Scollegare la batteria con la chiave accensione nel quadro!

[208xy]

Salve a tutti, purtroppo per lavoro devo assentarmi per 50 giorni e non usero' la macchina, ho scollegato il morsetto rosso, ma per la fretta ho lasciato la chiave nel quadro, succede qualcosa??

[BiciMotard]

direi di no, se la batteria è staccata la macchina non prende corrente da nessun'altra parte.

[208xy]

direi di no, se la batteria è staccata la macchina non prende corrente da nessun'altra parte.

Ciao Bici intendevo se si potrebbe tra virgolette ' smagnetizzare ' la chiave nel momento in cui si scollega il morsetto della batteria, mi pare di aver letto una cosa del genere da qualche parte

[Gian]

....Ma il morsetto provvisto di blocco è il negativo almeno quello che permettono di scollegare senza utilizzare la chiave inglese.

[208xy]

....Ma il morsetto provvisto di blocco è il negativo almeno quello che permettono di scollegare senza utilizzare la chiave inglese.

Ciao, forse non hai capito il mio quesito, indipendentente dal morsetto della batteria che scolleghi, il problema che mi ponevo e che se tenendo la chiave di accensione inserita nel quadro, nel momento in cui molli il cavetto ci sia il rischio di smagnetizzare la chiave di accensione

[Gian]

....Ma il morsetto provvisto di blocco è il negativo almeno quello che permettono di scollegare senza utilizzare la chiave inglese.

Ciao, forse non hai capito il mio quesito, indipendentente dal morsetto della batteria che scolleghi, il problema che mi ponevo e che se tenendo la chiave di accensione inserita nel quadro, nel momento in cui molli il cavetto ci sia il rischio di smagnetizzare la chiave di accensione

Ciao in merito alla chiave non penso possa smagnetizzarsi basta che provi a pensare durante tutti gli anni in cui tieni la chiave, a quanti campi magnetici viene sottoposta e soprattutto di varia natura.
Quel che mi chiedevo come mai ha scollegato il positivo quando la casa ha previsto lo stacco del negativo attraverso il morsetto col blocco manuale

[208xy]

....Ma il morsetto provvisto di blocco è il negativo almeno quello che permettono di scollegare senza utilizzare la chiave inglese.

Ciao, forse non hai capito il mio quesito, indipendentente dal morsetto della batteria che scolleghi, il problema che mi ponevo e che se tenendo la chiave di accensione inserita nel quadro, nel momento in cui molli il cavetto ci sia il rischio di smagnetizzare la chiave di accensione

Ciao in merito alla chiave non penso possa smagnetizzarsi basta che provi a pensare durante tutti gli anni in cui tieni la chiave, a quanti campi magnetici viene sottoposta e soprattutto di varia natura.
Quel che mi chiedevo come mai ha scollegato il positivo quando la casa ha previsto lo stacco del negativo attraverso il morsetto col blocco manuale

Ciao sulla 208 c'e' il morsetto a sgancio rapido con la linguetta rossa, sinceramente non ho fatto caso al polo ma penso sia il positivo io di solito sganciavo il negativo, sulle precedenti macchine, ma vedendo sto sgancio rapido sul positivo mi sono informato da un elettrauto, riguardo sto fatto, e se c'era un priorita di sgancio sui poli, e mi ha risposto che era indifferente, io non sono un esperto in



elettrotenica, ma se hanno fatto lo hanno fatto lo sgancio rapido sul positivo probabilmente, per la Peugeot e' corretto cosi...mha...vai a capire

[Gian]

Ok ora ho capito
hanno montato lo sgancio sul positivo.
Posso immaginare il perché ma non essendo sicuro preferisco non azzardare
ciao

[BiciMotard]

Anche a me viene da pensare che non succeda niente di particolare, perché pensando a tutti i casi in cui veniva scollegata o cambiata la batteria dai meccanici, non mi ricordo che qualcuno si prendesse la briga di togliere la chiave...

