Difetto ammortizzatori

[xlion85x]

Io da parte mia non sto dicendo che l'auto è insicura, sto contestando chi dice che l'auto è rigida.. Ha tipicamente l'assetto da auto Francese quindi morbido, il che mi trasmette brutte SENSAZIONI di insicurezza sui curvoni ad alta velocità, sopratutto in presenza di avallamenti e/o sconnessioni del manto stradale. Chi viene da auto tedesche sa di cosa parlo

quoto!

Aspettando tempi migliori per tornare tra i quattro anelli...

[gianfranco_206xs]

Io da parte mia non sto dicendo che l'auto è insicura, sto contestando chi dice che l'auto è rigida.. Ha tipicamente l'assetto da auto Francese quindi morbido, il che mi trasmette brutte SENSAZIONI di insicurezza sui curvoni ad alta velocità, sopratutto in presenza di avallamenti e/o sconnessioni del manto stradale. Chi viene da auto tedesche sa di cosa parlo

Non è questione di FRANCESE, ma di auto UTILITARIA. Prova a prendere una versione sportiveggiante come la GTI o perfino la XY e vedrai che le sospensioni faranno il loro lavoro. Su tutte le compatte le priorità sono risparmio e guida soft sui fondi sconnessi, il che si traduce in sospensioni morbide che danno la sensazione di scarsa sicurezza nei curvoni veloci.

[cocco208]

Io da parte mia non sto dicendo che l'auto è insicura, sto contestando chi dice che l'auto è rigida.. Ha tipicamente l'assetto da auto Francese quindi morbido, il che mi trasmette brutte SENSAZIONI di insicurezza sui curvoni ad alta velocità, sopratutto in presenza di avallamenti e/o sconnessioni del manto stradale. Chi viene da auto tedesche sa di cosa parlo

Non è questione di FRANCESE, ma di auto UTILITARIA. Prova a prendere una versione sportiveggiante come la GTI o perfino la XY e vedrai che le sospensioni faranno il loro lavoro. Su tutte le compatte le priorità sono risparmio e guida soft sui fondi sconnessi, il che si traduce in sospensioni morbide che danno la sensazione di scarsa sicurezza nei curvoni veloci.

Concordo io avevo una Corsa versione Sport ed a confronto con la versione "normale" era tutta un'altra cosa

[BiciMotard]

Non è questione di FRANCESE, ma di auto UTILITARIA.

Azzeccato! Io con una tedesca (una Golf tsi abbastanza tirata) ci ho girato per un mese durante una campagna di prove e mi ricordo bene che la tenuta di strada, la stabilità nei curvoni e soprattutto la stabilità in frenata erano tutta un'altra cosa rispetto alla mia. Ma non perché era particolarmente rigida, anzi, era perché è una macchina di un altro segmento, quindi più pesante, con un passo più lungo e soprattutto con ben altre sospensioni (specie dietro).

[BiciMotard]

A questo punto aggiungerei una cosa: guardate che l'equazione minore rollio=maggiore tenuta è riduttiva, perché, come mi insegnavano i colleghi collaudatori (io non lo sono beninteso) non è importante l'angolo, ma la velocità di rollio per dare una buona impressione di tenuta.
Detto questo è pure noto che l'angolo di rollio non il solo fattore che determini quanto il mezzo può sopportare come g-laterale (ovvio che se diminuisci il rollio il comportamento migliora) ma in termini assoluti, da solo, non vuol dire niente.

[BiciMotard]

scusate, volevo dire: "l'angolo di rollio non è il solo fattore..." mi è scappato un verbo

[Andneg]

Io da parte mia non sto dicendo che l'auto è insicura, sto contestando chi dice che l'auto è rigida.. Ha tipicamente l'assetto da auto Francese quindi morbido, il che mi trasmette brutte SENSAZIONI di insicurezza sui curvoni ad alta velocità, sopratutto in presenza di avallamenti e/o sconnessioni del manto stradale. Chi viene da auto tedesche sa di cosa parlo

Non è questione di FRANCESE, ma di auto UTILITARIA. Prova a prendere una versione sportiveggiante come la GTI o perfino la XY e vedrai che le sospensioni faranno il loro lavoro. Su tutte le compatte le priorità sono risparmio e guida soft sui fondi sconnessi, il che si traduce in sospensioni morbide che danno la sensazione di scarsa sicurezza nei curvoni veloci.

Ci sono utilitarie ed utilitarie.. Ed è risaputo che le francesi (storicamente, sfido a dire il contraio) nelle versioni STANDARD ( LE XY E GTI le ho tirate in ballo io e so benissimo che sono tutt'altra cosa) prediligono un assetto MORBIDO per definizione rispetto ad altre auto dello stesso segmento come Punto, Fiesta, Corsa ecc Ma come si fa a dire che la 208 STANDARD ha un assetto rigido?

[Alexgym]

si infatti rigido come un budino al cioccolato..IO ho messo kit molle -30mm ma non e per niente rigida io avevo seat ibiza e ople corsa originali sembravano al confronto delle tavole...

