Non so a voi ma a me questo cambio non convince per niente... sembra davvero poco adattato!
A volte, in qualche curva neanche tanto stretta, devo rimettere la seconda sennò non cammina più e in alcuni incroci, dove scendo quasi a 10/15 km/h nemmeno la seconda basta nonostante invece la prima sia troppo bassa...
Ora aspetto che riscaldi un po' l'aria e la porto a fare un po' di cardio sperando che qualche N/m in più la renda più scattante!
Ex Lancia Y Elefantino rosso 86cv, il primo amore!
Ex Renault Megane 2.0 proactive 150cv
ora Peugeot 208 1.6 e-hdi 115cv 3porte Allure, tetto Ciel, pack Urban Vintage e Black Chrome, impianto Jbl originale + aiutino con sub GT Basspro12, illuminazione abitacolo e targa full led con aggiunta di led per Fap, punto luce sotto clima e plafoniera sedili posteriori a led cob, anabbaglianti Osram cool blue hyper white...
Prossime modifiche (dindi permettendo ) saranno mappatura a banco, kit led anabbaglianti, kit estetico GTi e distanziali.
BiciMotard ha scritto:attento alla frizione però, perché i casi che hai descritto tu, sono proprio quelli dove viene sviluppata maggiore coppia ...
Spero che non porterà problemi con una mappa ""tranquilla""
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Prossime modifiche (dindi permettendo ) saranno mappatura a banco, kit led anabbaglianti, kit estetico GTi e distanziali.
Oggi anch'io ho fatto la prova di mettere la 6a a 2000 giri, peraltro quando me lo diceva l'indicatore di marcia, ed il risultato è stato identico al vostro, cioè consumi leggermente superiori. Ho ripetuto la cosa con 5a, 4a, e 3a ed era sempre la solita solfa: consumi aumentati o al massimo uguali nel migliore dei casi.
E del resto non c'era da stupirsi, per le ragioni che avete già spiegato voi.