sostituzione batteria

[DavideC]

Dopo tre anni e qualche mese di vita, la batteria originale della mia 308 ieri mi ha lasciato a piedi per fortuna ero nel parcheggio di casa
Confermo che la batteria è veramente difficile da smontare il mio meccanico c'ha messo circa mezz'ora a toglierla con qualche imprecazione
L'ho pagata 90 €...scontata il prezzo di vendita era di 120 € in un negozio di autoricambi...ma per fortuna il mio meccanico è anche il mio futuro suocero quindi l'ho pagata al prezzo suo

[massi.drago]

ma per fortuna il mio meccanico è anche il mio futuro suocero quindi l'ho pagata al prezzo suo

Ahhhhh furbacchione!!!!!! Comunque non ha durato tanto Davide. La mia sull' RCZ è ancora quella originale e ha oltre 4 anni e non mostra segno di cedimento. Ma per caso dopo il cambio va comunicato alla centralina della sostituzione per avere una ricarica ottimale, come avviene per alcune case automobilistiche, oppure no?

[DavideC]

ma per fortuna il mio meccanico è anche il mio futuro suocero quindi l'ho pagata al prezzo suo

Ahhhhh furbacchione!!!!!! Comunque non ha durato tanto Davide. La mia sull' RCZ è ancora quella originale e ha oltre 4 anni e non mostra segno di cedimento. Ma per caso dopo il cambio va comunicato alla centralina della sostituzione per avere una ricarica ottimale, come avviene per alcune case automobilistiche, oppure no?

Infatti pure a me sembra che la sua durata sia stata breve eppure ne faccio un uso regolare mah
Quella che avevo sulla 206, ha durato molto di più...anche se forse le batterie di oggi non sono più quelle di una volta
Senti, dopo aver cercato invano di accenderla, mi si è accesa la spia di controllo avaria motore quindi l'unica cosa che il meccanico ha fatto dopo la sostituzione, è stata quella di collegarmi la macchina al computer e azzerarmi i vari allarmi e anomalie...niente di più...

[FabrizioTN]

IO mi sono informato da un meccanico autorizzato Peugeot e mi ha detto che per la sostituzione della batteria ci vogliono 100 - 120 euro manodopera compresa. Di più non so.

[DavideC]

IO mi sono informato da un meccanico autorizzato Peugeot e mi ha detto che per la sostituzione della batteria ci vogliono 100 - 120 euro manodopera compresa. Di più non so.

Ok, ma io sono stato mandato dal mio meccanico direttamente dal suo fornitore...da listino la mia batteria costa 120 € circa...ma per fortuna l'ho pagata 90 €

[FRAMIG80]

Vi racconto la mia: nel Novembre 2013, dopo due anni e mezzo di vita, la batteria di primo equipaggiamento mi lascia a piedi...era una Varta da 60Ah con 600A di spunto e notai che era un pò piccola rispetto al vano di alloggiamento.
Senza stare a pensarci troppo, mi recai in un centro commerciale e comprai una Bosch Silver S4 da 74Ah e 720A di spunto al prezzo di 130€.
La sostituzione l'ho effettuata io stesso, anche grazie a qualche consiglio di voi amici del forum, è un'operazione abbastanza semplice per chi ha un minimo di manualità, ci vogliono al massimo 20 minuti per fare tutto.
Inoltre, la 74Ah si è infilata alla perfezione nell'alloggiamento, come un guanto, cosa che mi ha fatto pensare che quella originale fosse in realtà sottodimensionata.

[FRAMIG80]

Dimenticavo, comprai anche un caricabatterie elettronico della Bosch, con gestione a microprocessore della curva di carica, e mi accorsi che la vecchia batteria non era rotta ma solo scarica , adesso la tengo di riserva ricaricandola una volta al mese.
A FabrizioTN: per caricare la batteria direttamente in macchina, puoi utilizzare come attacco per il polo negativo il polo di massa della carrozzeria, un perno che si trova sul labbro di carrozzeria sopra il radiatore, sulla destra (vedi immagine acclusa).
Puoi anche evitare di staccare il polo positivo, ma in questo caso la ricarica durerà di più...

