Tasto sport

[vangogh74]

Niko, secondo me hai centrato la logica di funzionamento!

[Paol]

La mia 308 in firma quando lo inserisco diventa ancora più reattiva, scattante, cattiva...!!! (oltre a uno sterzo più duro e più veloce nel tornare allineato) di quanto non lo sia già in modo normale. Propio tutto finto nella mia non direi...

reattiva si, scattante e cattiva secondo ciò che si dice in questo topic, direi proprio di no in quanto lo stesso effetto e le stesse prestazioni le dovresti ottenere semplicemente schiacciando di più l'acceleratore in modalità normale.

Invece secondo me la potenza aumenta, magari anche solo di poco 2-3-4 cv almeno nel 1.2 turbo..
per determinare se consuma di più bisognerebbe fare una prova su misto accelerazione ripresa ecc.. io l'ho fatta solo su rettilineo ad andatura costante.

[peppe69]

Domani se riesco faccio le dovute prove più nello specifico e vi faccio sapere, ma sulla questione dei consumi ve lo posso confermare gia da adesso che sono maggiori, io normalmente faccio la media del 17 ma con il tasto sport inserito varia dai 14 ai 15, senza andare a tavoletta ovviamente

[Paol]

Niko,
Ti fai capire benissimo potremmo nominati capo ingegnere meccanico dell'officina passione peugeot

[Paol]

*nominarti (maledetto correttore )

[Paol]

Domani se riesco faccio le dovute prove più nello specifico e vi faccio sapere, ma sulla questione dei consumi ve lo posso confermare gia da adesso che sono maggiori, io normalmente faccio la media del 17 ma con il tasto sport inserito varia dai 14 ai 15, senza andare a tavoletta ovviamente

proverò anch'io a fare prove più dettagliate

[Niko]

Per vedere se veramente aumenta la potenza basta fare delle prove in cui conta solo questa, quindi accelerazioni 0-100 kmh.

Per i consumi ci può stare che aumentino dato che appunto è come premere di più l'acceleratore, difatti Paul che ha fatto la prova a velocità costante non ha visto variazioni

[lupman]

Io avevo letto un articolo dove c'erano anche le rullate del 130 con e senza tasto sport. E lì dicevano che il tasto sport modifica proprio la curva di erogazione. Se ricordo bene portava il picco di coppia più in basso di un centinaio di giri e lo manteneva costante per qualche centinaio di giri in più.
Faceva così anche la mia Bravo, ma li la coppia passava da 206 a 230 Nm

[jekilde]

Io avevo letto un articolo dove c'erano anche le rullate del 130 con e senza tasto sport. E lì dicevano che il tasto sport modifica proprio la curva di erogazione. Se ricordo bene portava il picco di coppia più in basso di un centinaio di giri e lo manteneva costante per qualche centinaio di giri in più.
Faceva così anche la mia Bravo, ma li la coppia passava da 206 a 230 Nm

[jekilde]

Io avevo letto un articolo dove c'erano anche le rullate del 130 con e senza tasto sport. E lì dicevano che il tasto sport modifica proprio la curva di erogazione. Se ricordo bene portava il picco di coppia più in basso di un centinaio di giri e lo manteneva costante per qualche centinaio di giri in più.
Faceva così anche la mia Bravo, ma li la coppia passava da 206 a 230 Nm

Bravo Lupman, era proprio quello che volevo sentirti dire , perchè stà cosa che il tasto sport sia soltanto una serie di effetti speciali per stupire la gente non è che mi garbava molto. Dovrebbe essere una sorta di overboost che ti fornisce un plus di alcuni newtonmetri di coppia e di diversa erogazione........... ti ricordi mica dove l'hai letto ed eventualmente indicheresti il link?

[Kivan60]

Io avevo letto un articolo dove c'erano anche le rullate del 130 con e senza tasto sport. E lì dicevano che il tasto sport modifica proprio la curva di erogazione. Se ricordo bene portava il picco di coppia più in basso di un centinaio di giri e lo manteneva costante per qualche centinaio di giri in più.
Faceva così anche la mia Bravo, ma li la coppia passava da 206 a 230 Nm

Bravo Lupman, era proprio quello che volevo sentirti dire , perchè stà cosa che il tasto sport sia soltanto una serie di effetti speciali per stupire la gente non è che mi garbava molto. Dovrebbe essere una sorta di overboost che ti fornisce un plus di alcuni newtonmetri di coppia e di diversa erogazione........... ti ricordi mica dove l'hai letto ed eventualmente indicheresti il link?

eccolo qua http://www.autoblog.it/post/383696/peug ... u-strada/3" onclick="window.open(this.href);return false;

[Niko]

Guardando quel grafico vedo delle piccole variazioni tra standard e sport ma nulla di sostanziale:

- coppia: in sport la rende più costante il picco tra i 1600 e i 1900 giri ma poi in pratica è identica (addirittura la rullata da il picco di coppia massima a favore della modalità normale)

- potenza: in sport al regime di potenza massima si vedono circa 4 cv in più e sostanzialmente fino ai 4250 giri non ci sono grandi differenze tra le 2 modalità.

Quindi a differenza della Bravo di lupman qui non ci sono aumenti di coppia massima ma solo una miglior distribuzione tra i 1600 e i 1900 giri.

[peppe69]

Oggi ho fatto 2 prove, a 70km/h in 6 marcia ho acceso il tasto sport e la velocità senza muovere l'accelleratore e passata subito a 90km/h con relativo aumento dei giri, poi in superstrada a 130km/h accendendo il tasto sono passato a 160km/h senza spingere l'accelleratore, quindi credo che sia come ha detto l'amico sulla pagina precedente

[Paol]

Oggi ho fatto 2 prove, a 70km/h in 6 marcia ho acceso il tasto sport e la velocità senza muovere l'accelleratore e passata subito a 90km/h con relativo aumento dei giri, poi in superstrada a 130km/h accendendo il tasto sono passato a 160km/h senza spingere l'accelleratore, quindi credo che sia come ha detto l'amico sulla pagina precedente

Confermo è così anche nella mia, direi che ti da una spinta ulteriore del 10-15%

[jekilde]

il dato più interessante sarebbe quello dello 0/100 ma mi rendo conto che senza strumenti validi diventi difficile da rilevare