Problema con pneumatici 195/65/r16

[giuliano60]

Salve, ho un dubbio e vorrei confrontarmi con voi, noto che i miei pneumatici si "sgonfiano" con una frequenza notevole. Ogni 15/20 giorni vado dal gommista a controllare la pressione ed è sempre diminuita di uno 0,2/0,3. Secondo voi è normale? Capita anche a voi? Grazie dell'attenzione

[giuliano60]

scusate volevo dire 195/60/r16

[fran(es(o:]

No.
Io dal gommista, se non foro e non mi è ancora capitato , ci vado solo per il cambio gomme estive/invernali.
ciao
fran(es(o:

[Gian]

Salve, ho un dubbio e vorrei confrontarmi con voi, noto che i miei pneumatici si "sgonfiano" con una frequenza notevole. Ogni 15/20 giorni vado dal gommista a controllare la pressione ed è sempre diminuita di uno 0,2/0,3. Secondo voi è normale? Capita anche a voi? Grazie dell'attenzione

Ciao
In parte è normale perché soprattutto ora che le temperature si stanno via via abbassando l'aria all'interno del pneumatico diminuisce di volume e così anche la pressione cala leggermente.
Potresti gonfiarle con azoto al posto dell'aria che essendo un gas molto più stabile risente in maniera molto minore delle variazioni di temperatura a tutto vantaggio della stabilità della pressione.
Altrimenti adotta la buona abitudine di controllarla.

[BiciMotard]

però non mi convince, Gian... anch'io una volta gonfiate le gomme me ne dimentico per un bel po'...
15/20gg sono troppo pochi per scendere di uno 0.2 e mi sa che abbia le valvole difettose. Consiglierei di farle sostituire o quantomeno di farle controllare.

[Gian]

però non mi convince, Gian... anch'io una volta gonfiate le gomme me ne dimentico per un bel po'...
15/20gg sono troppo pochi per scendere di uno 0.2 e mi sa che abbia le valvole difettose. Consiglierei di farle sostituire o quantomeno di farle controllare.

Giusta osservazione Bici
Assolutamente da non escludere a priori

[giuliano60]

però non mi convince, Gian... anch'io una volta gonfiate le gomme me ne dimentico per un bel po'...
15/20gg sono troppo pochi per scendere di uno 0.2 e mi sa che abbia le valvole difettose. Consiglierei di farle sostituire o quantomeno di farle controllare.

Grazie della risposta, anche a me non pare normale.

[mark.ita]

a me era capitato di avere delle micro forature (di una abbiamo fatto fatica in due a trovarla pur con gomma immersa in acqua). In questo caso la pressione scendeva molto lentamente nell'arco delle 3/4 settimane.

[vitocia]

Io ho lo stesso problema tuo solo su un pneumatico xo e nn riesco a risolverlo
e la peugeot nn sa cosa sia come al solito

[BiciMotard]

ma non saranno ste cavolo di valvole con sensore di pressione?

[AlekFR]

ma non saranno ste cavolo di valvole con sensore di pressione?

impossibile: le 2008 non hanno i sensori della pressione. L'indicazione della bassa pressione di uno degli pneumatici viene rilevata in modo indiretto dal sistema dell'ABS/ESP che rileva le eventuali microdifferenze nella velocità di rotolamento di una delle ruote.

[BiciMotard]

interessante questa cosa, non la sapevo proprio... io avrei giurato che questi sistemi funzionassero rilevando la pressione tramite la valvola, forse ingannato dal fatto che ho visto valvole con coperchietti "strani" che mi hanno tratto in inganno.

[Gian]

ma non saranno ste cavolo di valvole con sensore di pressione?

impossibile: le 2008 non hanno i sensori della pressione. L'indicazione della bassa pressione di uno degli pneumatici viene rilevata in modo indiretto dal sistema dell'ABS/ESP che rileva le eventuali microdifferenze nella velocità di rotolamento di una delle ruote.

Ma sul libretto di uso e manutenzione cosa c'è scritto ?

[Old Jaguar]

interessante questa cosa, non la sapevo proprio... io avrei giurato che questi sistemi funzionassero rilevando la pressione tramite la valvola, forse ingannato dal fatto che ho visto valvole con coperchietti "strani" che mi hanno tratto in inganno.

Cerchiamo di fare chiarezza.

Il sistema è definito: TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).

Ad oggi sul mercato auto esistono due tipologie di TPMS: il TPMS DIRETTO ed il TPMS INDIRETTO.

TPMS Indiretto: il TPMS indiretto è un software che sfruttando i sensori dell’ABS e dell’ESP è in grado di rilevare e monitorare la velocità di rotazione di ogni singola ruota. In caso quindi di perdita di pressione gomme il TPMS lancia un Allert sonoro e visivo al conducente, indicando la gomma sgonfia.

L’indicatore della pressione degli pneumatici sfrutta i rilevatori del numero di giri delle ruote del sistema ABS. In caso di repentino abbassamento del livello di pressione dello pneumatico, si riduce anche il raggio di rotazione della ruota interessata, cosicché quest’ultima, a pari velocità della vettura, gira più velocemente.

Il TPMS indiretto non misura in tempo reale il valore della pressione ma presenta una spia luminosa (spenta se la pressione è corretta) ed un messaggio nel CDB (computer di bordo) della vettura.

L’indicatore della pressione degli pneumatici aiuta il guidatore a tenerne sotto controllo la pressione. È bene ricordare comunque che l’indicatore della pressione degli pneumatici non può sostituirsi al guidatore, cui spetta sempre l’obbligo di effettuare i controlli relativamente alla pressione degli pneumatici.

TPMS Diretto: il TPMS diretto è più preciso ma anche più costoso rispetto al cugino “indiretto”. I sistemi di controllo pressione gomme diretti sfruttano infatti dei sensori di pressione all’interno di ogni pneumatico, sensori che, comunicando con la centralina della vettura, sono in grado di comunicare in tempo reale tramite radiofrequenze lo stato di pressione degli pneumatici riportando sul display il valore di pressione di ogni pneumatico.

Il sistema di controllo della pressione degli pneumatici comunica al guidatore il valore sempre aggiornato del livello della pressione degli pneumatici, prima e durante la marcia.

A tale scopo, ogni ruota (anche quella di scorta) possiede, oltre ai diversi dispositivi elettronici, degli appositi sensori. La ruota trasmette un segnale via radio a una centralina di controllo situata sulla parte posteriore della vettura. I segnali emessi forniscono una panoramica relativa alla pressione e alla temperatura degli pneumatici.
Sensori TPMS VDO

Sensori TPMS VDO

Ogni unità elettronica comunica un codice separato in modo da consentire di identificare quale sia il pneumatico compromesso. In caso di pressione insufficiente o di rapida perdita della stessa, il guidatore viene avvisato medianti avvisi ottici e/o acustici.

Anche in questo caso è bene ricordare che il sistema di controllo della pressione degli pneumatici TPMS Diretto non può sostituirsi al guidatore, cui spetta sempre l’obbligo di effettuare i controlli relativamente alla pressione degli pneumatici.

[BiciMotard]

Caspita, grazie per le spiegazioni oldjaguar, interessantissimo.
Però toglimi ancora una curiosità: ma col tpms indiretto, se tutte e 4 le ruote perdono pressione progressivamente in modo uniforme lui non dovrebbe accorgersene, giusto?