Stop&Start

[Old Jaguar]

Il sistema S&S montato sulla 2008 ehdi viene definito di tipo "microibrido".
Cosa significa ??
Significa che la batteria viene ricaricata dall'alternatore/motorino di avviamento al momento del rilascio dell'acceleratore ossia nella "staccata".

Più tempo tieni il piede staccato dall'acceleratore mentre sei in decelerazione e più l'alternatore carica la batteria.

In questo modo lui ricarica la batteria a costo energetico ZERO perchè nella staccata entra in funzione anche il cut-off che taglia l'afflusso del carburante al motore.

E' chiaro che se tu stacchi all'ultimo secondo di batterie ne carichi poche.

Con ciò è ovvio che al di sotto di un certo livello di carica l'alternatore entra in funzione mentre il motore è accesso e ricarica la batteria con relativo costo energetico (maggiore consumo di carburante).

[corvorosso]

Anche se in modo implicito, sembra che tu abbia voluto rispondere alle mie osservazioni.
E' ovviamente tutto giusto quello che dici.
Quello che invece era scritto "tra le righe" del mio intervento è: se usi l'auto prevalentemente in città, pur facendo
molte "staccate", la batteria non riuscirà mai a ricaricarsi, proprio perchè, di contro, userai spesso lo S&S, che ad ogni
intervento ne consuma e parecchia di corrente. Chi invece usa l'auto prevalentemente fuori e per lunghi tragitti,
questo problema non lo avvertirà e avrà una batteria sempre almeno al 90 %.
E' per questo che, a chi come me usa l'auto all'80 % in città, consiglio la ricarica della batteria ogni tre mesi.

PS: La 2008 a me l'hanno consegnata a fine giugno 2014 e quindi, dopo soli due mesi è già in debito d'energia e dopo 4100 km
percorsi.

[fabri68]

dopo mille prove finalmente mi hanno sostituito la batteria ora lo start e stop funziona occhio che la batteria ha un solo anno di garanzia e non due quindi nel dubbio pretendete che ve la sostituiscano sec no poi sono 250 euro

[Sierraeco]

Secondo le direttive europee in materia, tutte le componenti risultanti difettose nei primi due anni, sono coperte da garanzia e quindi anche la batteria. La stessa non è più coperta da garanzia nel caso di prolungamento della garanzia stessa (opzionale).

[raaden]

Ciao

Mi son letto tutta la discussione perchè da ieri ho notato questo:
Di solito ogni settimana faccio 300km di autostrada con Cruise control e 150 in città. Ultimamente faccio poca autostrada e solo città e da ieri ho notato che lo S&S dopo 40-50 sec si disattiva. Detto questo e precisato che ho 2500km secondo voi il problema è semplicemente dato dal fatto che stacco poco e quindi l'alternatore non parte o magari può essere un problema di batteria?

[AlekFR]

può anche darsi che stia tentando di fare una rigenerazione del fap

[raaden]

Ragazzi sistemato tutto.. Ho fatto un po' di strada in discesa senza toccare il gas e la batteria si è caricata.. Probabilmente avevo usato troppo lo s&s.. Alcuni semafori durano anche 1.40 minuti

[marmox]

Il sistema S&S montato sulla 2008 ehdi viene definito di tipo "microibrido".
Cosa significa ??
Significa che la batteria viene ricaricata dall'alternatore/motorino di avviamento al momento del rilascio dell'acceleratore ossia nella "staccata".

Più tempo tieni il piede staccato dall'acceleratore mentre sei in decelerazione e più l'alternatore carica la batteria.

In questo modo lui ricarica la batteria a costo energetico ZERO perchè nella staccata entra in funzione anche il cut-off che taglia l'afflusso del carburante al motore.

E' chiaro che se tu stacchi all'ultimo secondo di batterie ne carichi poche.

Con ciò è ovvio che al di sotto di un certo livello di carica l'alternatore entra in funzione mentre il motore è accesso e ricarica la batteria con relativo costo energetico (maggiore consumo di carburante).

Io direi che da sempre, finchè il motore gira, la cinghia di distribuzione o dei servizi trasmette continuamente il moto all'alternatore e questo carica di continuo la batteria senza troppe paranoie.

