Prestazioni,qualcosa non torna. Migliorare il cambio marcia?

[Niko]

Ricordo però molto bene il confronto con la 3008 163cv che avevo fino a 2 mesi...questa nuova con 150 cv va MOLTO di più e consuma meno.

La 3008 è pesante e soprattutto il vecchio cambio è lentissimo. Il 163 cv manuale sulla RCZ fa lo 0-100 in circa 8 secondi, qualche RCZista misurando con l' ELM è riuscito a fare 7.9 e come peso è molto simile alla nuova308. A riprova del peso simile la rivista AUTO ha testato l' RCZ (luglio 2010) e la nuova308 (febbraio 2014) con lo stesso motore il THP156cv: stesso identico tempo sullo 0-100... 7.9 secondi. Analizzando questo dato del peso simile non trovo risposta a questa domanda: perchè il motore nuovo da 180cv montato sulla GT non tiene il passo col vecchio 163 a parità di peso???? E non parlo solo di dati rilevati ma anche di dati dichiarati da Peugeot: RCZ 163cv 8.2secondi vs 308GT 9.1 secondi.
E ancora.... perchè il nuovo 180cv fa oltre i 9 secondi quando la concorrente che fa da riferimento della categoria col suo TDI 184cv la danno addirittura a 7.5.... parlo della Golf ovviamente. Sinceramente speravo che i nuovi HDI fossero adottati anche per l' RCZ, dopo questa analisi spero non lo facciano o spero di aver sbagliato io ad analizzare qualcosa.

Scusa ma appena mi sono messo a controllare i dati che hai messo ho trovato subito un'incongruenza: il tempo di 7.9 che hai visto per il 1600 thp della nuova 308 si riferisce al 205cv e non al 156cv.

Ecco quindi che in linea teorica torna il tempi del 180cv

[massi.drago]

No, ti confermo che il 7.9 della 308thp è della 156cv: dato misurato, non parlo dei dati dichiarati. Anche perché la 308 205cv a febbraio 2014 (data della prova) non esisteva.

[tenten]

In una comparativa sw con la Leon, mi sembra che avessero rilevato 9 contro 8,3 della Seat, ma entrambe con l'automatico. Forse il berlina col manuale riesce a stare sotto i 9.... Certo che il Tdi Volkswagen sembra più prestante ....

[peppe69]

Io penso che sia una cosa voluta da peugeot difatti ho visto anche io quella prova dato che ero interessato alla leon fr ma se ricordi bene i consumi della 308 sw erano più bassi e poco non è. Io credo che sia più questione di taratura della centralina

[Niko]

No, ti confermo che il 7.9 della 308thp è della 156cv: dato misurato, non parlo dei dati dichiarati. Anche perché la 308 205cv a febbraio 2014 (data della prova) non esisteva.

E effettivamente un 205 cv turbo benzina che fa 7.9 è decisamente scarso.... però Peugeot questo dichiara.
Ricordo 15 anni fa un amico con la 306 Gti da 163cv aspirata che nello 0-100 faceva 7.2..... che gran macchina che era!!

[tenten]

Per valutare l'elasticità, qualcuno ha misurato l'80-120 o il 70-130 sul 2.0, magari con e senza tasto sport? Grazie

[tenten]

O il 70-120?

[Alle2381]

Quale rullata? fatta da chi? Hai link?

Qualcuno ha postato qui sul forum i grafici di potenza e coppia del 1.2 con e senza sport pack attivo. Se fai una ricerca dovresti trovarli....

[scotty]

Quale rullata? fatta da chi? Hai link?

Qualcuno ha postato qui sul forum i grafici di potenza e coppia del 1.2 con e senza sport pack attivo. Se fai una ricerca dovresti trovarli....

Io

http://www.autoblog.it/post/383696/peug ... u-strada/3" onclick="window.open(this.href);return false;

[andreaITALY1975]

Ho fatto una prova di accelerazione, con la mia che è il 2.0 sw 150cv con serbatoio pieno 1/4, clima disabiltato.Sullo 0-100 ho staccato un 9.6 secondi. ..devo un pò prendere la mano con il programma utilizzato sulla presa obd2, perché su 4 prove me ne ha registrata solo 1.penso di poter guadagnare qualche decimo, non di più.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[andreaITALY1975]

Riprovato e staccato il tempo di 8.9.

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[massi.drago]

Oh finalmente un buon tempo, considerato che la tua è SW ed in versione 150cv.

[Niko]

Riprovato e staccato il tempo di 8.9.

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Molto Buono considerando che è SW. L'ESP lo tieni attivo nelle prove?

[andreaITALY1975]

Ho provato con esp disattivato, ma perdi parecchi decimi, perché è inevitabile con 150 cv far slittare le ruote, infatti il tempo di 9.6 ed altri intorno ai 10 li ho fatti con esp disattivato, mentre l 8.9 con esp attivato. Farò altre prove, ma per fare quel tempo la prima e la seconda van tirati a fondo scala..ho provato a cambiare prima, ma scende troppo di giri ed il tempo si allunga. Poi nella prova dell 8.9 ho lavorato un pò di frizione anche tra 2 e 3.E poi mi son detto basta, perché già la frizione fa cagare di suo (si può dire...spero) e non voglio che mi abbandoni sul più bello!

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[fabio_p]

Ho provato con esp disattivato, ma perdi parecchi decimi, perché è inevitabile con 150 cv far slittare le ruote, infatti il tempo di 9.6 ed altri intorno ai 10 li ho fatti con esp disattivato, mentre l 8.9 con esp attivato. Farò altre prove, ma per fare quel tempo la prima e la seconda van tirati a fondo scala..ho provato a cambiare prima, ma scende troppo di giri ed il tempo si allunga. Poi nella prova dell 8.9 ho lavorato un pò di frizione anche tra 2 e 3.E poi mi son detto basta, perché già la frizione fa cagare di suo (si può dire...spero) e non voglio che mi abbandoni sul più bello!

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Anche perché quando siamo in strada non stiamo mica in pista che dobbiamo staccare il tempo migliore.
Da 8.9s a 9.5-10s credo che cambi poco.
Comunque sono delle buone prestazioni, non c'è che dire