sostituzione batteria

[FabrizioTN]

Ho bisogno di aiuto.
La mia splendida Leonessa Giona ha difficoltà nell'avvio a freddo.
La batteria mi dà un segnale verde (leggendo la spia che è incorporata sulla batteria) ma stenta un attimo nell'accensione.
Vorrei sostituirla da solo per risparmiare qualche euro, ma è tutta inscatolata. Che ne dite? lo avete mai fatto voi oppure mi consigliate di farmelo fare da un meccanico (magari occorrono cacciaviti che non ho).
Mi date qualche consiglio? Grazie mille!
La mia è un benzina con impianto gpl.

PS le candele hanno "solo" 33mila km ed ho già sostituito pure le bobine (tutto a 19mile km, in garanzia)

[bassplayer]

Sei sicuro al 100% che sia la batteria?

[FabrizioTN]

Eh, credo proprio di sì.
Le candele e le bobine hanno circa 23mila km (ho guardato le fatture), quindi le dò per buone.
Non credo sia una questione di dinamo anche perchè non ho cali di tensione se lascio il motore al minimo ed i fari accesi.
Forse è il fatto che giro sempre al minimo dei giri e, credi, la batteria non si carica abbastanza. Non so, non sono meccanico e, quindi, potrei scrivere idiozie.
Certo è, che dopo tre anni e qualche mese...
Ora giro a radio spenta e fari al minimo uso. Che palle..

[FabrizioTN]

Ho letto un altro post sul procedimento corretto per caricare la batteria: quasi quasi la ricarico un poco, magari basta fare così.
L'unico problema è che non posso staccare il polo negativo ma solo il positivo perchè la batteria è inserita in un disastro di plastica che la racchiude.

[mefisto]

Basta staccare un solo polo della batteria per interrompere il circuito .
Comunque , se si usa un caricabatterie con uscita stabilizzata elettronicamente a 14,5 V , (che è la tensione di fine carica di una batteria al piombo da 12 V) , con limitazione della corrente , lo si può collegare direttamente ai morsetti della batteria , senza sconnetterla dall’impianto : quando la tensione di batteria arriva a 14,5 V la corrente decresce automaticamente fino ad un valore di regime molto basso (pochi mA) , che può essere mantenuto indefinitamente senza pregiudicare la vita della batteria medesima .

[antoniob]

Anche sulla mia si sta manifestando lo stesso problema ... stenta in accensione soprattutto dopo un paio di giorni di fermo.

Due settimane fa ero in concessionaria per il tagliando dei 100.000km, la temperatura era mite: dopo aver eseguito il test della batteria, mi anticipavano che lo spunto era al 50% e che ai primi freddi avrei avuto problemi ... e così è stato.

[FabrizioTN]

Grazie a tutti. Mi sa che compero una caricabatteria anch'io.

[Marco_308]

Costruiscitelo da solo è molto semplice...basta pigliare un alimentatore con trimmer di regolazione...appena posso ti faccio le foto del mio...un po rozzo ma funzionante XD

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[massi.drago]

Quando si ha bisogno di una guida Youtube può essere molto utile. Infatti con una veloce ricerca ho trovato questo video che fa vedere come si smonta la batteria proprio su una 308 1.4 VTI
https://www.youtube.com/results?search_ ... +batte+308" onclick="window.open(this.href);return false;

[FabrizioTN]

Caspita, siete fantastici.
Ma avete notato quanto sia pulito il motore della 308 del video? secondo me era nuova di pacca.
Comunque ancora grazie per le dritte.

@Marco_308: io ho due alimentatori praticamente nuovi che dormono da un paio di anni. se posti qualche foto, ti ringrazio!
@massi.drago: grazie anche a te.

[massi.drago]

Ma avete notato quanto sia pulito il motore della 308 del video? secondo me era nuova di pacca.

Il mio è anche più pulito Se lo mantieni così e gli dai una passata con uno straccio umido regolarmente (basta 1 volta al mese) senza aspettare che sia troppo sporco per ripulirsi anche dopo che l' auto avrà 10 anni il tuo motore sarà pulitissimo.

[FabrizioTN]

caspita..

[FabrizioTN]

Allora, intanto che aspetto di sostituire la batteria, ho almeno pensato di caricarla un poco.
Però, non avendo un caricabatterie a disposizione, ho pensato bene di provare con un "aggeggio" per le partenze rapide: ho staccato il positivo dalla batteria sostituendolo con il morsetto. Per il negativo mi sono trovato in difficoltà in quanto una parte metallica vera e propria non l'ho trovata (senza dover arrivare fino al polo negativo dell abatteria). Mi sono affidato ad un pezzo di lamiera vicino al radiatore. Ho attaccato il caricabatterie di fortuna anche alla corrente elettrica in modo da non scaricarlo subito (anche perchè l'uscita era solo di 1 A). Ho lasciato il tutto per circa 9 ore ma non ho avuto grossi risultati: credo che il problema sia stato dato dal fatto di non aver trovato un bel attacco per il polo negativo. Pazienza. Ma anche se avessi avuto a disposizione un caricabatteria vero e proprio, la difficoltà nel trovare un pezzo di lamiera sarebbe rimasto.
Per fortuna la macchina si avvia ugualmente.

[mefisto]

Hai verificato con un tester (predisposto su portata amperometrica 5 A o 10 A) se la corrente di carica era effettivamente 1 A ?

[FabrizioTN]

Hai verificato con un tester (predisposto su portata amperometrica 5 A o 10 A) se la corrente di carica era effettivamente 1 A ?

Beh, no. L'ho letto sulle diciture impresse sul booster (credo si chiami così). Un collega di lavoro, a dir il vero, mi ha detto che un caricabatteria dovrebbe avere una corrente di carica di circa 1/10 della batteria. E la mia batteria porta 60A. Avendo letto che il booster ha 1A mi sono fidato.
Ma credo che il motivo per il quale non mi si sia ricaricata comunque, dev'essere dipeso dal fatto che non mi pare di aver trovato un buon "attacco" per il polo negativo.