[mefisto]

I dati necessari per identificare una batteria sono la capacità , espressa in amperora (Ah) , la corrente di spunto , espressa in ampere (A) , le dimensioni , e il lay-out [i poli delle batterie sono posizionati in modo asimmetrico rispetto alla linea mediana ; guardando la batteria dal lato più vicino ai poli , il polo positivo può essere posizionato a destra (layout 0) o a sinistra (layout 1) : quando si compra una batteria , bisogna specificare il layout , perchè quasi mai i cavi di connessione nell'auto sono abbastanza lunghi per rimediare ad una scelta sbagliata] .
La durata di una batteria , anche tenuta benissimo , di solito non va più in là di 5 o 6 anni per motivi strutturali .
Nel mio caso ho sostituito (dopo 6 anni e 53 giorni , a 136117 Km) la batteria originaria di primo equipaggiamento (62 Ah , 480 A) con una identica [Bosch Silver 6C , 62 Ah , 480 A , dim. (242X175X190) mm , layout 0 , pagata 86 € c/o Carrefour di San Giuliano Mil. il 19/06/06] ; considerando lo spazio disponibile (previsto per le motorizzazioni diesel) , avrei potuto montarne una più grande [Bosch Silver 7C , 74 Ah , 680 A , dim. (278X175X190) mm , layout 0 , costo 99 €] , ma ho ritenuto che non ne valesse la pena .
Infatti che una batteria maggiorata solleciti di più l'alternatore è veramente una leggenda metropolitana : la corrente di carica viene infatti limitata dai dispositivi di regolazione dell'alternatore e non da qualche parametro della batteria (per esempio la capacità) ; al massimo , una batteria più capace richiederà tempi di carica un pò più lunghi dopo una scarica completa .
Però bisogna considerare che una batteria di maggiore capacità , potendo erogare una corrente di picco più alta , facilita l'avviamento , specialmente in inverno ; inoltre , a parità di corrente di spunto richiesta dal motorino , risulta meno sollecitata rispetto ad una batteria più piccola .
Per tutti questi motivi montare una batteria maggiorata non fa affatto male , maggiori costi a parte .
Naturalmente bisogna valutare caso per caso se ha senso maggiorare la batteria : se quella prevista dalla casa è di capacità adeguata alle dimensioni del motore , non vale la pena di montarne una più grande .
Le centraline (quella originale e quella dell'impianto metano) hanno le mappe memorizzate su supporto non volatile (memorie EEPROM o flash) , per cui i dati non si perdono anche staccando la batteria : però mi seccava dover riprogrammare la radio e l’orologio .
Ho quindi collegato alla presa dell'accendisigari (che è sempre sotto tensione anche a quadro spento) un alimentatore/caricabatterie (autocostruito) , stabilizzato a 14,5 V , (che è la tensione di fine carica di una batteria al piombo da 12 V) , con limitazione di corrente a 1 A e diodo di protezione antiricircolo , che uso ogni tanto per ripristinare la carica completa (specie quando non adopero l'auto per un pò di tempo) : quando la tensione di batteria arriva a 14,5 V la corrente decresce automaticamente fino ad un valore di regime molto basso (pochi mA) , che può essere mantenuto indefinitamente senza pregiudicare la vita della batteria medesima .
Questo alimentatore , sempre collegato alla presa dell'accendisigari , permette di mantenere sotto tensione le utenze critiche (elettronica in generale , centraline , orologi , sintonizzatori) anche durante le operazioni di sostituzione della batteria ; naturalmente occorre ridurre al minimo i consumi , spegnendo tutto ciò che è possibile spegnere (luci , amplificatori , etc.) .
Qualche tempo fa , dopo altri 5 anni e 19 giorni (e altri 216150 Km) , la seconda batteria è passata a miglior vita : in realtà riusciva ancora a far partire la macchina (al quarto o quinto tentativo , e con molta fatica) , ma la tensione si abbassava a un punto tale da perdere ogni volta le programmazioni della radio e dell'orologio .
Dato che la macchina mi serviva , e non potevo assolutamente permettermi di rimanere per strada , in particolare in quel periodo , mi sono fermato al Carrefour di San Giuliano Mil. (erano già le 20.30) : purtroppo non ho trovato batterie di sottomarca , ed ho dovuto acquistare l'unico esemplare di batteria adatta disponibile [Bosch S4 , 60 Ah , 540 A , dim. (242X175X190) mm , pagata 119 €] , montata seduta stante nel parcheggio del centro commerciale (non ho dunque potuto seguire la procedura di cui sopra , le programmazioni di radio e orologio erano comunque da rifare) .
Mi rendo conto di averla strapagata , ma non avevo possibilità di scelta .
Quanto alle raccomandazioni che si sentono in giro riguardo staccare/riattaccare prima il polo positivo piuttosto che quello negativo , lasciano un po’ il tempo che trovano : basta fare attenzione a non causare contatti o , peggio , cortocircuiti accidentali durante l’operazione ; di solito (sulla mia è così) il polo positivo fa capo ad un morsetto a leva , molto facile da sganciare anche senza attrezzi , per cui in genere si stacca quello .
Le "sfiammate" succedono solo se uno è talmente imbranato da provocare cortocircuiti accidentali durante la manovra : sganciando prima il positivo , in teoria , potrebbe succedere , se dovesse cadere un attrezzo proprio sul polo appena staccato , di fare un corto verso massa ; sganciando prima il negativo , non si corre questo rischio .
D'altra parte , se si paventano rischi di questo tipo , è meglio lasciar perdere e rivolgersi ad un professionista

