima ottimizzazione e 26000km a 130 km h faccio i 18kl a 90 20 kl e oltre direi che come consumo non mi posso lamentare se non fosse per i rapporti lunghi che in salita la penalizza tanto direi che.... a parte il famoso rumore di avantreno parte dx anteriore sarebbe perfetta ciao

[qwe]

Ciao a tutti.
Mi permetto di dire la mia pur non avendo questa motorizzazione.
Mia moglie ha la Yaris 1000 3 cilindri (motore diverso ma confrontabile) e per un utilizzo normale io non ci ho trovato difetti; l'unica cosa che non mi piace della Yaris è che il motore è un po' "ruvido" a certi regimi e vibra ma niente di traumatico.
Credo che il 1000 della Peugeot sia migliore perchè ha la coppia max a 3000 giri mentre il Toyota a 4300 giri; questo dovrebbe avantaggiare la 208 nelle strade in salita.
Sulla Yaris quando si accende l'aria condizionata non ci sono cali di potenza, non so se questo accade anche sulla 208 con questa motorizzazione.
Quello che trovo strano è che c'è una gran differenza di prestazioni fra la 208 e la C3 pur essendo il motore lo stesso.
da 0-100 in 15,4 sec. per la 208
da 0-100 in 17,0 sec. per la C3
Io vivo e lavoro in città, solo la domenica faccio qualche giro fuori porta per cui non mi farei tanti problemi ad acquistare la motorizzazione in oggetto.
L'unica incognita è il volano bimassa (che si usura al contrario del volano tradizionale) ma se dura quanto la frizione c'è caso che non ci sia mai bisogno di cambiarlo.

[Jackari]

Non mi convince però la tua posizione.... Il turbo fa storia a sé. Premesso che non ha senso paragonare motori di cilindrate così diverse (figuriamoci notori nati per scopi ed applicazionj diversi) a me pare evidente che il 2.5 wrangler ha il doppio della coppia e il doppia della potenza rispetto al millino Peugeot. Insomma coppia e potenza su un aspirato vanno di pari passo e quindi è vero che il 16v ha più coppia dell'8v anche ai bassi regimi.poi magari risulta menongradevole perché le case tendono ad allungare le marce per consumare e rumoreggiare meno. Tornando al discorso del millino Peugeot mi sembra da.preferire solo per l'uso eslusivamente urbano e-data la crisi-per risparmiare qualcosa su bollo e al momento dell'acquisto. Tuttavia, in questo caso, sarebbe meglio puntare su un auto più piccola come la 108 (costo d'acquisto ancora più basso e consumo più contenuto) salve esigenze di spazio particolari

[Jackari]

Non mi convince però la tua posizione.... Il turbo fa storia a sé. Premesso che non ha senso paragonare motori di cilindrate così diverse (figuriamoci notori nati per scopi ed applicazionj diversi) a me pare evidente che il 2.5 wrangler ha il doppio della coppia e il doppia della potenza rispetto al millino Peugeot. Insomma coppia e potenza su un aspirato vanno di pari passo e quindi è vero che il 16v ha più coppia dell'8v anche ai bassi regimi.poi magari risulta menongradevole perché le case tendono ad allungare le marce per consumare e rumoreggiare meno. Tornando al discorso del millino Peugeot mi sembra da.preferire solo per l'uso eslusivamente urbano e-data la crisi-per risparmiare qualcosa su bollo e al momento dell'acquisto. Tuttavia, in questo caso, sarebbe meglio puntare su un auto più piccola come la 108 (costo d'acquisto ancora più basso e consumo più contenuto) salve esigenze di spazio particolari

Scusate volevo quotare il post 164# di gravenar ma ho sbagliato:roll:

[Gravanar]

Veramente coppia e potenza non vanno di pari passo su un aspirato, la coppia massima e' legata (grossomodo) alla cilindrata e piu' di tanto non si muove mentre la potenza massima e' direttamente collegata al regime di rotazione oltre che alla cilindrata quindi un 1000 che fa 5000 giri e un 1000 che fa 10000 giri avranno coppie poco diverse e potenze molto diverse.
Valuta la coppia della sportiva concept della Volkwagen con il 1.2 bicilindrico da 200cv e il 1.2 della 208 e vedrai che la coppia massima e' simile mentre la potenza e' oltre due volte.

[PATA208]

ho letto tutte le pagine di questo thread.
Io cerco informazioni per una mia amica che vuole acquistarla con questa motorizzazione.
Non le interessano le prestazioni, mentre è più attenta ai costi di gestione e consumi. Alcuni le hanno detto che con quel motore non si muove. Possibile? non mi sembrano pochissimi quasi 70cv per una macchina da soli 1000kg.



Altri la sconsigliano perchè è un'auto che da problemi, soprattutto a livello di impianto elettrico.

Potete darmi qualche parere in merito ai miei dubbi?

grazie

[baresedoc85]

è un motore adatto per la 108, per la 208 è sottopotenziato e quindi sei costretto a scalare spesso, a tirare le marce e di conseguenza consumi meno con il 1.2 che con il 1.0

[fabriziopio]

Ciao Pata, da fine novembre possiedo una C3 1.0 e sia io che mia moglie la usiamo con un certo piacere. Temevo anche io di comprare una versione sottopotenziata ma poi, visto l'uso che ne dobbiamo fare e una prova su strada convincente, ho proceduto all'acquisto e non ne sono assolutamente pentito.
Anche mia moglie apprezza l'auto e (tranne che in accelerazione) ha trovato l'auto più brillante rispetto alla Jazz 1.2 78cv che abbiamo tenuto per 11 anni. Anche in salita se la cava bene mantenedo, in genere, una marcia in più rispetto alla precedente auto. Abbiamo percorso 1.400 km fin'ora e la media da cdb varia tra 4,9 e 5lt/100 km e considera che dove abito io l'alternanza di strade in salita e discesa è una normalità, quindi ottimo!
Qui, se mi è permesso,(http://www.citroen-club.it/forum/viewto ... 71&t=19156" onclick="window.open(this.href);return false;) puoi trovare le mie considerazioni oltre a quelle di altri soddisfatti proprietari. Penso che se ne possa parlare male solo se non la si è provata a lungo o se si è abituati a una guida "sportivella".
Saluti

[willytambu]

ciao a tutti più che una risposta la mia e una domanda ai possessori del millino me la consigliate max 10000 km annui citta 2 viaggi all anno

[willytambu]

ragazzi sarei orientato sull acquisto di una active 1.0 ho visto pero che questo post e un po abbandonato vorrei capire se nessuno possiede questa macchina saluti

[scorpion83]

Eh si in pochi l' hanno preso il mille, il 90% ha preso il 1200

[Picc83]

Ciao, io l'ho acquistata... se la usi prevalentemente in città va bene, come motore però lo trovo sottopotenziato soprattutto se devi fare dei viaggi con 3 o 4 persone, bagagli e magari clima acceso fa un po fatica... penso che il 1.2 sia meglio...

[valexx90]

Ciao a tutti... Ho un dubbio: sul libretto ce scritto che posso montare solo un tipo di cerchio il 15... Anche la vostra? Grazie

[Picc83]

Ciao a tutti... Ho un dubbio: sul libretto ce scritto che posso montare solo un tipo di cerchio il 15... Anche la vostra? Grazie

Ciao, si anche la mia...