[mefisto]

Basta staccare un solo polo della batteria per interrompere il circuito .
Quanto alle raccomandazioni che si sentono in giro riguardo staccare/riattaccare prima il polo positivo piuttosto che quello negativo , lasciano un po’ il tempo che trovano : basta fare attenzione a non causare contatti o , peggio , cortocircuiti accidentali durante l’operazione ; di solito (sulla mia è così) il polo positivo fa capo ad un morsetto a leva , molto facile da sganciare anche senza attrezzi , per cui in genere si stacca quello (spesso il polo negativo non è facilmente accessibile) .
Le "sfiammate" succedono solo se uno è talmente imbranato da provocare cortocircuiti accidentali durante la manovra : sganciando prima il positivo , in teoria , potrebbe succedere , se dovesse cadere un attrezzo proprio sul polo appena staccato , di fare un corto verso massa ; sganciando prima il negativo , non si corre questo rischio .
D'altra parte , se si paventano rischi di questo tipo , è meglio lasciar perdere e rivolgersi ad un professionista .
Per quanto riguarda la chiave , il transponder , che io sappia , non ha memorie di tipo magnetico , e si collega ai circuiti dell’immobilizer (a chiave inserita) tramite un accoppiamento induttivo (bobina di induzione posta in prossimità del bloccasterzo) : a quadro spento il sistema non è alimentato , per cui il distacco della batteria non dà problemi .
A quadro acceso non ci dovrebbero essere problemi comunque (però occorrerebbe saperne di più sulla modalità di scambio dati) .

[208xy]

Ok ora ho capito
hanno montato lo sgancio sul positivo.
Posso immaginare il perché ma non essendo sicuro preferisco non azzardare
ciao

ti capisco anche a me hanno insegnato sempre cosi, ma ricordo il giorno che l'ho comprata che il meccanico prima della consegna ha dovuto scollegare la batteria mollando il morsetto positivo a sgancio rapido infatti gli dissi ma scusi con tutto il rispetto ma non si sgancia prima il positvo..e lui..noo e la stessa cosa..comunque..la cosa che mi preoccupava era la chiave inserita, di solito la tolgo sempre prima di scollegare la batteria...ma la fretta e' sempre stata cattiva consigliera

[208xy]

[quote="mefisto"]Basta staccare un solo polo della batteria per interrompere il circuito .
Quanto alle raccomandazioni che si sentono in giro riguardo staccare/riattaccare prima il polo positivo piuttosto che quello negativo , lasciano un po’ il tempo che trovano : basta fare attenzione a non causare contatti o , peggio , cortocircuiti accidentali durante l’operazione ; di solito (sulla mia è così) il polo positivo fa capo ad un morsetto a leva , molto facile da sganciare anche senza attrezzi , per cui in genere si stacca quello (spesso il polo negativo non è facilmente accessibile) .
Le "sfiammate" succedono solo se uno è talmente imbranato da provocare cortocircuiti accidentali durante la manovra : sganciando prima il positivo , in teoria , potrebbe succedere , se dovesse cadere un attrezzo proprio sul polo appena staccato , di fare un corto verso massa ; sganciando prima il negativo , non si corre questo rischio .
D'altra parte , se si paventano rischi di questo tipo , è meglio lasciar perdere e rivolgersi ad un professionista .
Per quanto riguarda la chiave , il transponder , che io sappia , non ha memorie di tipo magnetico , e si collega ai circuiti dell’immobilizer (a chiave inserita) tramite un accoppiamento induttivo (bobina di induzione posta in prossimità del bloccasterzo) : a quadro spento il sistema non è alimentato , per cui il distacco della batteria non dà problemi .
A quadro acceso non ci dovrebbero esere problemi comunque (però occorrerebbe saperne di più sulla modalità di scambio dati) .[/

Ciao ti ringrazio per la spiegazione tecnica vedo che ne mastichi di ste cose, io invece non ci capisco , ho usato impropriamente il tesmagnetizzazione della chiave intendendo il fatto che pottesse aver perso la memoria in qualche maniera scollegando la batteria con chiave inserita nel quadro











Ciao ti ringrazio pet la spiegazione tecnica, mi pare di capire che arrivi da estrazione elettronica..io proprio di ste cose non ci capisco una mazza , ho usato il termine ' smagnetizzazione ' della chiave impropriamente gius
t

[sebas80]

Ciao,
per la chiave stai pure tranquillo, non c'è nulla di magnetico.