[massi.drago]

Inoltre, la 74Ah si è infilata alla perfezione nell'alloggiamento, come un guanto, cosa che mi ha fatto pensare che quella originale fosse in realtà sottodimensionata.

non penso fosse sottodimensiontata è solo che per economie di scala l' alloggiamento è uguale per tutte poi la batteria in conseguenza alla motorizzazione. La batteria da 74ah infatti è montata sui 2.0 HDI

[FabrizioTN]

Certo che tra FRAMIG80 e MEFISTO, dopo averli letti, mi sento piccolo piccolo e parecchio ignorante.
Farò molto tesoro su quanto letto. Grazie a tutti.

Che dire: è il bello di questo Forum: uno chiede e tanti rispondono (e pure esaurientemente!).

[DavideC]

Vi racconto la mia: nel Novembre 2013, dopo due anni e mezzo di vita, la batteria di primo equipaggiamento mi lascia a piedi...era una Varta da 60Ah con 600A di spunto e notai che era un pò piccola rispetto al vano di alloggiamento.
Senza stare a pensarci troppo, mi recai in un centro commerciale e comprai una Bosch Silver S4 da 74Ah e 720A di spunto al prezzo di 130€.
La sostituzione l'ho effettuata io stesso, anche grazie a qualche consiglio di voi amici del forum, è un'operazione abbastanza semplice per chi ha un minimo di manualità, ci vogliono al massimo 20 minuti per fare tutto.
Inoltre, la 74Ah si è infilata alla perfezione nell'alloggiamento, come un guanto, cosa che mi ha fatto pensare che quella originale fosse in realtà sottodimensionata.

Ti assicuro che non è una cosa tanto semplice sostituire la batteria...almeno sulla mia auto perchè pure il mio meccanico di fiducia che da una vita fa questo mestiere, ha tribolato circa una mezz'ora per tirarla fuori penalizzato anche dal fatto che è per metà incastrata sotto la carrozzeria
L'unica cosa semplice che sono riuscito a fare pure io è stato collegare un dispositivo (non conosco il nome preciso ) per mettere in moto l'auto e arrivare dal meccanico per la sostituzione della batteria

[DavideC]

Non è stato facile nemmeno trovare una batteria con i soliti Ampere e con la solita corrente di spunto della batteria originale...se non ricordo male me ne hanno venduta una con più Ampere e meno spunto...ma comunque con valori vicini all'originale