Frizione da schifo...

[g91]

ciao ringrazio, con un modulo plug play con conettori originali in modo pulito mi deve arrivare in questi giorni alla fine e un aplificatore di segnale inviando alla centralina il segnale coretto anche se si sporca ,vedremo ti sapro dire ciao

[Gravanar]

Bene, tieneci aggiornati, sono proprio curioso

[g91]

ciao a tutti comunque confermo che se tenete pulito il sensore di pressione e temperatura aspirazione l'auto parte senza incertezze liscia,e quindi il gruppo frizione non c'entra nulla,e chiaro che con l'uso si risporchera' ma sto pensando ad un rimedio che in questi giorni vi spieghero' a dimenticavo il sensore della 1.2 si trova al centro gruppo di aspirazione sopra il catalizzatore,lo riconoscete con un conettore e un dado del 8 ciao

[Alexgym]

Ciao a tutti se qualcuno può postare foto di dove si trova il sensore.. sulla 1.4vti gpl grazie

[g91]

ciao tutti ieri mi e arrivato questo modulo regolabile per tmap specifico per 208 1.2 con trimer di regolazione ,praticamente un aplificatore, ebbene nonostante la regolazione in tutte le salse l'auto errogava male quindi esperimento fallito,a questo punto il sensore di pressione rimane solo la soluzione di tenerlo possibilmente pulito per avere le prestazioni e consumi ottimi,almeno ho tentato ciao

[Gravanar]

Peccato

Certo che dopo anni e anni che tali sensori sono installati su tutte le auto, dopo decine di rilevazioni di problemi in seguito al funzionamento errato degli stessi (spesso per semplice sporcizia) e in considerazione della loro importanza sembra assurdo che non si sia trovata una soluzione piu' pratica...

[Alexgym]

Se qualcuno posta una foto di dove si trova sicuramente io so chi forse può risolvere il problema

[g91]

ciao purtroppo i vapori olio hanno avuto la ragione,la mia idea non era male,ma sporcandosi il sensore non faceva che aplificare il segnale non coretto e quindi la conseguenza,l'unico modo e deviare questi vapori,in un decater in commercio su ebay sono reperibili ma la cosa non e facile,comunque vi posto le foto di dove si trova il sensore sul 1.2 non so dove si trova sul 1.4 ma potrei vedere sul service box peugeot ciao

[Gravanar]

L'importante e' che il decanter o la vaschetta sia areata, in modo da non aumentare la pressione nel basamento.

Considera che sul 1.6 precedente avevo messo solo un filtro apposito e non ha mai perso una goccia, altrimenti prendi uno di quelli appositi per veicoli da corsa che si trovano facilmente.
Sulla moto uso una vaschetta areata, anche in quel caso sul fondo non ho mai trovato niente.

Inoltre le prestazioni migliorano dello 0,5%

[g91]

ciao granavar delle prestazioni diciamo non mi inporta,ma gia' il fatto che quella porcheri non entri in aspirazione la qualita delle prestazioni e garantita dal sensore per cui e progettato ma se si impratta tutto diventa invano,oppure uno si atrezza di bomboletta meta doria per sensori e ogni 1000km la pulisci,poi sul 1.2 il sistema vapori olio ha un tubo in plastica che dovresti sezzionare cosa non poco ortodossa per fare entrata e uscita,a questo punto vado di pulizia tanto quando si sporca lo senti in partenza e sui consumi ciao

[Gravanar]

Si sporca cosi' facilmente? Di solito io lo pulivo ogni 5-6000 km...

[g91]

ciao dipende che percorsi fai,a regime alto cioe in autostrada molto meno,in citta molto,e poi un fattore importante l'olio motore che deve avere qualita,' piu' e scarso e piu' sporchera' l'aspirazione,sia chiaro che su un benzina e relativa la untuosita' rispetto a un disel,sul disel se guardi l'aspirazione piangi cosa trovi sensori veramente a bagno d'olio non so come possano leggere i dati o valori coretti,sta di fatto che uno dei motivi che ho abbandonato i disel e proprio questa e altre,quindi su un benzina il problema rimane per normative ma sempre parzializzato rispetto a un disel ciao

[Gian]

ciao dipende che percorsi fai,a regime alto cioe in autostrada molto meno,in citta molto,e poi un fattore importante l'olio motore che deve avere qualita,' piu' e scarso e piu' sporchera' l'aspirazione,sia chiaro che su un benzina e relativa la untuosita' rispetto a un disel,sul disel se guardi l'aspirazione piangi cosa trovi sensori veramente a bagno d'olio non so come possano leggere i dati o valori coretti,sta di fatto che uno dei motivi che ho abbandonato i disel e proprio questa e altre,quindi su un benzina il problema rimane per normative ma sempre parzializzato rispetto a un disel ciao

per i vapori che creerà quel motore penso che se lasci solo il tubetto che scola a terra in una zona protetta tale per cui non vada ad imbrattare nulla non dovresti avere alcun problema.
Prova la benzina blue super dell'ENI 100 ottani
Io la utilizzo regolarmente su una mia auto d'epoca e il carburatore rimane sempre bello pulito dosando a meraviglia

[Alexgym]

Se mi dite dove è situata su motore 1.4 vti grz ho guardato non vorrei sbagliarmi cosi le do una ripulita

[g91]

ciao aggiornamento ieri sono tornato sul fatto della partenza di questa auto che conosciamo l'incertezza in partenza,ebbene dopo aver pulito il sensore di pressione con risultati poco migliorativi,mi sono cimentato nella pulizia del sensore di giri che e posto sulla ruota fonica, praticamente il volano frizione,che ha il compito di regolare la fase di scoppio,ebbene tirato giu lo trovato sporco di una polvere tipo frizione pulito con spray e soffiato con aria compressa una polvere incredibile, rimontato l'auto parte che e una belezza anche con un minimo di gas prima era una tragedia,il motore va su piu' regolare, ora questo mi fa pensare che il sensore sporco dava una lettura errata di FASE specialmente avvertibile in partenza con tutte le conseguenze, questo lo posso confermare sino a stamane nei prossimi giorni vi terro informati spero di essermi spiegato a voi la parola ciao