Tasto sport

[Gaspa77]

Secondo me più che sullo 0/100 la differenza si vede ancora di più su un percorso misto fatto con e senza DSP.
Le impostazioni rendono l'auto più pronta e quindi cambi di direzione, richiesta di accelerazione e cambiate un pò più veloci fanno molto più la differenza rispetto alla sola accelerazione.

[Niko]

Beh... ma si chiedeva lo 0-100 per vedere se oltre a migliorare la risposta dell'acceleratore c'era anche un aumento significativo della potenza (perché se fossero solo 3-4 cv i tempi ne gioverebbero di pochissimo).

Per valutare l'incremento di potenza bisogna fare prove che chiedano il massimo delle prestazioni al motore e una prova sul misto non è adatta allo scopo.

[Gaspa77]

Niko concordo con te su quanto dici , ma io stavo valutando il tasto sport sotto l'aspetto del comportamento generale dell'auto.
Nel senso che l'aumento di cv come si vedeva in precedenza dalle rullate non varia di molto, quindi lo 0-100 presumo che abbia differenze minime e solo con strumenti abbastanza precisi si potrebbero avere risultati affidabili.
Se invece si valuta l'auto dal punto di vista "potenza max + erogazione della potenza + velocità della cambiata + sterzo più diretto" (quindi sia motore che handling) il DSP dà molto di più e ci si rende conto meglio della differenza che corre tra usarlo o meno, questo perché entrano in gioco anche altre variabili.

[Paol]

Quoto Gaspa che per un 0/100 preciso servono misuratori ad hoc collegati alla centralina che non tutti possiedono. Per quanto riguarda i consumi aggiungo che,personalmente, anche se dovesse consumare qualche cl di benzina in piu, sono ripagati dalle sensazioni di guida e dall'adrenalina... Soprattutto nel misto.

[Inox]

Ciao ragazzi, premetto che sono in attesa della "Leona" e forse proprio per questo, non avendo ancora avuto il piacere di poter direttamente confrontare le differenze apprezzabili con l'inserimento del tasto sport, e quindi non subendo ancora la suggestione della percezione audio-visiva, sono concentrato sull'analisi dei dati e sulle informazioni ufficiali esistenti. Da quanto sono riuscito a capire il tasto sport cambia l'interfaccia uomo macchina, spostando lievemente la fruibilità dell'intero veicolo con la riduzione di tempi di risposta di tutti i comandi, e rendendo disponibile la potenza massima con più facilità. Le variazioni relative alla mappatura della centralina vanno in questa direzione e difficilmente incidono variando la potenza massima erogabile (per intenderci non siamo di fronte alla classica rimappatura spremi-cavalli). Il problema dello 0-100: incide maggiormente l'esclusione del DSP, a patto che chi guida abbia la necessaria sensibilità con frizione e cambio per ottenere il meglio possibile, che non l'inserimento o meno del tasto sport, se non per il fatto che con tasto inserito la convinzione e la cattiveria necessaria per spremere tutto viene aiutata da comandi più diretti.

[jekilde]

io parlavo dello 0/100 ( anche se per rilevarlo correttamente servono strumenti seri ) è l'unico dato facile da paragonare con tasto sport acceso o spento in modo da capire il più possibile in modo razionale se stiamo parlando di prestazioni maggiori o soltanto di sensazioni perchè fino ad oggi sappiamo che il rumore per quanto suggestivo e gradevole è soltanto un effetto, il servosterzo si indurisce e quindi ci fa percepire meglio come si stanno comportando le ruote, la colorazione rossa del cruscotto è fantastica, ad acceleratore meno premuto corrisponde una maggior velocità, ma non sappiamo se le prestazioni vere in assoluto cambiano.