Tecnicamente il transponder all'interno della chiave funziona esattamente allo stesso modo di un telepass, solo che a differenza di quest'ultimo non deve essere autoalimentato (il telepass invece ha una batteria interna) ma viene utilizzato il segnale trasmesso dalla centralina di bordo tramite un'antenna circolare posta intorno al blocchetto bloccasterzo della chiave: il segnale alimenta per induzione il transponder che trasmette così il codice memorizzato al suo interno alla centralina per il riconoscimento e l'autorizzazione alla messa in moto del motore.

Nulla di "smagnetizzabile" insomma.

[208xy]

Basta staccare un solo polo della batteria per interrompere il circuito .
Quanto alle raccomandazioni che si sentono in giro riguardo staccare/riattaccare prima il polo positivo piuttosto che quello negativo , lasciano un po’ il tempo che trovano : basta fare attenzione a non causare contatti o , peggio , cortocircuiti accidentali durante l’operazione ; di solito (sulla mia è così) il polo positivo fa capo ad un morsetto a leva , molto facile da sganciare anche senza attrezzi , per cui in genere si stacca quello (spesso il polo negativo non è facilmente accessibile) .
Le "sfiammate" succedono solo se uno è talmente imbranato da provocare cortocircuiti accidentali durante la manovra : sganciando prima il positivo , in teoria , potrebbe succedere , se dovesse cadere un attrezzo proprio sul polo appena staccato , di fare un corto verso massa ; sganciando prima il negativo , non si corre questo rischio .
D'altra parte , se si paventano rischi di questo tipo , è meglio lasciar perdere e rivolgersi ad un professionista .
Per quanto riguarda la chiave , il transponder , che io sappia , non ha memorie di tipo magnetico , e si collega ai circuiti dell’immobilizer (a chiave inserita) tramite un accoppiamento induttivo (bobina di induzione posta in prossimità del bloccasterzo) : a quadro spento il sistema non è alimentato , per cui il distacco della batteria non dà problemi .
A quadro acceso non ci dovrebbero esere problemi comunque (però occorrerebbe saperne di più sulla modalità di scambio dati) .[/

Scusa per il testo ripetuto ho fatto un macello ma ero in viaggio e ho scritto velocemente con il cellulare, ti ringrazio comunque per la bella spiegazione

Ciao ti ringrazio per la spiegazione tecnica vedo che ne mastichi di ste cose, io invece non ci capisco , ho usato impropriamente il tesmagnetizzazione della chiave intendendo il fatto che pottesse aver perso la memoria in qualche maniera scollegando la batteria con chiave inserita nel quadro











Ciao ti ringrazio pet la spiegazione tecnica, mi pare di capire che arrivi da estrazione elettronica..io proprio di ste cose non ci capisco una mazza , ho usato il termine ' smagnetizzazione ' della chiave impropriamente gius
t

[208xy]

Ciao,
per la chiave stai pure tranquillo, non c'è nulla di magnetico.

Tecnicamente il transponder all'interno della chiave funziona esattamente allo stesso modo di un telepass, solo che a differenza di quest'ultimo non deve essere autoalimentato (il telepass invece ha una batteria interna) ma viene utilizzato il segnale trasmesso dalla centralina di bordo tramite un'antenna circolare posta intorno al blocchetto bloccasterzo della chiave: il segnale alimenta per induzione il transponder che trasmette così il codice memorizzato al suo interno alla centralina per il riconoscimento e l'autorizzazione alla messa in moto del motore.

Nulla di "smagnetizzabile" insomma.

Ciao grazie mille, io parto sempre dell'idea che per quanto si possa fare, alcune manovre con l'auto vanno fatte a dovere e a volte certe leggerezze si pagano, certo non e questo il caso, ma non si finisce mai di imparare