L'e-HDi, da quanto capito, introdurrebbe "solo" la caratteristica che l'alternatore funge da freno motore nel rilascio dell'accelerazione e sotto una certa soglia di velocità, producendo una sorta di maggior quantità di energia (!) grazie a dell'elettronica che effettua uno switch tra la modalità standard di capacità di ricarica dell'alternatore ed un'altra più potenziata. E aggiungo un altro "!".

Chiaro che se mettiamo in folle o premiamo la frizione troppo presto, tutto questo discorso di trasmissione di moto, cade. Diversa la questione per veicoli con cambio automatico.


Lettura correlata: http://blog.citroen.it/2010/09/microibr ... stopstart/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mikymouse]

Ragazzi ma in cosa si differisce il nostro start e stop da quello di altre autovetture?
Mio cognato che lo ha anche lui su altra tipologia di auto, mi ha detto di averlo staccato perché a suo dire influisce troppo negativamente su batteria e motorino di avviamento.
Inoltre mi ha riferito che nella sua auto, quando fa troppo freddo o troppo caldo in estate non entra in funzione, per dare preferenza alle funzioni di riscaldamento/climatizzazione.
Ultima cosa, mi ha riferito che quando lo stacca, non deve ad ogni riavvio disattivarlo, ma resta così fin quando non decide lui quando riattivarlo (cosa che mi pare con noi non sia possibile).
Cosa ne pensate delle osservazioni che mi sono state fatte?

[marmox]

L'e-HDi usa l'alternatore per riavviare il motore. Il motorino di avviamento se ne sta buono per i fatti suoi.
Detto in parole povere, l'alternatore non è altro che un motore che se viene fatto ruotare produce energia, mentre se viene alimentato ruota come un motorino.

L'alternatore è naturalmente inserito nella cinematica della cinghia di distribuzione, quindi una piccola rotazione rimette in movimento il tutto.

Non ditemi che non sentite la differenza in termini di suono tra il riavvio di una 2008 (o altre con e-HDi) e di una vettura con Stop&Start tradizionale.

[miciogae]

Ma quello citato nel tuo link Marmox è uno start&stop di una Citroen del 2010!é lo stesso montato nella nostra 2008?No perché mi preoccuperei visto che nei commenti di quel l'articolo ne parlano male!

[MattPierg]

L'e-HDi usa l'alternatore per riavviare il motore. Il motorino di avviamento se ne sta buono per i fatti suoi.
Detto in parole povere, l'alternatore non è altro che un motore che se viene fatto ruotare produce energia, mentre se viene alimentato ruota come un motorino.

L'alternatore è naturalmente inserito nella cinematica della cinghia di distribuzione, quindi una piccola rotazione rimette in movimento il tutto.

Non ditemi che non sentite la differenza in termini di suono tra il riavvio di una 2008 (o altre con e-HDi) e di una vettura con Stop&Start tradizionale.

La differenza si percepisce chiaramente.

[Mikymouse]

L'e-HDi usa l'alternatore per riavviare il motore. Il motorino di avviamento se ne sta buono per i fatti suoi.
Detto in parole povere, l'alternatore non è altro che un motore che se viene fatto ruotare produce energia, mentre se viene alimentato ruota come un motorino.

L'alternatore è naturalmente inserito nella cinematica della cinghia di distribuzione, quindi una piccola rotazione rimette in movimento il tutto.

Non ditemi che non sentite la differenza in termini di suono tra il riavvio di una 2008 (o altre con e-HDi) e di una vettura con Stop&Start tradizionale.

La differenza si percepisce chiaramente.

Perdonate l'ignoranza ma da cosa lo percepite?

Inoltre volevo sapere se ê capitato anche a voi: ieri fermo al semaforo con start & stop in funzione dopo qualche minuto l'auto si è riaccesa da sola senza che io facessi nulla (ad es. staccare cintura, premere frizione etc...) come mai?

[Fabio74]

O è partita una rigenerazione o la carica della batteria è scesa sotto ad un livello tale che per non compromettere la batteria stessa si riaccende il motore così da ricaricarla.

[Mikymouse]

Grazie Fabio... Ma la domanda da cosa percepite la differenza nessuna risposta? Sono stato in una mini 1.6 diesel e non ho avvertito differenze!