rodaggio motore..

[turtuv]

Il mio motore il turbo ce l'ha, ma nonostante questo l'indicatore chiama il cambio troppo presto a mio modo di vedere. Parlate di "lavoro straordinario" o che è meglio consumare un po' di più che poi dover spendere di più in lavori extra...ma in che senso? Cosa comporta questo cambio marcia così prematuro? Comunque anche io guardo solo il contagiri e vado anche ad orecchio..la macchina me la devo godere e deve essere un piacere guidarla!

[andreaITALY1975]

I motori, tutti, vanno trattati cin i guanti di velluto quando sono freddi, poi raggiunta la temperatura di lavoro vanno tirati! Capisco il discorso dei consumi, ma la realtà é che guidare let migliaia di km stando sempre a bassi giri, cercando il minimo consumo, non fa altro che sporcare ed intasare il motore. La mia ha 150 cv...e li uso tutti, certo alterno già tranquilla a tirate a 4000 giri, dalla prima alla sesta..dove posso ovviamente.Dopp ol rodaggio che comunque preferisco fare perché in gioco non c'è solo il motore, ho cominciato a tirarci dentro con gradualità.E posso dirvi che oltre a consumare di meno (ovviamente a parità di regime di guida), la macchina è molto più scattante.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[turtuv]

Su questo hai ragione, ma dipende anche da dove si guida. Il rodaggio per quanti km si consiglia di farlo con questi nuovi motori?

[goliaz]

I motori, tutti, vanno trattati cin i guanti di velluto quando sono freddi, poi raggiunta la temperatura di lavoro vanno tirati! Capisco il discorso dei consumi, ma la realtà é che guidare let migliaia di km stando sempre a bassi giri, cercando il minimo consumo, non fa altro che sporcare ed intasare il motore. La mia ha 150 cv...e li uso tutti, certo alterno già tranquilla a tirate a 4000 giri, dalla prima alla sesta..dove posso ovviamente.Dopp ol rodaggio che comunque preferisco fare perché in gioco non c'è solo il motore, ho cominciato a tirarci dentro con gradualità.E posso dirvi che oltre a consumare di meno (ovviamente a parità di regime di guida), la macchina è molto più scattante.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

il discorso che girare a base giri imbratta egr,fap e chissà cos'altro,può valere solo x i diesel.col benzina non ci sono questi problemi.certo che poi bisogna anche fare i conti con la legge.io ho il benza 130 cv,girando in città,a tirare la seconda superi in un baleno i limiti,in extraurbano lo stesso vale con la terza,in autostrada con la quarta..insomma,spazio x tirare spesa queste cavallerie non ce n'è molto..

[Antoneeo]

Al di là dell'imbrattamento che in effetti è un problema principalmente per i diesel le vibrazioni di un motore che gira sotto coppia fanno male davvero a tutto persino alle plastiche che sono attaccate tramite inserti di plastica. Se si sente che il motore "muore" è evidente che sta girando in un regime dove il progettista non riteneva dovesse girare.. poi per poter omologare il motore con dei consumi "innaturali" soprattutto per un benzina hanno "dovuto" imporre delle cambiate a regimi bassissimi.
Ribadisco.. spegnete la radio e lasciate a casa mogli e bambini e guidate un po' ascoltando il motore SENZA schiacciare a fondo l'acceleratore. Vedrete che sarà facile comprendere quando è meglio cambiare marcia per il vostro motore. In particolare se la rapportatura è lunga cercate di far caso a quello che si sente appena inserita la marcia superiore: se è troppo bassa di giri allora dovevate cambiare ad un regime più alto.

[turtuv]

A proposito di sentire il motore: chi ha il 1.2 ha mai sentito il tipico sibilo della turbina? Io ieri ero senza musica e quando acceleravo sentivo un leggero sibilo, tipico del turbo che entra in funzione, ma ero basso di giri (2000/2250 circa).

[turtuv]

A proposito di sentire il motore: chi ha il 1.2 ha mai sentito il tipico sibilo della turbina? Io ieri ero senza musica e quando acceleravo sentivo un leggero sibilo, tipico del turbo che entra in funzione, ma ero basso di giri (2000/2250 circa).

Oltre a questo volevo chiedere una cosa tecnica a chi ne capisce un poco. A livello meccanico cosa succede quando ci si trova in prima marcia e si lascia di botto la frizione (causando quindi il contraccolpo e relativo spegnimento del motore)? Comporta danni? L'altro giorno mi è capitato, ero convinto di essere in folle e invece avevo la prima...all'improvviso ho preso una botta e non avevo capito cosa era successo, sembrava che il motore dovesse saltare fuori dal cofano

[Libox]

Bhe se succede qualche volta non succede nulla ma se ripetuto i primi a risentirne sono i supporti motore che ammortizzano il colpo.


Inviato dal mio iPhone 6

[turtuv]

Fortunatamente è successo solo una volta, ci starò più che attento le prossime volte. Penso che come hai detto tu, per una volta non succede nulla altrimenti i supporti motore non servirebbero a niente.

[Gian]

A proposito di sentire il motore: chi ha il 1.2 ha mai sentito il tipico sibilo della turbina? Io ieri ero senza musica e quando acceleravo sentivo un leggero sibilo, tipico del turbo che entra in funzione, ma ero basso di giri (2000/2250 circa).

Oltre a questo volevo chiedere una cosa tecnica a chi ne capisce un poco. A livello meccanico cosa succede quando ci si trova in prima marcia e si lascia di botto la frizione (causando quindi il contraccolpo e relativo spegnimento del motore)? Comporta danni? L'altro giorno mi è capitato, ero convinto di essere in folle e invece avevo la prima...all'improvviso ho preso una botta e non avevo capito cosa era successo, sembrava che il motore dovesse saltare fuori dal cofano

Hai testato i parastrappi della frizione
Del resto è in garanzia

[turtuv]

Non avevo mai sentito parlare di parastrappi. Che vuol dire che è in garanzia? Non penso si sia danneggiato nulla per una volta che è successo, anche se era a motore freddo. Io spero, come tutti, di non dover mai usufruire della garanzia.

[panda2014]

per quanto riguarda il 2.0 BlueHdi 181 io ho appena finito i 1000Km con andature mooolto rilassanti, sempre sotto i 2000 per i primi 500K e poi sotto i 2500, secondo voi posso iniziare la progressione per sentire (finalmente ) quanto spinge?

[andreaITALY1975]

per quanto riguarda il 2.0 BlueHdi 181 io ho appena finito i 1000Km con andature mooolto rilassanti, sempre sotto i 2000 per i primi 500K e poi sotto i 2500, secondo voi posso iniziare la progressione per sentire (finalmente ) quanto spinge?

Sì, vai tranquillo, io ho fatto i primi 1000km sotto i 2000 giri, dai 1000km ai 1500 km sotto i 3000...e poi ho cominciato a darci dentro.La 308 comincia a sbloccarsi adesso che sono sui 3000 km...ed a consumare in proporzione al tipo di guida un pó meno.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[Gian]

per quanto riguarda il 2.0 BlueHdi 181 io ho appena finito i 1000Km con andature mooolto rilassanti, sempre sotto i 2000 per i primi 500K e poi sotto i 2500, secondo voi posso iniziare la progressione per sentire (finalmente ) quanto spinge?

Vai tranquillo eventualmente tieni monitorati i consumi medi che andranno ad assestandosi col passare dei km.

[Paol]

Io sono a 800 km e qualche bella tirata fin quasi i 5000 in 2/3/4 gliela sto regalando