[Inox]

io parlavo dello 0/100 ( anche se per rilevarlo correttamente servono strumenti seri ) è l'unico dato facile da paragonare con tasto sport acceso o spento in modo da capire il più possibile in modo razionale se stiamo parlando di prestazioni maggiori o soltanto di sensazioni perchè fino ad oggi sappiamo che il rumore per quanto suggestivo e gradevole è soltanto un effetto, il servosterzo si indurisce e quindi ci fa percepire meglio come si stanno comportando le ruote, la colorazione rossa del cruscotto è fantastica, ad acceleratore meno premuto corrisponde una maggior velocità, ma non sappiamo se le prestazioni vere in assoluto cambiano.

E' un dato molto difficile da prendere, lo dimostra il fatto che le varie misurazioni per ogni tipo di motore ed allestimento differiscono di almeno mezzo secondo. Ad esempio il 1.6 THP 205 cv viene dato da alcuni con 0-100 in 7.5 sec. da altri in 7.9 da altri ancora in 8.0. Sto parlando di tester quindi di persone ed organizzazioni che potenzialmente hanno la strumentazione idonea a rilevare correttamente il dato. La costante è che in nessun caso viene espressa la misurazione con tasto sport inserito o disinserito, preludendo ciò alla facile conclusione che il valore assoluto non cambia.

[tevildo82]

Ho letto tutto, con interesse!
Faccio la domanda qui, ma non so se è giusto: è possibile aggiungerlo su una macchina che non ce l'ha? (ovviamente in una configurazione in cui è previsto come optional)

[Alle2381]

Sono sicuro che la risposta la sai già. Si è già parlato di argomenti simili e la risposta è sempre la stessa.
Tutto è possibile, anche trapiantare il motore di una GTI.
Nella realtà, se pensi che installare il gruppo freccie e fendinebbia della GTLine su una allure costa oltre 1000 euro, quanto pensi che possa costare aggiungere cablaggi, cambiare centraline, riprogrammare, ecc? Sicuro non meno di 3000. Senza contare che nessuno si prenderà mai l'impegno di fare il lavoro.

[tevildo82]

Sono sicuro che la risposta la sai già. Si è già parlato di argomenti simili e la risposta è sempre la stessa.
Tutto è possibile, anche trapiantare il motore di una GTI.
Nella realtà, se pensi che installare il gruppo freccie e fendinebbia della GTLine su una allure costa oltre 1000 euro, quanto pensi che possa costare aggiungere cablaggi, cambiare centraline, riprogrammare, ecc? Sicuro non meno di 3000. Senza contare che nessuno si prenderà mai l'impegno di fare il lavoro.

Ok, capito!

[peppe69]

Vorrei avere un riscontro da chi ha lo sport pack, se mi fate questa prova e cioè inserire il tasto sport e poi usare il fader del l'autoradio e vedere se il sound del motore lo sentite più da dietro che davanti oppure è uguale perché ho fatto l'impianto stereo e adesso il sound avanti va bene mentre dietro e molto amplificato quindi vorrei capire se è lo smeg impostato così oppure devo regolare meglio il processore? Chi è così cortese da fare questa prova? Lo ringrazio in anticipo.
Per ultimo si sa se in officina si può disattivare il sound dalla OBD?

[peppe69]

Ops, intendevo OBD grazie

[francesca1980]

io che lo volevo nella mia non era nemmeno optional. cosi ciccia niente. ma e mai possibile su alcune si altre no.

[peppe69]

Vorrei avere un riscontro da chi ha lo sport pack, se mi fate questa prova e cioè inserire il tasto sport e poi usare il fader del l'autoradio e vedere se il sound del motore lo sentite più da dietro che davanti oppure è uguale perché ho fatto l'impianto stereo e adesso il sound avanti va bene mentre dietro e molto amplificato quindi vorrei capire se è lo smeg impostato così oppure devo regolare meglio il processore? Chi è così cortese da fare questa prova? Lo ringrazio in anticipo.
Per ultimo si sa se in officina si può disattivare il sound dalla OBD?

Nessuno mi può fare questo favore di fare la prova?

[nino207]

ciao ragazzi , ma lo consigliate per 1.6 blueHDI 120 Cv , la differenza si nota?
Io sono indeciso se aggiungerlo o no .
grazie.