[BiciMotard]

http://www.omniauto.it/magazine/22436/p ... test-prova" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.alvolante.it/prova/peugeot-208" onclick="window.open(this.href);return false;

Trovo particolarmente interessante il secondo articolo dove, in fondo, si dice che non si riscontra quella particolare "cedevolezza" delle sospensioni in curva come dite voi. Ma ripeto: io penso che le macchine siano mezzi di trasporto, non giocattoli da trasformare in go-kart come vorreste voi, perché il discorso delle "sospensioni-budino" secondo me è solo un alibi. Poi pensatela pure come volete, spero non vi offendiate.

[ale1989]

Concordo con bici. direi anche che si sta andando un po off.... visto che si parla di difetto e non di assetto se è più o meno rigida. ..

[Gravanar]

http://www.omniauto.it/magazine/22436/p ... test-prova

http://www.alvolante.it/prova/peugeot-208" onclick="window.open(this.href);return false;

Trovo particolarmente interessante il secondo articolo dove, in fondo, si dice che non si riscontra quella particolare "cedevolezza" delle sospensioni in curva come dite voi. Ma ripeto: io penso che le macchine siano mezzi di trasporto, non giocattoli da trasformare in go-kart come vorreste voi, perché il discorso delle "sospensioni-budino" secondo me è solo un alibi. Poi pensatela pure come volete, spero non vi offendiate.

Scusami la franchezza ma hai preso due fonti non proprio adeguate, Alvolante lo leggo sempre ma mi fa ridere, e' la versione automobilistica di Chi o Sorrisi e Canzoni, fornisce i consigli giusti per casalinghe (senza offesa per loro ma di solito di macchine non se ne intendono) e utenti alle prime armi, alcuni di essi mi fanno venire il latte alle ginocchia (per essere delicato).

Io gli ammortizzatori della 208 li ho smontati e li ho misurati (non io, ovviamente) e la curva di reazione faceva pieta', ad essere sinceri ed e' un peccato dato che PSA e' ormai di fatto l'unica che si fa le sospensioni in casa e ha un know how notevole nel campo.

Quindi, in topic, gli ammortizzatori non sono granche' e si poteva fare meglio. Da qui ad avere un'auto insicura ce ne passa e negli articoli citati si parla di sicurezza e questo e' dato da tutto l'insieme telaio-gomme-sospensioni-sterzo etc.etc. e quindi nel complesso non finisco fuori strada con la 208 come capitava con le auto precedenti. Ma si e' deciso a livello di progettazione di favorire la comodita' rispetto alla precisione di guida (che e' una cosa diversa dalla sicurezza), cosa che e' sempre un compromesso da valutare, i tedeschi di solito stanno piu' dalla parte della seconda, i francesi piu' dalla parte della prima, e' una questione di filosofia, filosofia che non puo' accontentare tutti e quindi ci sono quelli che preferiscono le auto rigide e quelli che le preferiscono morbide.
Ma resta il fatto che con assetto come si deve e gomme adeguate si possa arrivare ad avere un'auto globalmente migliore.

La cosa onestamente che mi scontenta un po' e' la non disponibilita' di un assetto sport a livello di optional (cosa che altri fanno), cosi' se prende l'auto mia madre sta comoda e sente meno le buche, se la prendo io non mi viene il mal di mare in montagna

[BiciMotard]

Gravanar, questo è un discorso che mi sta bene, perché è vero che le sospensioni della 208 facciano così schifo in assoluto, anzi, si tratta semplicemente di una scelta di marketing dove hanno optato per un compromesso (né troppo rigide, né tanto mollicce, perché comunque i salti e i dossi si sentono eccome). Questo per come le trovo io, poi ognuno giudica col proprio metro...

Inoltre concordo con te sul fatto che potevano diversificare l'assetto come opzione o perlomeno per le versioni sportive. La Mini ad es. ha la taratura elettronica degli ammortizzatori in opzione con apposito selettore (ed è di serie sulle Cooper); la Golf fa due versioni distinte di sospensione posteriore (traversa deformabile o multilink) in base alla motorizzazione. Non si capisce perché queste cose non si possano avere sulle versioni sportive o alte di gamma della 208 ed in particolare sulla GTI che meriterebbe davvero il multilink posteriore.

[Vicinz]

Sono discorsi interessanti, che meriterebbero secondo me un approfondimento a parte, però giustamente come fatto notare qui si parla di difetto delle sospensioni. Torniamo in topic grazie

[g91]

ciao difatti il rumore di tamburello sulla anteriore destra la mia e rimasto e sinceramente sto pensando di sostituirli,la cosa mi da veramente fastidio neanche quando possedevo a 112 anni 80 grande auto avevo questo rumore sullo sconesso e la cosa mi disturba ciao

[g91]

dimenticavo che quello destro anteriore l'anno sostituito in garanzia senza nessun risultato,la logica direbbe che non c'entra nulla l'ammortizzatore? e questo punto che mi frena nell'eventualita di sostituzione non vorrei fare un buco nel latte fresco,eventualmente qualcuno di voi li ha semplicemete sostituiti?
ha eliminato il tamburello?
che marca ?
grazie